Economisiți mii de miliarde de dong cu „porți inteligente la frontieră”

„Porțile inteligente de frontieră” vor ajuta întreprinderile să reducă cu 30-40% costurile vamale, costurile de acostare, costurile de transport...

Autoritățile de la poarta de frontieră internațională Huu Nghi ghidează vehiculele de import și export între Vietnam și China - Foto: HA QUAN

Conform calculelor, până în 2027, costurile logistice ar putea fi reduse cu peste 4.900 miliarde VND, iar această cifră ar putea depăși 9.800 miliarde VND până în 2030... datorită „porților de frontieră inteligente”.

Dl. Hoang Khanh Duy - șeful adjunct al Consiliului de Administrație al Zonei Economice Dong Dang - Lang Son Frontier Gate (provincia Lang Son) - a afirmat acest lucru în cadrul discuției cu Tuoi Tre despre proiectul pilot al „portului de frontieră inteligent” cu un buget estimat la aproape 8.000 de miliarde VND, aprobat de Prim-ministru la 17 august 2024.

Dl. Duy a declarat: „Modelul „porții de frontieră inteligente” a fost recent investit atât în ​​infrastructură, cât și în baza de date de informații dintre Vietnam și China. Datorită acestui fapt, transportul de mărfuri este complet fără contact și neîntrerupt, asigurând funcționarea normală a porților de frontieră în cazuri de urgență, cum ar fi epidemii, dezastre naturale etc.”

* De ce este necesară construirea unei „porți de frontieră inteligente” la un cost destul de mare, în loc să se treacă de vamă conform modelului tradițional, domnule?

Domnul Hoang Khanh Duy

Importul și exportul, conform modelului tradițional, au atins eficiența maximă de vămuire la această poartă de frontieră, cu aproximativ 1.350 de vehicule/zi, mult mai puțin decât cererea, ca să nu mai vorbim de timpul lung de vămuire care a crescut costurile, reducând competitivitatea mărfurilor de export ale Vietnamului.

Modelul de „poartă inteligentă de frontieră” este implementat sincron în ceea ce privește infrastructura și baza de date de informații între cele două țări, implementând transportul de mărfuri fără contact și neîntrerupt, aplicând metode de transport fără pilot care se deplasează pe rute fixe și macarale container automate, bazate pe poziționare prin satelit și tehnologie 5G.

„Poarta inteligentă de frontieră” are un centru de comandă pentru a sprijini schimbul de informații privind transportul transfrontalier de mărfuri și vămuirea 24/7, fără întrerupere.

„Poarta inteligentă de frontieră” este un proiect comun între Vietnam și China pentru construirea unei rute de import-export dedicate, independente și închise, separate de ruta actuală de transport de mărfuri.

Asigurarea menținerii vămuirii tradiționale combinate cu vămuirea prin „porți de frontieră inteligente” contribuie la îmbunătățirea capacității și eficienței vămuirii, rezolvând eficient congestia de la porțile de frontieră.

Pentru a facilita dezvoltarea procedurilor de inspecție, control și carantină vamală, vom continua discuțiile cu China pentru extinderea gamei de mărfuri importate și exportate.

Cu un capital investițional de aproape 8.000 de miliarde VND, „poarta de frontieră inteligentă” nu va duce lipsă de infrastructură pentru a deservi activitățile de import și export, domnule?

Construcția „porților de frontieră inteligente” trebuie, cu siguranță, asociată cu extinderea infrastructurii de debarcader în zona porților de frontieră pentru a deservi procesarea preliminară, ambalarea și prelucrarea în scopul asigurării calității și creșterii valorii mărfurilor exportate, dezvoltând în același timp servicii conexe, cum ar fi asigurările, serviciile bancare, telecomunicațiile etc.

Pe termen lung, acest model va forma un lanț de aprovizionare pentru logistică, comerț și servicii auxiliare la punctul de trecere a frontierei. Va promova și încuraja producția concentrată și va consolida legătura dintre întreprinderi și persoanele care participă la exportul către China.

Cu alte cuvinte, modelul „poartă inteligentă de frontieră” implică noi investiții atât în ​​infrastructură, cât și în baza de date de informații dintre Vietnam și China.

* Va contribui construcția unei „porți de frontieră inteligente” la scurtarea timpului de vămuire și la reducerea costurilor pentru întreprinderi, așa cum se așteaptă?

- Dacă se face printr-o „poartă de frontieră inteligentă”, un camion cu mărfuri exportate în China, care durează aproximativ 4-5 zile, va fi scurtat la aproximativ o zi, atunci când timpul de livrare a mărfurilor este redus.

Odată implementată, „poarta de frontieră inteligentă” va contribui la creșterea volumului de mărfuri vămuite prin poarta de frontieră internațională Huu Nghi cu aproximativ 2.500 - 3.000 de vehicule/zi, reducând cu 30 - 40% costurile de vămuire, costurile de debarcader/transport și serviciile la porțile de frontieră de ambele părți, echivalentul a aproximativ 4,5 milioane VND/vehicul.

Ne așteptăm să reducem costurile logistice cu peste 4.900 miliarde VND până în 2027 și cu peste 9.800 miliarde VND până în 2030, asigurând fluxul de mărfuri, fără a perturba lanțul de aprovizionare în caz de dezastre naturale sau epidemii, îmbunătățind calitatea mărfurilor și crescând veniturile la bugetul de stat.

* Dar domnule, „porțile de frontieră inteligente” sunt doar o condiție necesară, dar produsele vietnameze trebuie să îndeplinească și alte condiții necesare pentru a putea exporta?

