Canalul Nhieu Loc - Thi Nghe din orașul Ho Și Min este acum spațios și curat după ce a fost renovat - Fotografie: TRI DUC
De-a lungul anilor, Comitetul de Partid și Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh au identificat controlul inundațiilor, tratarea apelor uzate și înfrumusețarea urbană drept priorități cheie.
În acest context, renovarea canalelor nu este doar o soluție de mediu, ci și o chestiune de spațiu locuibil și dezvoltare durabilă. Drept urmare, aceste canale sunt treptat revitalizate.
Canalele își schimbă culoarea
Într-o dimineață de mai, zona canalului Nhieu Loc - Thi Nghe apare limpede și proaspătă după primele ploi ale sezonului. Pe ambele maluri ale canalului, rânduri de copaci verzi oferă umbră, iar aleile pietonale sunt pline de oameni care fac mișcare și copii care se joacă.
Apa nu mai este la fel de întunecată ca acum mulți ani; în schimb, are o nuanță mai palidă, reflectând ritmul treptat schimbător al vieții urbane.
Mulți oameni își amintesc încă că, în urmă cu mai bine de 20 de ani, această zonă era unul dintre cele mai poluate locuri din oraș. Proiectul de renovare a canalului Nhieu Loc - Thi Nghe, lansat în 2002, a durat mulți ani și a implicat relocarea a zeci de mii de gospodării de-a lungul canalului.
La finalizare, canalul lung de aproape 10 kilometri nu numai că a îmbunătățit mediul înconjurător, dar a devenit și o axă importantă a peisajului urban.
În special, drumul Hoang Sa - Truong Sa, care se întinde de-a lungul ambelor maluri ale canalului, a devenit acum un spațiu pentru transport și activități comunitare, unde au loc în mod regulat evenimente culturale și festivaluri fluviale ale orașului.
Părăsind centrul orașului și îndreptându-se spre vest, canalul Tan Hoa - Lo Gom prezintă și el schimbări notabile.
Dintr-un canal puternic poluat și plin de gunoi, această zonă a fost transformată într-un canal și drum combinate, îmbunătățind mediul înconjurător și reducând congestionarea traficului din zona dens populată.
În 2011, orașul Ho Chi Minh a început implementarea unui proiect de renovare a canalului Tan Hoa - Lo Gom, combinând construcția de canale deschise cu podețe în formă de cutie. Canalul a fost modernizat, iar pe ambele părți au fost create drumuri noi, contribuind la transformarea peisajului urban din zona de vest.
Pe lângă renovarea canalelor majore, orașul Ho Chi Minh a redeschis și canalele care fuseseră umplute, inclusiv canalul Hang Bang - o zonă strâns asociată cu istoria comercială a orașului Cho Lon.
Revenind astăzi la Canalul Hang Bang, ambele maluri au fost consolidate cu diguri robuste, plantate cu copaci, amenajate cu balustrade și transformate în zone pietonale. Apa din mijlocul canalului este mai limpede decât înainte, înlocuind imaginea întunecată și poluată care a persistat timp de mulți ani.
Dna Nguyen Hoang Y (55 de ani), o locuitoare de multă vreme a zonei, își amintește: „În trecut, apa era neagră și mirosea urât, iar toată lumea spera că va fi renovată în curând. Acum este curată, sunt copaci, iar oamenii se simt mult mai fericiți ieșind să facă mișcare după-amiaza.”
Canalul Nhieu Loc - Thi Nghe, cunoscut pentru poluarea sa în urmă cu peste 20 de ani, a devenit acum un loc de desfășurare a numeroase festivaluri și activități comunitare în orașul Ho Chi Minh - Foto: LE PHAN
Îmbunătățirea mediului este legată de asigurarea bunăstării oamenilor.
În această nouă fază de dezvoltare, orașul Ho Chi Minh își redescoperă treptat identitatea de „oraș al râurilor și canalelor” - nu doar în memoria istorică, ci și în viața de astăzi, unde canalele sunt treptat revitalizate în legătură cu obiectivul de a asigura bunăstarea oamenilor.
Rezoluțiile Congresului Partidului din Ho Și Min pentru mandatele 2020-2025 și 2025-2030 identifică programele de control al inundațiilor, epurare a apelor uzate și înfrumusețare urbană ca fiind cruciale pentru dezvoltarea socio-economică , vizând o creștere de două cifre în perioada următoare.
