Orașul Ho Chi Minh va avea 8 linii de cale ferată și 7 gări principale.

Planificarea a 8 linii de cale ferată în zona nodului feroviar.

Autoritatea Feroviară din Vietnam solicită feedback public larg cu privire la raportul intermediar privind planificarea liniilor și stațiilor de cale ferată din zona nodului feroviar Ho Chi Minh City, elaborat de asocierea în participațiune a Southern Transport Design and Consulting Company (TEDI SOUTH) și a Centrului pentru Investiții și Consultanță în Dezvoltare în Transport (CCTDI).

În consecință, vor fi planificate opt linii de cale ferată în zona hub-ului orașului Ho Chi Minh, inclusiv: Trang Bom - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien; Bien Hoa - Vung Tau; Orașul Ho Chi Minh - Loc Ninh; Orașul Ho Chi Minh - Can Tho ; Calea ferată de mare viteză Nord-Sud (tronsonul Thu Thiem - Aeroportul Long Thanh); Thu Thiem - Long Thanh; Orașul Ho Chi Minh - Tay Ninh; și o cale ferată care leagă portul Hiep Phuoc și portul Long An.

În ceea ce privește infrastructura, investițiile se vor concentra pe modernizarea și renovarea pentru a asigura siguranța trenurilor și pe aducerea treptată a liniei de cale ferată existente Hanoi - Ho Chi Minh City la standardele tehnice necesare, pentru a maximiza rolul principal al transportului feroviar de pasageri și mărfuri; și pentru alinierea la planul aprobat al rețelei feroviare.

Consultanții pregătesc un plan pentru liniile și stațiile de cale ferată din zona nodului feroviar din orașul Ho Și Min, propunând un plan pentru 8 linii de cale ferată și 7 stații principale, cu stația Saigon (Hoa Hung) ca stație centrală (Imagine: ilustrație).

Cercetarea, investițiile și începerea construcției de noi linii și stații de cale ferată, inclusiv căi ferate de centură și linii care leagă principalele porturi maritime, vor satisface cerințele privind capacitatea de transport feroviar, precum și capacitatea de a opera și conecta liniile de cale ferată în zona nodului feroviar, creând o bază pentru transformarea treptată a funcției secțiilor feroviare naționale în zonele urbane, cum ar fi: linia feroviară de mare viteză Nord-Sud (secțiunea Nha Trang - Ho Chi Minh City); linia Bien Hoa - Vung Tau care face legătura cu porturile Thi Vai și Cai Mep; linia Ho Chi Minh City - Can Tho; linia Ho Chi Minh City - Loc Ninh; linia Thu Thiem - Long Thanh...

Viziunea pentru 2050 este, în esență, finalizarea rețelei feroviare din centrul orașului Ho Chi Minh, asigurând o conectivitate fără întreruperi, sigură și eficientă între liniile feroviare. Simultan, se urmărește asigurarea unor conexiuni convenabile cu alte moduri de transport și cu centre economice cheie din regiunea de sud, precum și cu alte centre economice la nivel național.

În ceea ce privește infrastructura, finalizarea modernizării și renovării liniei feroviare existente Nord-Sud. Finalizarea construcției de noi linii de-a lungul coridoarelor Nord-Sud și Est-Vest, precum și a liniilor care leagă principalele porturi maritime din orașul Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai și Long An.

7 stații principale, cu benzi separate pentru trenurile de marfă și de pasageri.

În plan, consultantul a propus cinci stații centrale/principale de pasageri. Dintre acestea, stația Saigon/Hoa Hung ar urma să fie stația centrală de pasageri a orașului, cu trenuri radiale de pasageri care funcționează în mod „pendul”, trecând prin stația centrală prin An Binh - Binh Trieu - Saigon - Tan Kien.

Gara Saigon este, de asemenea, gara centrală pentru diverse tipuri de trenuri de pasageri: Nord-Sud (când calea ferată de mare viteză se conectează la zona nodului feroviar prin linia de cale ferată Trang Bom - Hoa Hung sau linia de cale ferată Bien Hoa - Vung Tau), trenuri de pasageri interurbane, trenuri de pasageri locale (regionale) și trenuri suburbane de tip „inner-out”. Nu există facilități pentru repararea și întreținerea locomotivelor și vagoanelor în zona gării din cauza lipsei de teren disponibil.

