Progresul secțiunii 3 a șoselei de centură Ho Chi Minh City, care trece prin fosta provincie Binh Duong.

(NLĐO) - Proiectul Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh, secțiunea care trece prin fosta provincie Binh Duong, a finalizat aproximativ 66% din lucrări, dar se confruntă cu numeroase dificultăți.

Pe 30 mai, liderii Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din Ho Chi Minh City pentru Lucrări de Transport (Consiliul pentru Transporturi) au anunțat că proiectul Șoselei de Centură 3 din Ho Chi Minh City, în special secțiunea care trece prin fosta provincie Binh Duong, a finalizat aproximativ 66% din volumul său de construcție.

Cu toate acestea, procesul de implementare se confruntă cu dificultăți considerabile din cauza creșterii prețurilor materialelor de construcții și a lipsei de asfalt.

Nodul Binh Chuan prinde treptat contur pe Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Și Min. Fotografie: NGUYEN TIEN.

Potrivit Departamentului Transporturilor, proiectul component 5 al Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min, care traversează fosta provincie Binh Duong, are o lungime de aproximativ 11,3 km și cuprinde patru pachete principale de construcții. Printre elementele importante aflate în prezent în curs de implementare se numără intersecția Tan Van și secțiunea de la Binh Chuan la podul Binh Goi.

Deși progresul construcțiilor se menține în general, antreprenorii se confruntă cu presiuni semnificative din cauza fluctuației prețurilor materialelor de intrare. Ministerul Transporturilor a declarat că, de la sfârșitul lunii februarie, conflictul militar complex din Orientul Mijlociu a afectat piața energetică globală, determinând o creștere bruscă a prețurilor combustibililor.

Construcția podului Binh Goi este accelerată, finalizarea fiind prevăzută în 2026. Foto: NGUYEN TIEN

Creșterea prețurilor la combustibili a dus la o creștere semnificativă a costurilor de producere, extragere și transport a materialelor de construcții, în special a pietrei de construcții. În plus, costurile de operare a utilajelor și echipamentelor, ale forței de muncă și ale logisticii au crescut, având un impact direct asupra activităților de construcție de pe șantier.

În plus, oferta de asfalt și beton asfaltic importat a fost limitată în ultima vreme. Acestea sunt materiale esențiale pentru proiectele de suprafață rutieră, astfel încât deficitul a afectat semnificativ progresul implementării proiectelor.

Lipsa asfaltului și creșterea prețurilor materialelor pun presiune asupra companiilor de construcții. Foto: NGUYEN TIEN

Potrivit șefului Departamentului Transporturi, dacă prețurile combustibililor rămân stabile și continuă să scadă începând cu iunie, iar oferta de piatră de construcții și asfalt importate se îmbunătățește, se vor crea condiții favorabile pentru ca antreprenorii să accelereze progresul și să compenseze pierderile de producție înregistrate în trecut.

Având ca obiectiv punerea în funcțiune a întregii rute în 2026, Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh și unitățile de construcții își concentrează eforturile maxime de personal, echipamente și materiale pentru a depăși dificultățile și a accelera construcția pe tot parcursul proiectului.

Conform planului, pe lângă drumul principal, vor fi finalizate sincron până la sfârșitul anului 2026 și alte elemente auxiliare, precum sistemele de siguranță rutieră, iluminatul, amenajarea peisagistică și sistemele inteligente de transport pe secțiunea prin Binh Duong (fosta) oraș.

În special, se așteaptă ca mai multe elemente cheie să fie finalizate înainte de 30 septembrie, inclusiv secțiunea principală suspendată de la intersecția Tan Van și podul Binh Goi. Acestea sunt proiecte importante care contribuie la creșterea conectivității traficului interregional și la reducerea presiunii asupra drumurilor existente din zona de est a orașului Ho Chi Minh.

Sursă: https://nld.com.vn/tien-do-duong-vanh-dai-3-tphcm-doan-qua-binh-duong-cu-196260530131108727.htm