Semnul timpului
Pentru a simți clar amploarea dezvoltării de astăzi, trebuie să privim înapoi la punctul de plecare dificil al trecutului. După ziua eliberării, sistemul de transport al orașului Lao Cai era încă deficitar, purtând amprenta perioadei primitive. Mai ales în 1991, când provincia a fost reînființată după 16 ani de fuziune cu Hoang Lien Son și suferind consecințele grele ale războiului de frontieră din 1979 - Lao Cai s-a confruntat cu un punct de plecare plin de ruine și provocări.
A fost o „imagine dureroasă a traficului”, cu ruine și pustiire din cauza moștenirii războiului: peste 300 km de drumuri și 40 de poduri au fost distruse. Poduri cheie precum Ho Kieu, Lang Giang, în special Coc Leu - singurul pod care lega cele două maluri ale orașului provincial au fost toate distruse. Linia de cale ferată Pho Lu - Lao Cai a fost grav avariată.
Izolarea nu se manifesta doar între provincii, ci și în interiorul provinciei. La acea vreme, 54 din 180 de comune nu aveau drumuri către centru. Călătoria de peste 300 km de la Hanoi la Lao Cai, fie pe șosea, fie pe calea ferată, dura până la 20 de ore. Întreaga provincie avea o singură companie de transport cu doar 19 vehicule, cu o capacitate de transport aproape zero. Transporturile aproape că reveniseră la timpurile premoderne, devenind cel mai mare obstacol în calea redresării și dezvoltării.
Era bulevardelor și podurilor vechi de secole
Pornind de la un punct de plecare aproape de zero, Lao Cai a luat o decizie strategică, menținută prin mulți termeni: „Transportul trebuie să meargă cu un pas înainte”.
Transformarea dramatică începe aici.
Impulsul istoric numit Autostrada Express Noi Bai - Lao Cai, pusă în funcțiune în 2014, a deschis o nouă eră pentru zona de graniță. Cu o lungime de 154,12 km care traversează (noua) provincie, autostrada este considerată „coloana vertebrală” care leagă regiunea de nord-vest cu delta, repoziționând imediat Lao Cai pe harta economică națională. Călătoria anevoioasă de 20 de ore de la Hanoi la Lao Cai în 1991 este acum de doar 3-4 ore. Barierele geografice și psihologice - cândva cele mai mari blocaje pentru investiții și turism - au fost oficial eliminate.
Următorul punct de cotitură este fuziunea provinciei Yen Bai cu provincia Lao Cai începând cu 1 iulie 2025, creând un aspect complet nou, nu doar din punct de vedere administrativ, ci și din punct de vedere al dimensiunii infrastructurii. Sistemul de transport al (noii) provincii Lao Cai este astăzi o rețea la scară largă, reflectând în mod clar progresul uriaș înregistrat după mai bine de trei decenii. Întreaga provincie administrează în prezent aproape 18.000 km de drumuri, inclusiv 944,2 km de autostrăzi naționale (9 rute), 1.425,3 km de drumuri provinciale (27 de rute), 2.097,4 km de drumuri districtuale și 13.533,7 km de drumuri comunale - o imagine de dezvoltare impresionantă.
Această rețea gigantică este „țesută” de proiecte strategice. Dacă autostrada este „axa”, provincia a demonstrat o viziune clară în dezvoltarea „spițelor” de legătură. O serie de proiecte cheie au fost implementate în ambele zone (vechi). Un exemplu tipic este Proiectul de Conexiune Autostradă la Sa Pa, punctul culminant fiind Podul Mong Sen - pasajul suprateran cu cel mai înalt pilon din Vietnam, rezolvând blocajul Autostrăzii Naționale 4D. Alături de aceasta se află ruta care leagă Autostrăzile Naționale 37 și 32C cu Autostrada Noi Bai - Lao Cai în zona Yen Bai (veche), creând noi axe de dezvoltare.
Cel mai mare contrast este probabil la nivelul podurilor. De la un singur pod Coc Leu, fragil și distrus de multe ori, până în prezent, întreaga provincie deține un sistem modern de poduri. Numai în orașul Lao Cai (vechi) există un lanț de 6 poduri impunătoare: Podul Coc Leu (reconstruit în 2009), Podul Pho Moi (2002), Podul Kim Thanh (2009) care deservește comerțul internațional, Podul Giang Dong (2015), Podul Lang Giang (2022) și Podul Phu Thinh (2023). Alături de acestea, există poduri mari în zona Yen Bai (vechi), cum ar fi: Podul Yen Bai (1990), Podul Mau A (2001), Podul Van Phu (2002), Podul Trai Hut (2008), Podul Tuan Quan (2015), Podul Bach Lam (2016), Podul Co Phuc (2019) și Podul Gioi Phien (2021) care au rupt separarea Fluviului Roșu. Dintr-un blocaj, râurile au devenit axa peisajului în curs de dezvoltare.
Linia de sânge schimbă destinul
Infrastructura modernă de transport a devenit o rampă de lansare pentru progrese socio-economice puternice. Cifrele sunt cea mai convingătoare dovadă a acestei călătorii spectaculoase de transformare.
Dacă în 1991, Lao Cai se afla în dificultate, atunci până în 2024, PIB-ul mediu pe cap de locuitor este estimat să ajungă la 97,5 milioane VND. În special, după finalizarea proiectelor cheie de infrastructură, economia continuă să crească. Numai în primele 9 luni ale anului 2025, valoarea totală a importurilor și exporturilor a ajuns la 2,286 miliarde USD. Turismul a explodat, cu 8,7 milioane de vizitatori (cumulativ 9 luni ale anului 2025).
Mai important, revoluția transporturilor a schimbat fața peisajului rural. 54 de comune anterior izolate au acum drumuri pietonale către centru. Drumurile nu numai că aduc mărfuri și turiști, dar aduc și asistență medicală, educație și coeziune comunitară în fiecare sat muntos și de graniță.
Aspirația de a ajunge departe
Călătoria de 75 de ani nu s-a oprit încă. Lao Cai se confruntă cu un nou capitol, creând un ecosistem de transport multimodal. Este vorba despre Aeroportul Sa Pa, cu un capital total de aproape 6.949 miliarde VND, care promite să deschidă o „ușă” către cer, atrăgând turiști de înaltă clasă.
Aceasta este următoarea inițiativă istorică, „numită” calea ferată cu ecartament standard Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cu o investiție totală de peste 203.000 de miliarde de VND, a cărei construcție este așteptată să înceapă la sfârșitul anului 2025. Acest proiect strategic va poziționa Lao Cai ca o verigă cheie în lanțul logistic intercontinental, deschizând un spațiu de dezvoltare complet nou.
De pe cărările bătătorite ale trecutului, Lao Cai a creat căi de încredere și integrare. În ultimii 75 de ani, dintr-un avanpost uitat, Lao Cai a crescut astăzi puternic, afirmându-și poziția de centru dinamic de legătură - inima traficului din regiunea de Nord-Vest.
Sursă: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html
Comentariu (0)