Participarea la operațiuni de salvare, producție, prognoză meteo etc.
În timpul inundațiilor istorice din regiunile Centrale și Podișul Central din noiembrie anul trecut, Grupul Viettel a desfășurat cinci drone pentru a transporta ajutoare către locuitorii din sectoarele Bac Nha Trang și Tay Nha Trang, comunele Dien Dien și Bac Ai Tay (provincia Khanh Hoa), zone inundate profund și greu accesibile cu barca sau cu canoa. În doar câteva zile, dronele Viettel au efectuat 300 de zboruri, livrând aproape 3 tone de alimente și bunuri esențiale oamenilor.
Utilizarea dronelor pentru pulverizarea îngrășămintelor foliare pe orezăriile din fostul district Hon Dat, provincia An Giang .
FOTO: CONG HAN
Anterior, după taifunul Matmo de la începutul lunii octombrie, Viettel a folosit și drone pentru a livra prompt medicamente și provizii esențiale familiilor din zonele inundate profund din Thai Nguyen . Conform anunțului grupului, în cele două zile, 8-9 octombrie, aceste dispozitive au efectuat 200 de livrări de provizii esențiale, echivalentul a 5 tone de bunuri, și 30 de curse de navigație, ajutând forțele de salvare să determine cele mai rapide rute de acces către zonele inundate profund...
Multe echipe de salvare și grupuri de voluntari au folosit, de asemenea, drone pentru a ajuta oamenii din zonele izolate afectate de inundațiile grave din provinciile centrale recent.
Dincolo de eforturile de salvare și ajutorare, dronele în general au devenit un instrument puternic în Delta Mekongului, ajutând fermierii să economisească timp și costuri și să îmbunătățească eficiența producției. Pulverizarea pesticidelor durează doar 3-5 minute sau împrăștierea îngrășămintelor și semănatul semințelor de orez pe hectar, iar dronele agricole au scurtat semnificativ procesele de producție, ajutând fermierii să optimizeze costurile și să crească productivitatea. Pe lângă orez, aplicațiile dronelor s-au extins la pomi fructiferi precum longan, durian și mango, cu costuri de service semnificativ mai mici în comparație cu angajarea lucrătorilor, de la pulverizarea pesticidelor și împrăștierea îngrășămintelor până la semănatul orezului.
Dl. Duong Van Sieu, director adjunct al Cooperativei Thuan Thang (orașul Can Tho), a declarat pentru ziarul Thanh Nien: „O cultură de orez necesită cel puțin 7 stropiri, iar cu 3 culturi pe an, asta înseamnă de 21 de ori mai mult. Prin urmare, cel mai mare avantaj al utilizării dronelor este că fermierii nu trebuie să intre în contact cu pesticide chimice ca înainte, asigurându-le sănătatea.” Se estimează că numai Delta Mekongului are 3.000 de drone care operează pentru a deservi 1,5 milioane de hectare; până în 2025, acest număr ar putea ajunge la 6.000 de drone la nivel național. Piața pentru drone și roboți agricoli este proiectată să ajungă la 363,7 milioane USD până în 2030, crescând cu 4,76% pe an – suficient de mare pentru a forma o industrie de susținere, inclusiv servicii de operare, întreținere și instruire.
Cerul sub 1.000 de metri va fi următoarea zonă de creștere a Vietnamului.
Datele arată că industria aviatică low-cost este estimată să ajungă la aproximativ 700 de miliarde de dolari americani până în 2035. În Vietnam, potențialul economiei low-cost este estimat să ajungă la 10 miliarde de dolari americani. Cu avantaje geopolitice, politici care încurajează inovația și o forță de muncă tânără și dinamică, Vietnamul se confruntă cu noi oportunități de a deveni un centru industrial low-cost pentru regiune și pentru lume. Recent, Alianța Economiei Low-Cost din Vietnam a fost înființată în octombrie, cu așteptarea ca această nouă economie să stimuleze mii de afaceri de sprijin, să creeze 1 milion de locuri de muncă de înaltă calitate și să aducă zeci de miliarde de dolari americani pentru Vietnam în următorii 10-15 ani.
Utilizarea dronelor pentru livrarea de alimente și provizii esențiale persoanelor afectate de furtuni și inundații.
FOTO: VIETTEL
Potrivit domnului Vu Anh Tu, director tehnic al FPT Group, economia globală de nivel scăzut a atins o scară de sute de miliarde de dolari, crescând cu 30% anual și fiind identificată ca o industrie strategică de economii majore precum SUA, China și Europa. El consideră că Vietnamul se confruntă cu o „oportunitate de aur” de a intra în acest domeniu, deschizând un sector economic complet nou, bazat pe aviație, aerospațiu și tehnologia dronelor/UAV (vehicule aeriene fără pilot). „Cerul vietnamez” deschide un spațiu de dezvoltare fără precedent, mai ales că Delta Mekongului devine cea mai mare zonă de aplicare a dronelor/UAV din țară și, de asemenea, un teren de testare pentru multe corporații internaționale.
