Formarea coridoarelor de coastă, dezvoltarea logisticii, turismul și porturile maritime reprezintă una dintre cele patru forțe motrice importante ale orașului Ho Și Min, identificate în proiectul Raportului Politic al Primului Congres al Partidului din orașul Ho Și Min, mandatul 2025-2030. În special, Can Gio va juca rolul celei mai importante rampe de lansare a orașului pentru dezvoltarea spre mare, din zona urbană recuperată către zona Ho Tram - Binh Chau.
Într-un interviu acordat lui Dan Tri, experții au declarat că situația geoeconomică actuală susține pe deplin dezvoltarea orașului Ho Chi Minh în această direcție. În noua perioadă, zonele Can Gio și Ba Ria - Vung Tau au jucat în trecut un rol important în transformarea orașului Ho Chi Minh într-un centru comercial, de servicii și al economiei maritime.
„Dacă putem profita de oportunitatea de a deveni o intersecție importantă pe ruta maritimă internațională, potențialul și avantajele pe care Can Gio le poate aduce orașului Ho Chi Minh și întregii țări sunt enorme”, a declarat profesorul Dang Hung Vo, fost ministru adjunct al Resurselor Naturale și Mediului (acum Ministerul Agriculturii și Mediului ).
După pandemia de Covid-19, numărul turiștilor internaționali și interni care vizitează Ba Ria - Vung Tau a crescut de la an la an. Din cei 127,5 milioane de turiști la nivel național în 2024, provincia Ba Ria - Vung Tau a primit anterior 16,2 milioane de vizitatori, contribuind semnificativ la industria turismului din Vietnam.
În ceea ce privește logistica și porturile maritime, cifrele demonstrează, de asemenea, poziția strategică a portului Ba Ria - Vung Tau la scară națională. Din totalul de 864,4 milioane de tone de mărfuri care circulă prin sistemele portuare din Vietnam, portul Cai Mep - Thi Vai gestionează peste 138,2 milioane de tone.
Potrivit profesorului Dang Hung Vo, după implementarea aranjamentului unităților administrative și fuziunea provinciilor și orașelor, orașul Ho Și Min va moșteni avantaje majore în ceea ce privește potențialul de dezvoltare a economiei maritime, logisticii și transportului maritim. În special, zona Can Gio este „ușa” pentru ca orașul Ho Și Min să se transforme treptat într-un oraș al comerțului, serviciilor, finanțelor, științei și tehnologiei, precum și al educației și formării profesionale.
„Din orașul Ho Chi Minh, cu vedere spre mare, în dreapta se află hambarul de orez din Delta Mekongului - o zonă agricolă extinsă, iar în stânga se află zona cu potențial de dezvoltare industrială și de servicii a orașului Ba Ria - Vung Tau în trecut. Can Gio este situat la mijlocul acestor două direcții de dezvoltare”, a analizat profesorul Dang Hung Vo.
La nivel internațional, zona Can Gio din orașul Ho Și Min în special și întreaga zonă maritimă a orașului Ho Și Min în general sunt situate pe ruta maritimă Pacific - Oceanul Indian. Aceasta este o zonă rară pe harta lumii care aparține rutei maritime cu densitate comercială mare, dar destul de pașnică.
Din motivele menționate mai sus, profesorul Dang Hung Vo consideră că, dacă se valorifică oportunitatea de a deveni o intersecție importantă pe ruta maritimă internațională, potențialul și avantajele pe care Can Gio le poate aduce orașului Ho Și Min și întregii țări sunt enorme. Cu toate acestea, potrivit acestuia, avantajele geoeconomice menționate mai sus ale orașului Ho Și Min nu au fost utilizate pe deplin în trecut și necesită o schimbare clară în perioada următoare.
„Ciutatea Ho Chi Minh poate construi cu siguranță un oraș model precum New York (SUA) sau Shanghai (China) , zone urbane care se dezvoltă prin deschidere spre mare, extinzând spațiul economic internațional. Mă aștept la schimbări mai puternice, în conformitate cu conceptul de deschidere a orașului Ho Chi Minh către mare”, a declarat profesorul Dang Hung Vo.
Potrivit expertului, dezvoltarea zonei Can Gio necesită un plan general cu viziune și o mentalitate de dezvoltare regională. De fapt, zona Can Gio din orașul Ho Și Min reprezintă doar o mică parte din vasta zonă a golfului, care se întinde de la zona Ba Ria - Vung Tau până în trecut la Tien Giang (acum provincia Dong Thap).
Recent, investitorul a propus construirea unei linii ferate de mare viteză din centrul orașului Ho Chi Minh până la Can Gio, cu un timp de călătorie de doar aproximativ 12 minute, în loc de 2 ore, cât durează în prezent. În viitor, când vor fi finalizate proiecte majore precum podul Can Gio, podul care traversează marea și leagă Ba Ria de Vung Tau, linia de metrou care leagă centrul orașului Ho Chi Minh de Can Gio, contribuind la scurtarea timpului de călătorie, Can Gio poate deveni, de asemenea, o locație strategică de tranzit și o nouă destinație pentru turiști care doresc să exploreze regiunea de coastă de sud.
Datorită amplasării sale între centrul orașului Ho Chi Minh și celebrele complexe turistice Ba Ria - Vung Tau, Ho Tram, Binh Chau, Can Gio este așteptat să devină prima oprire pentru turiștii din orașul Ho Chi Minh către mare, o punte între cea mai mare zonă urbană din țară și spațiul maritim din sud-estul țării, creând un lanț valoric economic turistic-marin sustenabil.
„Ciutatea Ho Chi Minh se dezvoltă nu doar pentru orașul Ho Chi Minh, ci pentru întreaga țară; orientarea de dezvoltare a orașului Can Gio nu servește doar dezvoltării orașului Ho Chi Minh, ci trebuie să fie plasată și în mentalitatea dezvoltării regionale. Întregul golf are un teren favorabil, cu puncte forte în ceea ce privește terenul și peisajul, pentru a dezvolta o zonă urbană de coastă model pentru regiune și pentru întreaga lume. Cu toate acestea, această mentalitate de dezvoltare trebuie să fie însoțită de soluții atente în ceea ce privește mediul și planificarea”, a comentat profesorul Dang Hung Vo.
„Poarta de acces către lumea întreagă în Vietnam” este imaginea pe care profesorul asociat, dr. Tran Dinh Thien, membru al Consiliului Consultativ Politic al Primului Ministru, a menționat-o atunci când a vorbit despre avantajele spațiului maritim al orașului Ho Chi Minh. Cu o serie de proiecte mari în Can Gio și potențialul zonei Ba Ria - Vung Tau, orașul Ho Chi Minh are toate condițiile pentru a deschide noi spații de dezvoltare în contextul în care spațiile vechi sunt limitate.
„Hockey City trebuie să ia în considerare o abordare diferită a dezvoltării, deschizând noi dimensiuni pentru oportunități de dezvoltare. Orașul se dezvoltă în continuare în principal la sol, în timp ce cerul, marea, subteranul, spațiul digital și spațiul cultural sunt aproape nesemnificative”, a comentat profesorul asociat, dr. Tran Dinh Thien.
Potrivit expertului, orașul Ho Chi Minh are un punct forte unic în comparație cu alte localități, și anume Portul Internațional de Tranzit Cai Mep - Thi Vai și, în curând, Portul Internațional de Tranzit Can Gio. Dacă orașul Ho Chi Minh va putea profita de acest lucru, va remodela spațiul de dezvoltare și va deveni o coordonată strategică pe harta maritimă a lumii, vor fi create resurse uriașe pentru industrie, dezvoltare urbană și logistică.
Profesorul asociat Dr. Tran Dinh Thien a mai spus că este timpul ca orașul Ho Chi Minh să ia în considerare dezvoltarea unei economii spațiale la altitudine joasă. Aceasta este o problemă pe care orașele mari din întreaga lume au ridicat-o în ultima vreme.
„Orașele care nu sunt încă megalopolisuri au ridicat problema dezvoltării unei economii spațiale la altitudine joasă, deschiderea de noi spații de dezvoltare din cer cu drone, taxiuri zburătoare... De ce orașul Ho Chi Minh nu a luat în considerare acest lucru, în timp ce spațiul terestru este comprimat?”, a întrebat dl Tran Dinh Thien.
Potrivit experților, economia spațială la altitudine joasă va aduce un efect de dezvoltare revoluționar, creând noi tipuri de produse și noi modalități de comunicare. Mai important, orașul Ho Chi Minh poate fi incipient în formarea unei industrii pentru fabricarea de vehicule care deservesc economia spațială la altitudine joasă, o piață care se va extinde din ce în ce mai mult la nivel internațional.
„Hockey City trebuie să abordeze cu îndrăzneală situația din această perspectivă. Orașul este un tărâm al unei culturi a explorării și cuceririi. Dacă această cultură este aplicată dezvoltării științei și tehnologiei, Hockey City va atrage o mulțime de cunoștințe internaționale, creând o nouă dezvoltare pentru sectorul științific al întregii țări”, a declarat dl Tran Dinh Thien.
Restructurarea spațiului de dezvoltare pentru a găsi noi forțe motrice este una dintre sarcinile cheie ale orașului în perioada următoare. În special, Can Gio este orientat ca o locație strategică a orașului pentru a realiza proiecte și lucrări de amploare.
Orașul Ho Chi Minh va dezvolta un cluster inteligent de logistică portuară la Cai Mep - Thi Vai - Can Gio, urmând modelul unui superport digital și al unui sistem logistic integrat, operat prin big data. Se vor forma complexe comerciale integrate la scară largă (megatrade) conectate la zone de liber schimb pentru a promova activitățile de import-export, logistica, serviciile moderne de depozitare asociate cu organizarea de expoziții, târguri și conferințe internaționale.
Pe lângă portul internațional Can Gio, localitatea accelerează și progresul proiectului zonei urbane de recuperare a mării, al căii ferate urbane care leagă centrul orașului Ho Chi Minh - Can Gio, al podului Can Gio și al lucrărilor auxiliare.
În viitor, coridorul de coastă al orașului Ho Și Min va fi planificat și se vor face investiții în el pentru a deveni o zonă de dezvoltare integrată multifuncțională, care să includă port maritim - industrie - urban - turism - conservare ecologică. Orașul își propune, de asemenea, o dezvoltare armonioasă între zonele rurale și cele urbane în direcția „sat în oraș, oraș în sat”, asociată cu orientarea „rezemată de munte, protejată de pădure” și „lipită de râu, cu fața spre mare”.
Conținut: Q.Huy
Foto: Trinh Nguyen, Phuoc Tuan
14 octombrie 2025 - 15:15
Sursă: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm
Comentariu (0)