Lupta pentru controlul Strâmtorii Hormuz: Cei slabi îi înving ușor pe cei puternici.

La sfârșitul lunii februarie, Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC) din Iran a blocat Strâmtoarea Hormuz și a emis un avertisment că „dacă cineva încearcă să o traverseze, eroii Gărzilor Revoluționare și ai marinei regulate vor arde acele nave până le vor transforma în cenușă”.

Prin țintirea petrolierelor cu drone și rachete antinavă, precum și prin amplasarea de mine, regimul iranian a întrerupt exporturile de petrol din Orientul Mijlociu și a dus la creșterea vertiginosă a prețurilor la energie.

Conform unui articol din revista Foreign Affairs, controlul căilor navigabile a fost folosit de mult timp de națiunile din întreaga lume pentru a perturba operațiunile rivalilor și a influența rezultatele strategice.

Revista citează exemplul anului 1951, când, după ce premierul iranian Mohammad Mossadegh a naționalizat industria petrolieră, Marea Britanie și-a folosit marina pentru a intercepta petrolierele iraniene care treceau prin Golful Persic și Strâmtoarea Hormuz, cu scopul de a exercita presiune economică asupra guvernului lui Mossadegh.

De exemplu, în Războiul Petrolierilor din 1984, după ce Bagdadul a atacat petrolierele cu legături cu Iranul cu avioane și rachete, Iranul a ripostat prin plasarea de mine în Strâmtoarea Hormuz și atacarea navelor din Kuweit, Arabia Saudită și țări care sprijineau Irakul, provocând blocarea Strâmtorii Hormuz.

Potrivit autoarei Lynn Kuok, care scrie în revista Foreign Affairs, actuala criză din Strâmtoarea Hormuz arată clar că închiderea strâmtorii a devenit mai ușoară, dar consecințele ar putea fi foarte grave.

Tehnologiile relativ ieftine, inclusiv sistemele de supraveghere costieră, rachetele antinavă de coastă, dronele, navele de suprafață fără pilot și minele navale, au permis națiunilor mai slabe să efectueze atacuri la scară largă împotriva unor adversari mai puternici, cu costuri enorme.

Articolul afirmă în continuare că concentrarea comerțului global și a fluxurilor energetice în câteva blocaje amplifică impactul crizelor locale.

După cum se menționa în articol, atacurile SUA și Israelului asupra Iranului și amenințarea ulterioară a președintelui american Donald Trump de a bloca Strâmtoarea Hormuz au demonstrat disponibilitatea marilor puteri de a suporta pierderi economice semnificative și de a ignora dreptul internațional, inclusiv reglementările de tranzit.

În plus, închiderea acestei căi navigabile nu trebuie neapărat să provoace daune grave; simple amenințări sunt suficiente pentru a crește primele de asigurare, a devia rutele de transport maritim internațional și a crea o instabilitate semnificativă pe piețele globale de mărfuri.

Autoarea Lynn Kuok consideră că Strâmtoarea Hormuz ar putea deveni un exemplu al modului în care chiar și o putere mai slabă poate transforma un punct de blocare într-o armă strategică și un instrument de descurajare asimetrică, forțând națiunile puternice să suporte costuri enorme de risc.

Prezicând evoluțiile viitoare, autorul avertizează că o situație similară blocadei Strâmtorii Hormuz s-ar putea repeta în alte părți ale lumii, în special din cauza blocajelor de pe rutele maritime internaționale, cum ar fi Strâmtoarea Luzon, Strâmtoarea Malacca din Oceanul Pacific sau Strâmtoarea Gibraltar care leagă Marea Mediterană de Oceanul Atlantic.

Conform Afacerilor Externe

Sursă: https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html