Analizând potențialul de dezvoltare al economiei low-tech, dl. Tu a subliniat că economia low-tech deschide oportunități pentru formarea unei industrii complet noi în Vietnam - nu doar producția de drone/UAV, ci și echipamente, cipuri, senzori, construirea de platforme de management al traficului aerian și hărți digitale 3D, dezvoltarea de servicii operaționale, asigurări, instruire și aplicații în agricultură și alte domenii.
Primele semne pozitive ale economiei cu venituri mici din Vietnam apar în mod clar în multe sectoare și ar putea contribui la creșterea exponențială a productivității. În agricultură, care contribuie cu 12-14% la PIB și angajează 40% din forța de muncă, dronele/UAV-urile devin o soluție cheie pentru automatizarea pulverizării, fertilizării, monitorizării dăunătorilor și bolilor și evaluării creșterii. Aplicațiile dronelor ar putea reprezenta un salt înainte în automatizare, o singură dronă pulverizând pesticide capabilă să trateze 67 de hectare pe zi, comparativ cu doar aproximativ 1 hectar prin muncă manuală.
În sectorul logisticii, unde se preconizează că piața comerțului electronic din Vietnam va ajunge la 63 de miliarde de dolari până în 2030, dronele au fost testate pentru livrarea de ajutoare în Thai Nguyen, Tuyen Quang și Bac Ninh, precum și pentru livrări automate în zona logistică Lang Son, contribuind la scurtarea timpilor de livrare, reducerea costurilor și depășirea limitărilor geografice.
În orașele inteligente, dronele ajută la monitorizarea traficului, a infrastructurii, a liniilor de transport și a ordinii urbane în orașele Thu Duc (fostul oraș) și Hanoi. Se așteaptă ca dronele să devină un instrument puternic în monitorizarea infrastructurii, gestionarea traficului și îmbunătățirea capacităților de răspuns în caz de urgență. Exploatarea spațiului economic de nivel scăzut nu este doar o problemă economică, ci și direct legată de siguranța, securitatea și capacitățile de răspuns naționale.
Aplicarea dronelor în producția agricolă din Delta Mekongului
FOTO: CONG HAN
Evaluând acest sector, economistul Tran Anh Tung (Universitatea de Economie și Finanțe din Ho Chi Minh City) a analizat că, dintr-o perspectivă pur numerică, potențialul Vietnamului pentru o dezvoltare economică de nivel scăzut este enorm. Mai important, structura acestei oportunități se „potrivește” cu blocajele actuale ale economiei. Aceasta nu poate fi considerată o „tendință tehnologică nouă”, ci mai degrabă un nou strat de infrastructură economică și tehnică suprapus sectoarelor existente, inclusiv agricultura, logistica, dezvoltarea urbană, energia și turismul. Atunci când aceste piese vor fi puse cap la cap, vom vedea că există potențial pentru creșterea productivității și crearea de valoare.
De exemplu, în agricultură, productivitatea muncii rămâne mult mai mică decât media națională. Continuarea creșterii producției prin adăugarea de forță de muncă va ajunge inevitabil la limita sa. Între timp, aplicarea dronelor și a roboților agricoli este o modalitate de a utiliza tehnologia pentru a reduce forța de muncă și a extinde zona de servicii pe unitatea de efort.
În mod similar, în zonele urbane, potențialul nu constă în numărul de taxiuri zburătoare care vor exista în viitor, ci în datele și serviciile pe care le pot oferi rețelele de zbor la joasă altitudine, cum ar fi monitorizarea infrastructurii, a traficului, a mediului și a operațiunilor de salvare. Un oraș mare ar putea obține beneficii semnificative dacă ar putea reduce congestia traficului cu doar câteva procente prin monitorizare și coordonare inteligentă; și ar putea atenua pierderile cauzate de inundații, incendii și accidente datorită echipelor de zbor la joasă altitudine.
Noii factori propulsează o creștere economică de două cifre.
Având în vedere că guvernul și-a stabilit o țintă de creștere economică de 10% sau mai mult anul viitor și o creștere continuă de două cifre între 2026 și 2030 pentru a deveni o țară dezvoltată până în 2045, experții consideră că economia cu venituri mici ar putea deveni parte a noii forțe motrice.
Dl. Vu Anh Tu a subliniat: Economia de nivel scăzut deschide noi factori de creștere – prin care Vietnamul poate decola cu intelect, tehnologie și cooperare multifațetată între stat și companii, școli, institute de cercetare și populație. Prin valorificarea oportunităților și investițiile în acest sector, promovăm cei trei piloni ai noii ere: economia digitală, economia verde și economia cunoașterii; în același timp, trezim potențialul creativ al inginerilor și oamenilor de știință vietnamezi, oferim servicii mai bune oamenilor din zonele îndepărtate și insule și afirmăm poziția Vietnamului pe harta tehnologică globală.
Viettel a efectuat sute de zboruri cu drone pentru a transporta alimente și provizii esențiale oamenilor din zonele afectate de inundații recente.