- Exact. La implementarea modelului „poartă inteligentă de frontieră”, mărfurile exportate din Vietnam vor trebui să îndeplinească mai pe deplin cerințele și condițiile Chinei, în special reglementările din Ordinul 248 și Ordinul 249.

„Porțile inteligente de frontieră” accelerează, de asemenea, transformarea metodelor de producție și export ale întreprinderilor către canale oficiale și profesionale, reducând la minimum riscurile economice atunci când se tranzacționează sub formă de canale informale.

Modelul de „poartă inteligentă de frontieră” va utiliza vehicule electrice fără pilot (IGV) pentru a contribui la reducerea exploatării și utilizării benzinei, petrolului și gazelor, pentru a limita emisiile care poluează mediul și pentru a îndeplini cerințele dezvoltării durabile.

* Deci, implementarea „porților inteligente la frontieră” prezintă, de asemenea, multe dificultăți cu care trebuie să se confrunte unitățile de implementare, domnule?

„Porțile inteligente de frontieră” reprezintă o problemă nouă, așadar există unele dificultăți în implementarea inițială. În ceea ce privește exporturile, unele produse agricole cheie din Vietnam nu se află încă pe lista produselor permise a fi exportate oficial în China și sunt strict controlate în ceea ce privește tehnologia și tarifele.

Produsele agricole și alimentare vietnameze exportate în China trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță alimentară, inspecție, testare, trasabilitate, ambalare, etichetare, certificate etc.

De asemenea, am identificat necesitatea de a ne concentra pe investițiile în infrastructura tehnică, transport și rezolvarea procedurilor legale pentru a îndeplini cerințele pilotării „porții de frontieră inteligente”. Asigurarea respectării cerințelor părții chineze în pilotarea „porții de frontieră inteligente” necesită eforturile mai multor sectoare și domenii.

În plus, unele sarcini de implementare a construcției de „porți de frontieră inteligente” care depășesc autoritatea Comitetului Popular Provincial Lang Son trebuie să fie ghidate de ministerele și ramurile centrale.

Este necesară înființarea unui grup de lucru pentru a rezolva rapid problemele

Pe 17 august, Prim-ministrul a aprobat proiectul pilot de construire a unei „porți de frontieră inteligente” pe drumul dedicat transportului de mărfuri în zona reperelor 1119 - 1120 și a drumului dedicat transportului de mărfuri în zona reperelor 1088/2 - 1089 în perechea de porți de frontieră internaționale Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (China), care urmează să fie implementat din trimestrul al treilea al anului 2024 până la sfârșitul trimestrului al treilea al anului 2029.

Prim-ministrul a însărcinat Comitetul Popular al provinciei Lang Son cu implementarea proiectului și coordonarea acestuia cu ministerele și departamentele centrale, cum ar fi Finanțele, Afacerile Externe, Planificarea și Investițiile, Apărarea Națională, Securitatea Publică...

Într-o declarație acordată de Tuoi Tre, numeroase companii de transport și export și-au exprimat speranța că „poarta de frontieră inteligentă” va ajuta la vămuirea rapidă a mărfurilor și la reducerea costurilor logistice.

Dna Tran Thi Hang - reprezentanta companiei pe acțiuni Thai Viet Trung Transport, o firmă care uneori are nevoie să debiteze 50 - 60 de camioane/zi - a declarat că „poarta de frontieră inteligentă” va contribui cu siguranță la scurtarea timpului de vămuire a mărfurilor.

Cu toate acestea, agențiile funcționale, cum ar fi grănicerii, vama, taxele și carantina, trebuie să înființeze grupuri de lucru sau centre de comandă pentru a sprijini prompt întreprinderile care au probleme. „Porțile de frontieră inteligente” trebuie, de asemenea, să gestioneze în mod corespunzător riscurile precum erorile software ale porților de frontieră digitale, întreruperile de curent și întreruperile de internet... - a spus dna Hang.

Procedurile de planificare vor fi finalizate în curând.

Potrivit domnului Hoang Khanh Duy, agenția specializată oferă consultanță cu privire la implementarea „Mecanismului de întâlniri și schimburi periodice” dintre Comitetul Popular al provinciei Lang Son și Guvernul Popular al Regiunii Autonome Zhuang (Guangxi, China), pe baza semnării în noiembrie 2024.

Consiliul de Administrație al Zonei Economice Dong Dang - Lang Son și agențiile relevante au organizat conferințe pentru implementarea modelului „poartă de frontieră inteligentă” cu delegația de lucru a Biroului Poarta de Frontieră Guangxi (China) în orașul Lang Son în octombrie 2024.

Guvernul provincial Lang Son organizează, de asemenea, construcția unui proiect de extindere a drumului specializat pentru importul și exportul de mărfuri în zona bornelor intermediare 1119 - 1120 de la 4 benzi la 8 benzi și, în același timp, desfășoară proceduri pentru ajustarea proiectului la 14 benzi pentru a se sincroniza cu infrastructura de partea chineză.

Comitetul Popular Provincial Lang Son a organizat, de asemenea, implementarea sarcinilor legate de construcția și ajustarea a 6 planuri, cum ar fi ajustarea locală a planului detaliat de construcție a porții de frontieră Tan Thanh, districtul Van Lang.

Planificarea va finaliza procedurile de ajustare în ianuarie 2025. Localitatea a emis, de asemenea, un document care prevede implementarea unui plan de atragere a investițiilor din surse non-bugetare de stat pentru a investi în infrastructură, parcări, echipamente și vehicule inteligente de navigație...

„Inițial, ne vom concentra pe investițiile în infrastructura tehnică, transporturi și rezolvarea procedurilor legale pentru a îndeplini cerințele pilotării porților inteligente de frontieră”, a declarat dl Duy.

Sursă: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm