Orașul Ho Chi Minh construiește 6 poduri mari pentru a reduce ambuteiajele și a promova conectivitatea regională.

Aceste proiecte au fost identificate în Raportul politic al primului Congres al Partidului din Ho Chi Minh City, mandatul 2025-2030, pentru a crea un progres în infrastructura rutieră, a reduce congestionarea traficului și a îmbunătăți conectivitatea interregională.

Podul și drumul Nguyen Khoi

Se preconizează că construcția podului și drumului Nguyen Khoi va începe în noiembrie 2025 și va fi finalizată în trimestrul al patrulea al anului 2027, cu o investiție totală de peste 3.724 miliarde VND.

Proiectul include un sistem de pasaje supraterane din beton, cu o lungime de peste 2,5 km și o lățime de 6,5 - 25,5 m, care traversează canalul Te și canalul Ben Nghe, conectând Districtul 7 (fost) cu Districtul 1 (fost).

Proiectul include, de asemenea, un drum de pod lung de 1,1 km, drumurile de deservire Nguyen Khoi și Hoang Trong Mau și extinderea străzii Vo Van Kiet către canalul Ben Nghe.

Perspectivă asupra podului și drumului Nguyen Khoi. Fotografie: Departamentul de Transport al orașului Ho Chi Minh

Odată puse în funcțiune, podul și drumul Nguyen Khoi vor permite vehiculelor să se deplaseze dinspre sud spre centru prin pasaj, reducând încărcătura pe rutele Nguyen Huu Tho - podul Kenh Te, Duong Ba Trac și Nguyen Tat Thanh.

Podul și drumul Binh Tien

Având o lungime de 3,66 km, din care pasajul suprateran are 3,1 km, și o lățime de 4-6 benzi, podul rutier Binh Tien pornește de pe strada Pham Van Chi (fostul District 6), traversează canalul Tau Hu, canalul Doi și se conectează la bulevardul Nguyen Van Linh.

Perspectivă asupra podului și drumului Binh Tien. Fotografie: Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh

Capitalul total de investiții este de aproape 6.300 miliarde VND. Orașul Ho Și Min va aproba planul de compensare și relocare în decembrie 2025, va începe construcția în 2026 și o va finaliza în 2028.

Podul și drumul Binh Tien vor crea o nouă axă de trafic care va conecta centrul orașului cu zona de sud.

Podul Thu Thiem 4

Podul Thu Thiem 4 are o lungime totală de 2,16 km (secțiunea principală a podului este de peste 1,6 km), cu 6 benzi. Traseul pornește de la intersecția Podului Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh, traversează râul Saigon și se conectează la Noua Zona Urbană Thu Thiem.

Prezentarea politicii sale de investiții către Consiliul Popular din orașul Ho Și Min a fost amânată de multe ori din cauza lipsei de acord asupra planului de curățare a podului.

Anterior, au fost propuse 5 opțiuni, inclusiv o înălțime de 10 m, 15 m, 45 m, ridicarea-coborârea deschiderii de la 15 la 45 m și construirea unui tunel sub râul Saigon, cu o investiție totală cuprinsă între 4.365 și 8.953 miliarde VND.

Şantierul podului Thu Thiem 4. Foto: Anh Tu

Recent, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a trimis un document prin care solicită Ministerului Construcțiilor să comenteze proiectul de delimitare a zonei. Orașul își propune să prezinte proiectul spre aprobare în acest an și să îl finalizeze până în 2028.

Proiectul va scurta timpul de călătorie între zonele de est și de sud, reducând aglomerația pe rutele podurilor Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh și Khanh Hoi.

Podul Can Gio

Podul Can Gio are o lungime de 7,3 km, din care podul principal are aproape 3 km, drumul de acces are 4,3 km lungime, este proiectat cu 6 benzi (4 benzi pentru mașini, 2 benzi mixte), viteză de proiectare de 60 km/h și înălțime la navigație de 55 m.

Perspectiva podului Can Gio. Fotografie: Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh

Capitalul total de investiții al proiectului este de aproximativ 10.569 miliarde VND, urmând să fie aprobat în principiu în 2025, să înceapă construcția în 2026 și să se finalizeze în 2028.

Proiectul va înlocui feribotul Binh Khanh, scurtând timpul de călătorie între centrul orașului Ho Chi Minh și districtul Can Gio.

Podul Cat Lai

În prezent, legătura dintre orașul Ho Chi Minh și Nhon Trach (Dong Nai) depinde în principal de feribotul Cat Lai. Zilnic, zeci de mii de oameni și vehicule trebuie să aștepte feribotul dacă nu vor să ocolească Autostrada Națională 51 sau autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay (care este doar pentru mașini).

Orașul Ho Chi Minh și Dong Nai vor construi un pod pentru a înlocui feribotul Cat Lai. Foto: Ha Anh Chien

Această situație afectează transportul de mărfuri între parcurile industriale Nhon Trach și sistemele portuare maritime precum Cat Lai și Cai Mep - Thi Vai.

Podul Cat Lai va fi construit ca un înlocuitor, cu o scară de 8 benzi, o lungime totală de 11,4 km (inclusiv podul și drumul de acces) și o investiție totală de aproape 20.000 de miliarde de VND.

Proiectul are ca scop începerea construcției în 2026 și finalizarea în 2028.

Podul Phu My 2

Cu o investiție preliminară totală de 21.484 miliarde VND, din care costurile de curățare a amplasamentului sunt de aproximativ 6.250 miliarde VND, Podul Phu My 2 are o lungime totală de 16,7 km și o scară de 8 benzi.

Traseul pornește de pe strada Nguyen Huu Tho, merge spre est, face legătura cu Hoang Quoc Viet - Dao Tri, traversează râul Dong Nai și se conectează cu strada Lien Cang - 25C (Dong Nai).