
Începând cu 1 martie 2026, conform Decretului 41/2026/ND-CP din 25 ianuarie 2026, privind „Reglementările detaliate privind unele articole și măsuri de implementare a Legii pescuitului” (denumit în continuare Decretul 41), navele de pescuit cu o lungime de 6 metri sau mai mult trebuie să se supună controlului de frontieră la intrarea sau ieșirea din porturi și sunt obligate să acosteze în porturi pentru a declara și descărca produsele lor.
Reglementările vizează înăsprirea gestionării și trasabilității fructelor de mare. Cu toate acestea, în multe localități de coastă, implementarea se confruntă cu numeroase obstacole.
În zona de coastă a comunei Co Dam – un „loc de acostare familiar” de mult timp pentru pescari – acostarea și comercializarea fructelor de mare continuă zilnic. Comuna are în prezent 385 de ambarcațiuni, dintre care 250 au peste 6 metri lungime, angajate în principal în pescuitul de coastă. Pentru mulți pescari, acostarea locală este o opțiune convenabilă, deoarece este aproape de casă, facilitează vânzarea capturii și reduce costurile per ieșire de pescuit.
Totuși, de la intrarea în vigoare a Decretului 41, toate navele de pescuit cu o lungime de 6 metri sau mai mult trebuie să intre și să iasă din porturi aflate sub controlul polițiștilor de frontieră și trebuie, de asemenea, să acosteze în porturi pentru a-și declara capturile și a urmări originea fructelor de mare. Acest lucru a cauzat dificultăți multor pescari în procesul de implementare.

Domnul Tran Trong Kinh din satul Lam Hai Hoa (comuna Co Dam) și-a exprimat îngrijorarea: „Barca mea pescuiește doar lângă țărm, fiecare drum durând doar câteva ore. Odată ce prindem fructe de mare, le vindem chiar aici, în zona locală. Dacă acum ar trebui să mergem în portul Xuan Hoi sau în portul Cua Sot pentru a raporta, ar fi foarte consumator de timp și dificil de implementat. Călătoria dus-întors durează aproape 5 ore.”
În realitate, pescarii din comuna Co Dam pot acosta doar în porturile Xuan Hoi sau Cua Sot pentru a se prezenta la autorități. Între timp, distanța lungă de călătorie crește costurile cu combustibilul și forța de muncă, iar eficiența ieșirii de pescuit nu este garantată să se îmbunătățească.
Nu numai că este costisitor, dar timpul prelungit de transport afectează direct și calitatea fructelor de mare – un factor care determină prețul de vânzare. Pentru produsele proaspete, chiar și o întârziere de câteva ore în consum poate reduce semnificativ valoarea produsului.

Dl. Nguyen Ngoc Sy, șeful Echipei de Co-management al Pescuitului din comuna Co Dam, a declarat: „În prezent, resursele de fructe de mare sunt din ce în ce mai rare. Fiecare ieșire de pescuit în apropierea țărmului aduce doar aproximativ 500.000 până la 700.000 VND, iar după deducerea cheltuielilor, rămâne foarte puțin. Dacă pescarii trebuie să navigheze departe în larg pentru a-și raporta captura, mulți vor suferi pierderi. Sperăm că autoritățile vor lua în considerare și vor crea condiții mai favorabile pentru oameni.”
Dintr-o perspectivă de gestionare, impunerea ca navele de pescuit să se supună controlului la frontieră și a acostării în porturi la intrare și ieșire este necesară pentru a gestiona volumele capturilor, a asigura transparența activităților de pescuit, a promova dezvoltarea durabilă și a îndeplini cerințele internaționale.
În ultima vreme, Stația de Grăniceri Lach Ken și-a intensificat eforturile de a crește gradul de conștientizare și de a încuraja pescarii să respecte reglementările. Cu toate acestea, din cauza lipsei unei infrastructuri sincronizate și a incapacității de a schimba obiceiurile de producție, implementarea se confruntă încă cu numeroase dificultăți.
Maiorul Tran Van Manh, adjunct al ofițerului politic al Stației de Grăniceri Lach Ken, a declarat: „Vom colabora cu autoritățile locale și cu sectorul piscicol pentru a consolida propaganda și inspecția și, în același timp, vom propune soluții adecvate realității pentru a asigura atât gestionarea, cât și confortul pescarilor. Deoarece în comuna Co Dam, fără un mecanism de sprijin adecvat, este foarte dificil pentru oameni să respecte reglementările.”

Această situație nu se întâmplă doar în comuna Co Dam, ci și în multe localități de coastă din provincie. Cel mai îngrijorător este că acest lucru se întâmplă în zone precum districtul Vung Ang, districtul Hoanh Son, comuna Dong Tien și comuna Tien Dien.
Locotenent-colonelul Nguyen Sinh Hai, comandantul interimar al Stației de Grăniceri Deo Ngang, a declarat: „În această zonă există destul de multe ambarcațiuni cu o lungime de peste 6 metri, ancorate în prezent în zonele de coastă din apropierea caselor pescarilor. Prin urmare, când a intrat în vigoare Decretul 41, pescarii au fost foarte îngrijorați. Colectăm informații despre situație pentru a o raporta autorităților competente în vederea examinării și rezolvării.”

Dl. Mai Van Luan, directorul Consiliului de Administrație al Porturilor de Pescuit și Zonelor de Ancoraj din Ha Tinh, a declarat: „Decretul 41 a intrat în vigoare, dar din diverse motive, rata de conformitate în rândul navelor de pescuit este încă foarte scăzută. Ne concentrăm pe diseminarea informațiilor, colectarea de sugestii de la pescari și prezentarea acestora autorităților relevante pentru luarea măsurilor corespunzătoare.”
Gestionarea strictă a activităților piscicole este esențială. Cu toate acestea, pentru ca reglementările din Decretul 41 să fie cu adevărat eficiente, este crucială o sinergie între politică și practică. Numai atunci fiecare ieșire de pescuit nu numai că va asigura mijloacele de trai ale pescarilor, dar va contribui și la dezvoltarea durabilă a sectorului piscicol.
Sursă: https://baohatinh.vn/thuc-hien-nghi-dinh-41-rao-can-tu-thuc-tien-post310350.html







Comentariu (0)