De fapt, Comitetul de Partid și Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh și-au concentrat resursele asupra acestor programe, considerându-le o soluție cheie pentru a face față inundațiilor, a îmbunătăți mediul canalului și a spori calitatea vieții locuitorilor.
Abordarea se schimbă, de asemenea: de la simpla abordare a infrastructurii la un model integrat de renovare urbană, îmbunătățire a mediului și dezvoltare a spațiului locuibil.
După fiecare proiect, nu se construiesc doar diguri, podețe sau drumuri, ci și parcuri, alei pietonale și spații comunitare de-a lungul canalului.
În plus, orașul a implementat numeroase mecanisme flexibile de compensare, sprijin și relocare, în special pentru cazurile în care casele de-a lungul canalelor și căilor navigabile nu au documentație legală, pentru a accelera progresul defrișării terenurilor și al renovării urbane.
Domnul Phuong Thai Hoang (74 de ani), care a locuit mulți ani de-a lungul Canalului Doi, este una dintre gospodăriile relocate în cadrul programului de relocare.
În urmă cu mai bine de două decenii, a cumpărat o casă de mai puțin de 30 de metri pătrați chiar pe marginea canalului, pentru că era ieftină, apoi a extins-o treptat pentru a găzdui familia sa multigenerațională.
Casa, cu o lățime de aproximativ 2,5 metri, este construită pe o fundație din lemn de mangrove și se cutremură ori de câte ori trec bărci. „Locuim aici doar din necesitate; nimeni nu vrea să locuiască acolo”, a spus el.
Pentru domnul Hoang, viața de lângă canal era plină de nesiguranță: șobolanii se târau în casa lui în timpul sezonului inundațiilor, mirosurile neplăcute emanau din canal, iar fundația casei sale se scufunda în mod repetat din cauza piloților putreziți.
La fiecare câțiva ani, familia trebuie să cheltuiască zeci de milioane de dong pentru a-și consolida locuințele. Spațiul înghesuit și casele strâns legate între ele creează un risc constant de incendiu și furt. Când a fost anunțat planul de mutare, el s-a temut că despăgubirile nu vor fi suficiente pentru a-l ajuta să se acomodeze într-o viață nouă.
Dar după ce autoritățile locale l-au introdus în zonele de relocare, a ales noul apartament deoarece era convenabil pentru copiii și nepoții săi să studieze și să muncească.
„Ceea ce mă bucură cel mai mult este că acum copiii au un loc mai curat și mai stabil în care să trăiască”, a spus el, pentru că, după ani de zile în care a trăit precar lângă canal, cea mai mare schimbare pentru el nu a fost doar noul loc, ci sentimentul de siguranță.
Grafică: TAN DAT
Spațiul verde al orașului, care leagă diferite zone.
Comentând politica orașului Ho Chi Minh de revitalizare a canalelor sale, Dr. Ngo Viet Nam Son, arhitect și om de știință, a afirmat că Saigon - Ho Chi Minh City este în mod inerent un oraș al râurilor și căilor navigabile, multe canale fiind umplute anterior în timpul procesului de urbanizare (cum ar fi zonele din jurul străzilor Nguyen Hue sau Ham Nghi de astăzi, care erau anterior canale).
Prin urmare, renovarea și restaurarea acestui sistem este de mare importanță pentru identitatea urbană.
Potrivit domnului Son, revitalizarea canalelor și a căilor navigabile va contribui în primul rând la reînvierea amintirilor urbane, promovând totodată valorile culturale inerente orașului. În trecut, activitățile comerciale de-a lungul râurilor și canalelor erau foarte aglomerate.
În zilele noastre, aceste spații pot fi recreate complet prin activități urbane pe malul apei, revitalizând astfel zone care au fost odată centre comerciale, cum ar fi debarcaderul Binh Dong sau numeroase canale care au fost umplute.
Zonele de-a lungul canalelor și râurilor sunt, de asemenea, considerate terenuri publice valoroase, cu un potențial peisagistic semnificativ, care poate fi combinat cu dezvoltarea de facilități culturale și servicii comunitare, creând noi destinații pentru oameni.
