Economisirea a trilioane de dong cu „porți de frontieră inteligente”

„Porțile inteligente de frontieră” vor ajuta întreprinderile să reducă costurile de vămuire, taxele portuare și de terminal, costurile de transport etc. cu 30-40%.

Autoritățile de la Poarta de Frontieră Internațională Huu Nghi ghidează vehiculele de import și export care traversează frontiera dintre Vietnam și China - Foto: HA QUAN

Conform calculelor, costurile logistice ar putea scădea cu peste 4.900 miliarde VND în 2027 și cu peste 9.800 miliarde VND în 2030... datorită „porților de frontieră inteligente”.

Domnul Hoang Khanh Duy, vicepreședintele Consiliului de Administrare a Zonei Economice de Frontieră Dong Dang - Lang Son (provincia Lang Son), a afirmat acest lucru în cadrul unei discuții cu ziarul Tuoi Tre despre proiectul pilot pentru „porți de frontieră inteligente”, cu un buget estimat la aproape 8.000 de miliarde de VND, aprobat de prim-ministru la 17 august 2024.

Dl. Duy a declarat: „Modelul de „poartă inteligentă de frontieră” a beneficiat de noi investiții atât în ​​infrastructură, cât și în bazele de date de informații dintre Vietnam și China. Datorită acestui fapt, transportul de mărfuri este complet fără contact și neîntrerupt, asigurând funcționarea normală a porților de frontieră chiar și în situații de urgență, cum ar fi epidemiile sau dezastrele naturale.”

* De ce este necesară construirea de „porți de frontieră inteligente” la un cost considerabil, în loc să se utilizeze modelul tradițional de vămuire, domnule?

Domnul Hoang Khanh Duy

Metodele tradiționale de import și export au atins o eficiență vamală aproape maximă la această poartă de frontieră, aproximativ 1.350 de vehicule pe zi, ceea ce este semnificativ mai mic decât cererea. În plus, timpul prelungit de vămuire crește costurile și reduce competitivitatea mărfurilor de export vietnameze.

Modelul „poartă inteligentă de frontieră” implică implementarea sincronizată a infrastructurii și a bazelor de date de informații între cele două țări, permițând transportul de mărfuri fără contact și neîntrerupt, aplicând metode de transport fără pilot pe rute fixe și macarale container automate, bazate pe poziționare prin satelit și tehnologie 5G.

„Punctele de trecere inteligente ale frontierei” au centre de comandă care susțin schimbul de informații privind transportul transfrontalier de mărfuri și asigură vămuirea neîntreruptă 24/7.

„Poarta de frontieră inteligentă” este un proiect comun între Vietnam și China, care construiește o rută dedicată, independentă și autonomă pentru importul și exportul de mărfuri, separată de rutele actuale de transport de marfă.

Asigurarea unui echilibru între menținerea metodelor tradiționale de vămuire și implementarea procedurii de vămuire „inteligente la frontieră” contribuie la îmbunătățirea capacității și eficienței vămuirii, rezolvând eficient congestionarea din zonele de frontieră.

Pentru a facilita stabilirea procedurilor de inspecție vamală, control și carantină, vom continua inițial discuțiile cu partea chineză pentru a extinde gama de mărfuri supuse importului și exportului.

Cu o investiție de aproape 8.000 de miliarde VND, „poarta de frontieră inteligentă” nu va duce lipsă de infrastructură pentru a deservi activitățile de import și export, domnule?

Construcția „porților de frontieră inteligente” trebuie, cu siguranță, să fie legată de extinderea infrastructurii porturilor și a șantierelor navale din zona de frontieră pentru a deservi prelucrarea preliminară, ambalarea și prelucrarea mărfurilor, asigurând calitatea și crescând valoarea mărfurilor exportate, dezvoltând în același timp servicii conexe, cum ar fi asigurările, serviciile bancare și telecomunicațiile...

