Perspectivele fuziunilor și achizițiilor în sectorul logisticii

Cifre impresionante și previziuni promițătoare arată că industria logistică din Vietnam poate deveni o „găină de aur” pentru investitorii cu viziune și potențial puternic.

Sectorul logistic din Vietnam se dezvoltă rapid și atrage atenția multor investitori străini.

„Brațul extins” al fabricii lumii

Potrivit Cushman & Wakefield, Vietnamul este prima opțiune a investitorilor globali în industria logistică din regiunea Asia- Pacific .

Agenția pentru Investiții Străine ( Ministerul Planificării și Investițiilor ) a declarat că, la 30 septembrie 2024, capitalul total nou înregistrat, capitalul ajustat și aportul de capital pentru cumpărarea de acțiuni și aporturile de capital pentru cumpărarea de acțiuni de către investitorii străini au atins peste 24,78 miliarde USD, o creștere de 11,6% față de aceeași perioadă din 2023. Capitalul realizat al proiectelor de investiții străine este estimat la aproximativ 17,3 miliarde USD, o creștere de 8,9% față de aceeași perioadă din 2023.

Aceasta arată că Vietnamul este o „stea strălucitoare” care atrage investiții în Asia de Sud-Est.

În special, având în vedere dimensiunea mare a pieței și numărul tot mai mare de consumatori online, piața de comerț electronic din Vietnam are, de asemenea, o rată de creștere spectaculoasă. Mai exact, veniturile totale din comerțul electronic din Vietnam în primele 9 luni ale anului 2024 au ajuns la 227.700 miliarde VND...

Dna Trang Bui, director general al Cushman & Wakefield, a comentat că Vietnamul devine o destinație pentru multe companii din sectoarele de producție și logistică. Acest lucru este coroborat cu cererea tot mai mare de spații logistice de înaltă calitate.

Vietnamul are în prezent peste 30.000 de întreprinderi înregistrate care operează în sectorul logistic. Întreprinderile autohtone reprezintă 89% ca număr, dar doar 30% din cota de piață. Între timp, numărul întreprinderilor mixte reprezintă 10%, iar 1% sunt întreprinderi deținute 100% de străini, dar reprezintă 70% din cota de piață.

Mai ales în ultimele luni ale anului, când se prognozează că cererea de pe piața de retail va crește de multe ori, mai ales apariția „furtunii” platformei de comerț electronic Temu, și în curând Shein, va face ca „setea” de aprovizionare a fabricilor și depozitelor să fie și mai intensă.

Cushman & Wakefield a declarat că oferta nu poate satisface cererea, ceea ce crește presiunea concurențială asupra afacerilor din domeniul comerțului cu amănuntul și al transporturilor.

Cu caracteristici geografice favorabile, precum și o infrastructură puternic investită și o serie de politici de promovare a investițiilor din partea Guvernului, se poate spune că Vietnamul are toți factorii necesari pentru a atrage „vulturii” la cuibărit.

„Cifrele impresionante și previziunile promițătoare pe care le-am observat arată că potențialul logisticii din Vietnam este imens”, a declarat dna Trang Bui.

Infrastructura este o parte esențială a deblocării întregului potențial și a dezvoltării cu succes a pieței logistice. Potrivit PwC, Vietnamul este țara lider din Asia în investițiile în infrastructură și cheltuiește aproximativ 5,7% din PIB pentru acest sector. Guvernul își propune să satisfacă nevoile de import și export de mărfuri, comerțul între regiunile țării și tranzitul pentru țările din regiune, precum și nevoile de transport intern și internațional de pasageri până în 2030.

Cu aceste condiții atractive, Vietnamul este pe deplin capabil să concureze cu Dubai și Hong Kong, chiar și cu Singapore sau Shanghai. Rata de creștere a sectorului logistic din Vietnam s-a menținut întotdeauna la peste 2 cifre, în timp ce întreprinderile autohtone se concentrează doar pe serviciile de bază. Acest lucru a devenit o „floare la ureche” profitabilă pentru întreprinderile logistice străine.

Fuziunile și achizițiile în sectorul logistic sunt întotdeauna căutate.