În același timp, sistemul de apă contribuie și la îmbunătățirea climatului urban, ajutând la reducerea căldurii, a poluării aerului, la filtrarea prafului, la limitarea zgomotului și la sprijinirea drenajului în contextul urbanizării rapide.
Dl. Son a subliniat în continuare că sistemul de râuri și canale poate fi văzut în viitor ca o „structură verde” a orașului, conectând spațiile verzi, apele și lucrările publice, devenind un spațiu de relaxare și recreere pentru oameni după muncă.
În ceea ce privește abordarea actuală a renovării canalelor, el consideră că prioritizarea drenajului în unele zone și conservarea caracteristicilor naturale ale suprafeței apei în altele sunt ambele adecvate, atâta timp cât îndeplinesc obiectivele fiecărui proiect.
„Nu ar trebui aplicat un singur model întregului sistem de canale. Acolo unde este cazul, ar trebui combinate simultan trei obiective: drenajul, transportul pe căi navigabile și spațiul ecologic”, a spus dl. Son.
Curățarea căilor navigabile și conectarea transportului rutier.
Dincolo de simpla renovare a canalelor și a căilor navigabile, unele proiecte contribuie și la redeschiderea căilor navigabile care au fost odinioară un avantaj pentru orașul Ho Și Min.
De exemplu, proiectul canalului Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, după o perioadă de stagnare, a văzut unele secțiuni finalizate.
Două drumuri de-a lungul canalului care leagă râul Vam Thuat de podul Binh Dien prind treptat contur. Odată finalizate, acestea vor fi principalele artere de transport care vor conecta părțile vestice și nordice ale orașului, descongestionând traficul de pe drumurile din centrul orașului.
Canalul joacă un rol crucial în conectarea fostei provincii Long An prin râul Cho Dem, precum și a fostelor provincii Binh Duong și Dong Nai prin râul Saigon.
Zona Binh Duong: implementarea unor sisteme majore de drenaj pentru combaterea inundațiilor.
În orașul Ho Și Min și în fosta zonă Binh Duong, caracterizată de numeroase zone industriale și urbanizare rapidă, proiectele de renovare a canalelor și căilor navigabile sunt de obicei la scară largă și legate de rețelele de drenaj interregionale.
Sisteme de drenaj la scară largă au fost finalizate și puse în funcțiune, cum ar fi sistemul de drenaj Chòm Sao - Suối Đờn (în fosta zonă a orașului Thuận An), iar sistemul de drenaj Bình Hòa a fost renovat și modernizat, rezolvând problemele legate de inundații pentru un bazin hidrografic de aproape 2.900 de hectare, inclusiv o parte din Autostrada Națională 13 și parcul industrial VSIP 1...
În prezent, provincia Binh Duong continuă să implementeze numeroase proiecte de drenaj la scară largă. Printre acestea se numără proiectul de drenaj Suoi Giua - Bung Cau, cu o amploare de peste 3.300 miliarde VND, care va drena apele pluviale și uzate pe o suprafață de peste 4.500 de hectare în cartierele fostului oraș Thu Dau Mot.
Proiectul, care urmează să fie implementat între 2026 și 2031, va renova canalele Bung Cau și Ba Co, combinând construcția infrastructurii de transport cu plantarea de copaci, contribuind astfel la înfrumusețarea urbană.
Relocare și relocare masive
Conform unui raport al Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, orașul își propune să relocheze peste 23.000 de case situate pe și de-a lungul canalelor și căilor navigabile în perioada 2026-2030.
Scopul este de a contribui la îmbunătățirea mediului de viață, reducerea poluării și creșterea capacității de drenaj a zonelor urbane...
Muncitori în construcții lucrând la pachetul XL-01 (lângă podul Nuoc Len, sectorul An Lac, orașul Ho Chi Minh) din cadrul proiectului de renovare a canalului Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, în după-amiaza zilei de 22 mai - Foto: TRI DUC
Implementați relocarea înainte de defrișarea terenurilor.
Eforturile de relocare și de defrișare a terenurilor se concentrează pe rute majore, cum ar fi Canalul Doi, Canalul Te și Canalul Ong Lon. Zonele mai mici și dispersate vor fi lăsate în seama autorităților locale pentru a fi gestionate independent.
