De ce este lent progresul construcției proiectului Autostrăzii Naționale 28B?

Proiectul de îmbunătățire și modernizare a Autostrăzii Naționale 28B care leagă „pădurea de mare” din Lam Dong nu a îndeplinit cerințele de progres. Antreprenorul nu a alocat suficiente resurse umane și echipamente, ceea ce a dus la încetinirea progresului și la riscul calității proiectului.

Tovarășul Vo Ngoc Hiep l-a întrebat în repetate rânduri pe antreprenor despre muncitorii și vehiculele de la punctul de control.

În timpul unei recente inspecții pe teren a Proiectului de Îmbunătățire și Modernizare a Autostrăzii Naționale 28B, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, nu și-a putut ascunde indignarea când a văzut că multe secțiuni ale traseului aveau un șantier liber, dar antreprenorul nu a început construcția. În special, când delegația s-a oprit la pasaj, l-a văzut pe antreprenor așezând un număr limitat de muncitori și vehicule pe șantier. Vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, l-a întrebat pe antreprenor: șantierul exista deja, de ce nu au început construcția? Cum poate fi asigurat progresul cu o astfel de forță de muncă și utilaje?

Reprezentantul antreprenorului a răspuns că organizează construcția într-o manieră „derulantă”. Cu toate acestea, în realitate, de-a lungul traseului aflat în construcție „derulantă”, terasa, pasajul, podețele de drenaj etc. sunt încă neterminate; utilajele și muncitorii sunt puțini și dispersați.

Conform raportului Departamentului provincial de Construcții, până la 8 septembrie, pe traseu fuseseră construite 41/68 km de agregate de piatră concasată și 33/68 km de beton asfaltic compactat. Cu toate acestea, pe secțiunile care au fost predate de către localitate, progresul construcției nu a îndeplinit încă cerințele. Unitatea de construcții nu a instalat încă suficiente utilaje, echipamente și resurse umane la șantier.

Această situație se manifestă în multe locații. În special, la 6 locații de viaducte, antreprenorul nu a desfășurat încă suficiente forțe pentru a asigura progresul. Secțiunile Km67+750–Km67+800 și Km68+080–Km68+117 nu au fost încă amplasate șanțuri longitudinale, ceea ce a cauzat întârzieri în finalizarea suprafeței drumului.

Comparativ cu 11 august 2025, volumul de agregate de piatră concasată a crescut cu doar 2 km, volumul de beton asfaltic compactat a crescut cu 4 km; construcția fundației, a elementelor de fundație și a drenajului este încă lentă. Progresul general al proiectului până în prezent nu a îndeplinit cerințele stabilite. În special, secțiunea Km67+750–Km67+800, deși a fost reamintită de Comitetul Popular Provincial, nu a început încă construcția de către Consiliul de Management al Proiectului 5.

Numărul de muncitori și utilaje desfășurate pe șantierul unui pasaj suprateran a fost evaluat de grupul de lucru ca fiind insuficient.

În ceea ce privește calitatea, conform evaluării Departamentului Construcțiilor, unele suprafețe de drum din beton asfaltic sunt deteriorate și se exfoliază; secțiunile unde a fost construit stratul de bază din piatră spartă au fost parțial exfoliate, dar nu au fost tratate. Lucrările de siguranță rutieră sunt neglijate: platformă de drum denivelată, cu gropi adânci; lipsesc indicatoarele, barierele, luminile de avertizare și forțele de control al traficului. Aceste deficiențe nu numai că afectează calitatea proiectului, dar amenință direct viața și proprietatea participanților la trafic.

Conform evaluării Departamentului provincial de Construcții, antreprenorul nu a furnizat încă utilaje, echipamente și resurse umane suplimentare pentru finalizarea construcției. Construcția extinsă, combinată cu vremea furtunoasă, nu numai că afectează calitatea proiectului, dar crește și riscul pentru siguranța traficului pe traseu.

Confruntat cu situația menționată mai sus, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, a recunoscut sincer că, în comparație cu luna trecută, au existat unele îmbunătățiri, dar cerințele încă nu au fost îndeplinite. În prezent, antreprenorul a declarat că lucrările sunt „în desfășurare”, dar, de fapt, există o lipsă de vehicule și echipamente, ceea ce lenjează implementarea.

Punctul de vedere al liderilor provinciali este foarte clar, este imposibil să se permită ca „santierul să existe, dar nu și construcția să se confrunte cu impactul asupra calității și progresului proiectului”. Vicepreședintele Comitetului Popular Provincial a solicitat revizuirea progresului fiecărui antreprenor de-a lungul întregului traseu, în raport cu calitatea și siguranța. În special, în timpul construcției, trebuie să existe cineva care să regleze traficul, asigurând siguranța absolută a oamenilor.

În cadrul întâlnirii, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial a dispus unităților să rezolve urgent problemele legate de compensare și curățarea șantierului; să finalizeze relocarea infrastructurii tehnice în septembrie; și să oblige antreprenorul să mobilizeze resurse umane și echipamente maxime pentru a accelera progresul. În același timp, este necesar să se elaboreze un plan de construcție detaliat pentru întregul volum rămas, asigurând finalizarea proiectului în decembrie 2025.

Fără soluții drastice și sincrone, proiectul Autostrăzii Naționale 28B, ruta vitală care leagă „pădurile și mările” din Lam Dong, riscă să rămână în urmă, afectând grav dezvoltarea economică , comerțul cu mărfuri și nevoile de deplasare ale oamenilor.

Sursă: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html