Stația An Binh este principalul terminal de pasageri din partea de nord a orașului; stația Binh Trieu este pentru îmbarcare și coborâre a pasagerilor; iar stația Tan Kien este principalul terminal de pasageri din partea de sud a orașului.

Cele două stații principale de pasageri, An Binh și Tan Kien, au instalații de reparare și întreținere a locomotivelor și vagoanelor situate la capetele opuse, în afara zonei centrale. Acestea operează trenuri de tip „pendul” prin gara centrală de pasageri, Saigon/Hoa Hung, pentru trenuri de pasageri interurbane, interregionale și suburbane. În plus, stația Tan Kien servește ca punct de plecare și de sosire pentru trenurile de mare viteză pe axa Nord-Sud.

Gara Thu Thiem este gara estică de pasageri a orașului, servind ca punct de preluare și debarcare pentru pasagerii de pe linia ferată de mare viteză Nord-Sud.

Se propune ca stația Trang Bom să fie planificată ca principală stație de marfă (Foto: Stația Trang Bom este specializată în prezent în încărcarea și descărcarea mărfurilor).

Pentru stațiile centrale/principale de marfă, consultantul propune planificarea stației An Binh ca stație centrală, pentru operarea trenurilor de marfă, debitarea, debarcarea și demontarea trenurilor care se îndreaptă în toate direcțiile pentru întreaga rețea feroviară a nodului feroviar Ho Chi Minh City; servind simultan ca stație principală de marfă pentru Ho Chi Minh City și provincia Binh Duong; cu orientarea către o stație care combină funcții intermodale internaționale.

Stația Trang Bom este o stație de marfă situată în partea de nord a nodului feroviar (inclusiv facilități pentru repararea, întreținerea și service-ul locomotivelor și vagoanelor de marfă); servește ca stație de transfer de marfă între căile ferate cu ecartament îngust și cele cu ecartament standard și participă la transportul multimodal de la ICD Trang Bom la complexul portuar de ape adânci Thi Vai - Vung Tau.

Gara Tan Kien este o gară atât pentru pasageri, cât și pentru mărfuri, situată în partea de sud a centrului de transport. Este gara unde mărfurile din nord, Tay Ninh și Can Tho sunt transportate înainte de a fi distribuite către zonele centrale ale orașului (prin transport rutier) pentru a satisface nevoile întregului oraș.

Stația Thanh Duc este o stație de marfă care deservește zonele industriale din districtul Ben Luc și provincia Long An și se conectează la linia feroviară dedicată către portul Hiep Phuoc (districtul Nha Be, orașul Ho Chi Minh) și portul Long An (districtul Can Giuoc, provincia Long An).

În ceea ce privește organizarea transporturilor, consultantul a propus ca transportul de marfă și pasageri în zona nodului să fie planificat într-un mod extrem de specializat, separând fluxurile de trenuri de marfă și pasageri: transportul de marfă se va realiza prin șoseaua de centură, în timp ce transportul de pasageri se va îndrepta spre centru.

Mai exact, trenurile de marfă care intră în nodul feroviar vor circula de-a lungul liniei ferate de centură (paralele cu Șoseaua de Centură 2 - ruta Ho Chi Minh City - Can Tho); conectând trenurile de marfă de mare viteză Nord-Sud la nodul feroviar Ho Chi Minh City prin stația Trang Bom.

Trenurile de pasageri care deservesc locuitorii orașului vor fi planificate să fie amplasate în centrul orașului, pentru un acces convenabil: organizarea de trenuri de mare viteză Nord-Sud care să conecteze stațiile Thu Thiem și Tan Kien prin partea de sud a orașului; organizarea de trenuri de pasageri interurbane, interregionale/locale și interurbane prin gara centrală Saigon/Hoa Hung.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm