De ce este în întârziere proiectul autostrăzii expres Buon Ma Thuot - Khanh Hoa?

Conform raportului investitorului, a treia componentă a proiectului autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot este în prezent în urmă cu aproximativ 14% față de plan, echivalentul a aproximativ 608 miliarde VND.

Probleme cu achiziția de terenuri, lipsa materialelor.

Proiectul autostrăzii expres Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, faza 1, are o investiție totală de 21.935 miliarde VND și o lungime totală de aproximativ 116,577 km. Proiectul este împărțit în trei subproiecte, dintre care subproiectul 3 are o lungime totală de aproximativ 48,093 km și o investiție totală de peste 6.165 miliarde VND, investitorul fiind Comitetul Popular al provinciei Đắk Lắk .

Proiectul Buon Ma Thuot - Khanh Hoa Expressway.

Conform unui raport al Consiliului Provincial de Management al Proiectului pentru Investiții în Construcții de Proiecte de Transport și Dezvoltare Agricolă Rurală (Consiliul de Management al Proiectului, reprezentând investitorul proiectului component 3), la sfârșitul lunii februarie 2025, defrișarea terenurilor și relocarea infrastructurii tehnice au îndeplinit cerințele pentru ruta principală, permițând antreprenorilor să continue construcția conform programului. Cu toate acestea, proiectul se confruntă încă cu probleme localizate de defrișare a terenurilor în unele zone.

Dl. Nguyen Tai Minh, director adjunct al departamentului de management de proiect, a declarat că problemele locale legate de achiziția de terenuri în anumite locații nu au afectat semnificativ progresul general al construcției proiectului, dar pe termen lung, acestea ar putea afecta programul de finalizare și predare. „În prezent, pe parcursul întregului proiect, antreprenorii au mobilizat 41 de echipe de construcții cu 462 de echipamente și 765 de persoane care lucrează simultan. Cu toate acestea, progresul asumat (finalizarea înainte de 30 august) este în urmă, cu aproximativ 14% în urma planului, echivalentul a aproximativ 608 miliarde VND”, a informat dl. Minh.

În ceea ce privește proiectul component 2, dl. Pham Van Trinh, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului 6 (investitorul), a declarat: „Proiectul component 2 are un șantier deosebit de dificil, cea mai mare parte a traseului traversând dealuri, munți și păduri naturale. Construcția s-a confruntat cu dificultăți în predarea terenului, terenul fiind predat abia la sfârșitul anului 2024, ceea ce a întârziat progresul. Până în prezent, valoarea lucrărilor finalizate a ajuns la peste 40%, restul de 60% fiind considerat foarte dificil de realizat. Cu toate acestea, Consiliul de Management al Proiectului 6 își va continua eforturile și este hotărât să finalizeze proiectul până la 30 iunie 2026, conform instrucțiunilor Guvernului și ale Ministerului Construcțiilor .”

Potrivit domnului Trinh, Consiliul a solicitat, de asemenea, Comitetului Popular al provinciei Dak Lak să direcționeze și să permită alocarea a aproximativ 15.000 de metri cubi de sol de umplutură din pachetul 1, proiectul component 3, pentru nivelare; și să permită exploatarea a peste 445.000 de metri cubi de piatră (care urmează să fie exploatată în 2026) la începutul anului 2025 pentru a asigura progresul celor două proiecte. „În special, trebuie să direcționăm rezolvarea completă a obstrucționării construcției de către o gospodărie la intrarea de vest a tunelului Phuong Hoang pentru a permite consolidarea gurii tunelului. În plus, provincia trebuie să direcționeze prompt licitația și exploatarea lemnului în zona forestieră suplimentară și să predea amplasamentul antreprenorului pentru construcție cât mai curând posibil.”

Nu permiteți ca proiectul să rămână din nou în întârziere.

Dl. Truong Cong Thai, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial Dak Lak, a declarat că provincia s-a concentrat pe rezolvarea obstacolelor legate de locurile de depozitare a deșeurilor, aprovizionarea cu materiale și drumurile de acces, creând cele mai bune condiții posibile pentru ca antreprenorii să asigure progresul. Comitetul Popular Provincial a cerut, de asemenea, antreprenorilor care exploatează și transportă în prezent materiale în mine specializate să lucreze zi și noapte pentru a compensa orice întârzieri. În special, aceștia ar trebui să profite de condițiile meteorologice favorabile pentru construcție și să implementeze soluții și măsuri odată cu sosirea sezonului ploios. Antreprenorul principal și subcontractanții trebuie să se coordoneze și să se sprijine reciproc în mod regulat în timpul construcției; termenul limită este obligatoriu și nu poate fi amânat.

Potrivit domnului Thai, dificultățile și obstacolele legate de terenuri și locuri de depozitare a deșeurilor, conform instrucțiunilor Comitetului Popular Provincial, au fost practic rezolvate. În ceea ce privește problema ridicată de Consiliul de Management al Proiectului 6 referitoare la gospodăriile care obstrucționează proiectul, provincia a dispus Comitetului Popular al Districtului M'drắk să o rezolve complet înainte de 15 iunie.

Ministrul adjunct al construcțiilor, Le Anh Tuan, a declarat că, având în vedere volumul mare de lucrări rămase, investitorul și antreprenorul trebuie să se concentreze mai mult pe maximizarea utilizării condițiilor meteorologice favorabile pentru construcție. În același timp, ar trebui implementate soluții adecvate pentru a asigura progresul și calitatea proiectului în timpul sezonului ploios. În ceea ce privește componenta 2 a proiectului, acesta a solicitat ca provincia să abordeze problemele legate de relocarea materialelor, să rezolve reclamațiile gospodăriilor de la intrarea de vest a tunelului Phuong Hoang și să faciliteze conversia utilizării terenurilor forestiere, recuperând prompt lemnul pentru construcția antreprenorului.

Sursă: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/