FOTO: VIETTEL
Economistul Tran Anh Tung este de acord că dezvoltarea economică de nivel scăzut poate deveni parte a unei noi forțe motrice. Mai exact, având în vedere structura demografică actuală, productivitatea și disponibilitatea capitalului, acest obiectiv ambițios necesită ca fiecare nou „motor” să contribuie nu doar cu câteva procente, ci să creeze un impuls semnificativ la productivitatea generală. Agricultura reprezintă aproximativ 12% din PIB. Dacă mecanizarea și digitalizarea sunt aplicate rapid și temeinic, aplicațiile de nivel scăzut pot ajuta întregul sector să își crească productivitatea cu 15-20% în termen de 10-15 ani. Această creștere a productivității este echivalentă cu o contribuție de aproximativ 1,8-2,4 puncte procentuale doar la sectorul agricol, comparativ cu traiectoria sa actuală. De exemplu, în logistică și comerț electronic, presupunând că volumul tranzacțiilor ajunge la 60-65 de miliarde de dolari până în 2030, soluțiile de nivel scăzut care reduc costurile logistice cu 10% pentru 30-40% din volumul de mărfuri ar duce la „economii de costuri” estimate echivalente cu câteva miliarde de dolari.
Pentru a valorifica pe deplin potențialul sectorului economic cu venituri mici din Vietnam, dl. Tran Anh Tung consideră că trebuie sincronizate trei aspecte: instituțiile, infrastructura și capacitatea afacerilor. În ceea ce privește instituțiile, avem nevoie de un cadru juridic clar, suficient de flexibil pentru experimentare, dar care să controleze în continuare riscurile legate de securitate, siguranță și confidențialitate.
În ceea ce privește infrastructura, o flotă mare de drone și o rețea eVTOL operațională comercială necesită stații de încărcare, o rețea electrică suficient de stabilă, un centru de coordonare, linii de transmisie a datelor, hărți digitale precise și un sistem de poziționare de înaltă calitate. Prin urmare, atunci când se planifică dezvoltarea electricității, telecomunicațiilor și urbană, „nodurile de infrastructură de nivel scăzut” ar trebui luate în considerare ca parte a structurii încă de la început, mai degrabă decât să se caute locații potrivite doar atunci când companiile caută investiții.
În ceea ce privește capacitatea afacerilor, cea mai mare slăbiciune actuală este lipsa întreprinderilor autohtone capabile să stăpânească întregul lanț valoric al echipamentelor, software-ului și serviciilor. Dacă importăm doar drone, platforme de dispecerat și servicii cloud, valoarea creată pe plan intern va fi foarte mică. Vietnamul are nevoie de o strategie care să sprijine o serie de întreprinderi autohtone să acționeze ca entități „de bază”, cum ar fi producătorii de drone specializați pentru agricultură, silvicultură și logistică; și întreprinderile care dezvoltă platforme de dispecerat și hărți digitale 3D. Guvernul poate oferi sprijin prin plasarea de comenzi, de exemplu, utilizând drone/UAV-uri pentru topografie și monitorizare a pădurilor și infrastructurii; creând astfel prima piață pentru întreprinderile vietnameze.
Economia de joasă altitudine cuprinde activități economice care se desfășoară sub 1.000 de metri, putând fi extinsă până sub 5.000 de metri, în funcție de nevoile specifice ale fiecărei țări. Aceasta utilizează tehnologia vehiculelor aeriene cu și fără pilot (UAV) și rețelele inteligente de joasă altitudine pentru a dezvolta infrastructură, a fabrica aeronave, a furniza servicii și a asigura siguranța zborului. Se bazează în principal pe aplicarea vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) și a tehnologiilor conexe în domenii precum agricultura, logistica, monitorizarea mediului, transporturile, comunicațiile și divertismentul.
Este nevoie de un cadru juridic clar.
Dacă procedurile de obținere a permiselor de zbor, alocarea frecvențelor, aprobarea rutelor și procesarea datelor sunt complexe și se suprapun, atunci activitățile economice de nivel scăzut vor „dispărut prematur” în stadiul de idee. În mod similar, în zonele rurale, dacă fermierii nu sunt instruiți și beneficiile lor nu sunt împărtășite în mod transparent, aceștia nu vor fi entuziasmați de serviciile de drone/UAV, chiar dacă acestea sunt mai productive. În zonele urbane, dacă cetățenii simt că sunt „monitorizați de sus”, fără mecanisme de protejare a datelor și a confidențialității, reacția socială negativă ar putea opri complet proiectele... Prin urmare, este nevoie de un cadru juridic clar. Simultan, Vietnamul trebuie să investească într-un cadru etic și o comunicare politică, explicând clar ce câștigă și ce pierd cetățenii, cum sunt gestionate datele și cine este responsabil atunci când apar incidente.
Economistul Tran Anh Tung
Sursă: https://thanhnien.vn/tiem-nang-kinh-te-tam-thap-cua-viet-nam-185251213182502034.htm
![[INFOGRAFIE] 25 de obiective și grupuri de obiective pe care orașul Can Tho le urmărește până în 2030](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779688983034_1779688951.webp)
Comentariu (0)