Potrivit Dr. Le Minh Phieu, avocat fondator și director al LMP Lawyers, anul acesta există și companii care merg bine, activitățile de fuziuni și achiziții (M&A) având loc ca de obicei. Acest lucru arată că M&A este încă atractivă pentru acestea.

Alături de echipamentele medicale, asistența medicală, comerțul cu amănuntul, alimentele și băuturile, logistica este întotdeauna o industrie care primește o mare atenție din partea investitorilor străini.

„Logistica este considerată coloana vertebrală a întregii economii, deoarece produsele fabricate sunt în creștere, ceea ce duce la necesitatea unui sistem logistic optim și eficient pentru a scurta timpul de circulație și a reduce costurile la ajungerea la clientul final”, a declarat dl. Le Minh Phieu.

La începutul anului 2024, compania mixtă Vietnam-Singapore Industrial Park (VSIP) a finalizat un centru logistic în Quang Ngai, cu un capital de investiție de peste 17 milioane USD.

Sembcorp este unul dintre „marii” care au văzut de timpuriu potențialul de creștere al pieței logistice vietnameze și au investit masiv în acest domeniu. Ulterior, mulți giganți internaționali au căutat, de asemenea, în mod activ oportunități pe piața vietnameză. Acest lucru a dus la o creștere bruscă a numărului de proiecte de investiții străine în sectorul logistic din Vietnam.

Marea majoritate a investitorilor străini aleg forma societăților mixte (50,4% din proiecte) și 100% capital străin (48,7% din proiecte) atunci când investesc în sectorul logistic din Vietnam. Câteva proiecte (0,9%) aleg forma contractelor de cooperare în afaceri și sunt toate proiecte licențiate din 2010 sau anterior.

Dl. Dinh Hoai Nam, director și șef al departamentului de dezvoltare a afacerilor al SLP Vietnam, a declarat că strategia de investiții a companiei este de a lucra direct cu unitățile de dezvoltare a infrastructurii, deoarece nu dorește să participe la procesul de aplicare a proiectului sau de curățare a amplasamentului. Prin urmare, compania alege metoda M&A, achiziționând afaceri cu fonduri funciare.

Pe de altă parte, dl. Le Minh Phieu a comentat că activitățile intense de fuziuni și achiziții din sectorul logisticii provin parțial din faptul că întreprinderile autohtone sunt „mai slabe” decât întreprinderile străine. Prin urmare, atunci când intră în Vietnam, investitorii străini se vor gândi imediat să găsească potențiale întreprinderi autohtone pe care să le achiziționeze, ceea ce duce la situația în care „întreprinderile autohtone nu au ajuns să se dezvolte înainte de a deveni fuziuni și achiziții”.

Întreprinderile autohtone nu au aproape nicio experiență în negociere. Le lipsește chiar și expertiza pentru a analiza rata contribuției la capital, rata votului și vânzarea unei părți sau a tuturor produselor și serviciilor unei afaceri. Acesta este unul dintre dezavantajele fuziunilor și achizițiilor.

Recunoscând că întreprinderile autohtone de logistică se confruntă încă cu numeroase dificultăți, dl. Dinh Thanh Son, director general adjunct al Viettel Post Corporation, a declarat că, pe lângă motive precum reglementările legale incomplete și inconsistente, infrastructura de transport și logistică nesincronizată, motivul principal este că întreprinderile autohtone se confruntă încă cu dificultăți în ceea ce privește capitalul de investiții, resursele umane, lipsa de experiență... ceea ce duce la dificultăți în extinderea scării operațiunilor și a concurenței.

Prin urmare, tendința de fuziuni și achiziții (M&A) este inevitabilă pentru piața logistică vietnameză. Aceasta poate fi considerată o scurtătură către dezvoltare. Rata de creștere a logisticii din Vietnam în ultimii ani a ajuns la 14-16%/an, cu venituri estimate la aproximativ 40-42 miliarde USD/an, așadar este nevoie de profesionalism din partea întreprinderilor investite în străinătate (ISD) pentru a extinde scara și a participa mai profund la lanțul de aprovizionare logistică.

Sursă: https://baodautu.vn/trien-vong-ma-trong-linh-vuc-logistics-d228586.html