Pe termen lung, acest model va forma un lanț de aprovizionare cu servicii de depozitare, logistică, comerț și servicii auxiliare la punctele de trecere a frontierei. Va promova și încuraja producția concentrată și va consolida legăturile dintre întreprinderi și persoanele implicate în exportul către China.

Cu alte cuvinte, modelul „poartei de frontieră inteligente” implică noi investiții atât în ​​infrastructură, cât și în baze de date informaționale între Vietnam și China.

* Va contribui construcția „porților de frontieră inteligente” la scurtarea timpilor de vămuire și la reducerea costurilor pentru întreprinderi, așa cum se așteaptă?

Dacă se va implementa prin intermediul „porților de frontieră inteligente”, timpul necesar pentru exportul unui camion cu mărfuri către China, care anterior era de 4-5 zile, va fi scurtat la aproximativ o zi, deoarece timpul de livrare și recepție a mărfurilor se va reduce.

Odată implementată, „poarta de frontieră inteligentă” va contribui la creșterea volumului de mărfuri vămuite prin poarta de frontieră internațională Huu Nghi cu aproximativ 2.500 - 3.000 de vehicule/zi, reducând costurile de vămuire, costurile de depozitare/transport și taxele de servicii la porțile de frontieră de ambele părți cu 30 - 40%, echivalentul a aproximativ 4,5 milioane VND/vehicul.

Ne așteptăm să reducem costurile logistice cu peste 4.900 miliarde VND în 2027 și cu peste 9.800 miliarde VND în 2030, asigurând fluxul lin de mărfuri, prevenind întreruperile lanțului de aprovizionare în caz de dezastre naturale sau epidemii, îmbunătățind calitatea produselor și crescând veniturile la bugetul de stat.

* Dar domnule, „porțile de frontieră inteligente” sunt doar o condiție necesară; produsele vietnameze trebuie să îndeplinească și alte condiții necesare înainte de a putea fi exportate?

- Exact. La implementarea modelului „poartă inteligentă de frontieră”, mărfurile vietnameze exportate vor trebui să îndeplinească mai pe deplin cerințele și condițiile Chinei, în special reglementările din Ordinele 248 și 249.

„Porțile inteligente de frontieră” accelerează, de asemenea, transformarea metodelor de producție și export ale întreprinderilor către canale formale și profesionale, reducând la minimum riscurile economice asociate comerțului informal.

Modelul de „poartă inteligentă de frontieră” va utiliza vehicule aeriene fără pilot (IGV) alimentate electric pentru a reduce extracția și utilizarea benzinei, petrolului și gazelor naturale, a limita emisiile care poluează mediul și a îndeplini cerințele dezvoltării durabile.

* Deci, implementarea „porților de frontieră inteligente” se confruntă și cu multe dificultăți cu care unitățile de implementare trebuie să se confrunte, domnule?

„Punctele de trecere inteligente ale frontierei” reprezintă un concept nou, iar implementarea inițială prezintă unele provocări. În ceea ce privește exporturile, unele dintre principalele produse agricole ale Vietnamului nu se află încă pe lista articolelor permise pentru export oficial către China și sunt supuse unor controale tehnice și tarifare stricte.

Produsele agricole și alimentare vietnameze exportate în China trebuie să îndeplinească cerințele privind siguranța alimentară, inspecția, testarea, trasabilitatea, ambalarea, etichetarea, certificarea etc.

De asemenea, am stabilit că este necesar să ne concentrăm investițiile pe infrastructura tehnică, transport și rezolvarea procedurilor legale pentru a îndeplini cerințele pentru operațiunea pilot a „porților de frontieră inteligente”. Asigurarea parității cu partea chineză în operațiunea pilot a „porților de frontieră inteligente” necesită eforturile mai multor sectoare și domenii.

În plus, unele sarcini legate de dezvoltarea „porților de frontieră inteligente” care nu intră în sfera de competență a Comitetului Popular Provincial Lang Son necesită îndrumare din partea ministerelor și agențiilor centrale.