Pentru a atinge acest obiectiv, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a implementat un plan de organizare a implementării proiectului de renovare urbană a caselor de pe și de-a lungul râurilor, canalelor și pâraielor din oraș, în perioada 2025-2030.
Se preconizează implementarea a 40 de proiecte finanțate de la bugetul de stat și a 4 proiecte finanțate prin mobilizare socială, care implică relocarea a 23.429 de locuințe. Dintre acestea, Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții în Infrastructura Urbană din Ho Chi Minh City va implementa 38 din 44 de proiecte (restul de 6 proiecte vor fi implementate de alte unități).
Consiliul de Management al Proiectului de Infrastructură Urbană consideră că implementarea eficientă a lucrărilor de relocare va contribui semnificativ la succesul general al programului proiectului.
Prin urmare, comitetul a colaborat îndeaproape cu departamentele locale de construcții încă din etapa politicii de investiții pentru a implementa conținuturi precum elaborarea planurilor și organizarea proiectelor de relocare în paralel cu faza de pregătire a investițiilor; asigurându-se că planurile de relocare sunt aprobate concomitent cu aprobarea politicii de investiții.
În cazurile în care este necesar un proiect de relocare, acesta trebuie implementat mai întâi pentru a asigura mijloacele de trai ale oamenilor în timpul procesului de compensare și defrișare a terenurilor.
Cu ajutorul unor noi mecanisme de politici, în special al unor mecanisme specifice de sprijin pentru compensare și relocare, împreună cu alocarea proactivă a resurselor de investiții, multe proiecte de renovare urbană din oraș au fost accelerate și au câștigat consensul cetățenilor.
Cadrul de politici privind compensarea și relocarea
Într-o discuție suplimentară cu ziarul Tuoi Tre, dl. Dau An Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții în Infrastructura Urbană din Ho Chi Minh City (unitatea implicată în renovarea multor proiecte mari de canale), a declarat că Comitetul Permanent al Comitetului de Partid al orașului a ajuns la o concluzie privind politica de aplicare a diferitelor măsuri și niveluri de sprijin la implementarea a două proiecte de înfrumusețare urbană și de relocare a locuințelor pe și de-a lungul canalelor: proiectul Malului Nord al Canalului Doi și proiectul Canalului Xuyen Tam.
Iar aplicarea unor niveluri adecvate de sprijin a contribuit la crearea unui nivel ridicat de consens public, rezolvând astfel unul dintre cele mai mari blocaje din proiectele de renovare urbană.
„Pe baza rezultatelor pozitive obținute în timpul implementării celor două proiecte menționate anterior, orașul a continuat să își perfecționeze cadrul de politici privind compensarea, sprijinul și relocarea, în special prin adoptarea unor măsuri și niveluri de sprijin adecvate pentru cazurile de locuințe pe și de-a lungul canalelor și căilor navigabile”, a declarat dl Phuc.
În plus, potrivit domnului Phuc, orașul a atribuit și sarcina de a pregăti din timp investițiile și de a asigura finanțarea pentru multe proiecte încă de la începutul mandatului. Drept urmare, multe proiecte de renovare a canalelor și căilor navigabile au fost pregătite pentru investiții din timp (cum ar fi proiectul canalului Van Thanh, proiectul canalului Ong Be, proiectul canalului Ba Lon...).
Achiziționarea de terenuri este o etapă crucială în proiectele de renovare a canalelor și căilor navigabile.
Într-un studiu recent privind implementarea proiectului de renovare urbană pentru zonele rezidențiale de pe și de-a lungul râurilor, canalelor și pâraielor din oraș, între 2025 și 2030, în cele trei sectoare Binh Dong, Chanh Hung și Phu Dinh,
Președintele Consiliului Popular din orașul Ho Și Min, Vo Van Minh, a solicitat implementarea simultană folosind o abordare „paralelă”, compensarea și defrișarea terenurilor fiind identificate ca etapă cheie care determină progresul întregului proiect.
LE PHAN - PHUONG NHI - BA SON
Sursă: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm
![[Fotografie] „Bijuteria verde” în mijlocul râului Dong Nai](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/10/1775811290783_ndo_br_1-resize-7934-3119-jpg.webp)
Comentariu (0)