Trebuie înființată o forță de lucru pentru a aborda prompt orice obstacole.

Pe 17 august, Prim-ministrul a aprobat proiectul pilot de construire a „porților de frontieră inteligente” pe rutele dedicate transportului de mărfuri din zona bornelor de frontieră 1119 - 1120 și 1088/2 - 1089, aparținând perechii de porți de frontieră internaționale Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (China), care va fi implementat din trimestrul al treilea al anului 2024 până la sfârșitul trimestrului al treilea al anului 2029.

Prim-ministrul a instruit Comitetul Popular al provinciei Lang Son să implementeze proiectul și să coordoneze execuția acestuia cu ministerele și agențiile centrale, cum ar fi Ministerul Finanțelor, Ministerul Afacerilor Externe, Ministerul Planificării și Investițiilor, Ministerul Apărării Naționale și Ministerul Securității Publice...

Într-un interviu acordat ziarului Tuoi Tre, numeroase companii de transport și export și-au exprimat speranța că „porțile inteligente de frontieră” vor ajuta la accelerarea vămuirii și la reducerea costurilor logistice.

Dna Tran Thi Hang, reprezentanta companiei pe acțiuni Thai Viet Trung Transport, o firmă care uneori trebuie să debiteze 50-60 de camioane de mărfuri pe zi, consideră că „porțile inteligente de frontieră” vor contribui cu siguranță la scurtarea timpului de vămuire a mărfurilor.

„Cu toate acestea, autoritățile relevante, cum ar fi polițiștii de frontieră, vama, autoritățile fiscale și agențiile de carantină, trebuie să înființeze grupuri operative sau centre de comandă pentru a sprijini prompt întreprinderile în rezolvarea oricăror probleme. „Porțile inteligente de frontieră” trebuie, de asemenea, să gestioneze eficient riscurile precum erorile de software, întreruperile de curent și defecțiunile conexiunii la internet”, a declarat dna Hang.

Procedurile de planificare vor fi finalizate în curând.

Potrivit domnului Hoang Khanh Duy, agenția relevantă oferă consultanță cu privire la implementarea unui „Mecanism pentru întâlniri și schimburi periodice” între Comitetul Popular al provinciei Lang Son și Guvernul Popular al Regiunii Autonome Guangxi Zhuang (China), pe baza acordului semnat în noiembrie 2024.

Consiliul de administrație al Zonei economice de frontieră Dong Dang - Lang Son, împreună cu agențiile relevante, a organizat conferințe pentru implementarea modelului „poartă de frontieră inteligentă” cu o delegație a Biroului Poartei de Frontieră Guangxi (China) în orașul Lang Son, în octombrie 2024.

Guvernul provincial Lang Son implementează, de asemenea, un proiect de extindere a drumului dedicat importului și exportului de mărfuri în zona bornelor de frontieră 1119-1120 de la 4 benzi la 8 benzi și, simultan, desfășoară proceduri pentru ajustarea proiectului la 14 benzi pentru a se sincroniza cu infrastructura de partea chineză.

Comitetul Popular al provinciei Lang Son a organizat, de asemenea, implementarea sarcinilor legate de construcția și ajustarea a 6 scheme de planificare urbanistică, cum ar fi ajustarea parțială a planului detaliat de construcție pentru poarta de frontieră Tan Thanh din districtul Van Lang.

Documentele de planificare vor finaliza procedurile de ajustare în ianuarie 2025. Localitatea a emis, de asemenea, o directivă pentru implementarea unui plan de atragere a investițiilor din surse nestatale pentru dezvoltarea infrastructurii pentru cheiuri, echipamente și vehicule inteligente de escortă etc.

„Inițial, accentul se va pune pe investițiile în infrastructura tehnică, transporturi și rezolvarea procedurilor legale pentru a îndeplini cerințele pentru pilotarea porții inteligente de frontieră”, a declarat dl Duy.

Sursă: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm