De ce duce lipsă în continuare de nisip capitala materialelor de construcții Dong Nai?

Dong Nai a fost mult timp considerat capitala materialelor de construcții, furnizând majoritatea proiectelor de transport din Sud. Cu toate acestea, antreprenorii întâmpină în prezent dificultăți în a cumpăra.

Pietrele sunt încă acolo, nisipul lipsește.

Pe 7 februarie, a avut loc la Dong Nai o conferință pentru a unifica soluțiile necesare pentru asigurarea materialelor de construcție necesare pentru realizarea unor proiecte cheie de transport național în provincia Dong Nai. La conferință au participat lideri ai Ministerului Resurselor Naturale și Mediului, Ministerului Transporturilor , Comitetului Popular al provinciei Dong Nai, investitori, contractori, proprietari de mine etc.

Prezentare generală a conferinței privind materialele destinate depozitării de deșeuri pentru proiecte cheie.

Dl. Vo Tan Duc, președintele Comitetului Popular Provincial Dong Nai, a declarat că în provincie există în prezent 44 de licențe de exploatare a mineralelor valabile. Până la sfârșitul anului 2024, rezervele rămase de piatră de construcții sunt de aproape 294 milioane m3, cu o capacitate de exploatare de 22,7 milioane m3/an. Rezervele rămase de nisip de construcții sunt de 3,6 milioane m3, cu o capacitate de exploatare de 0,5 milioane m3/an. Rezervele rămase de materiale de umplutură sunt de 0,8 milioane m3, cu o capacitate de exploatare de 0,06 milioane m3/an.

Ministrul Resurselor Naturale și Mediului, Do Duc Duy, a declarat că întâlnirea a avut ca scop unificarea soluțiilor pentru asigurarea materialelor de construcție necesare pentru realizarea proiectelor de trafic.

În ceea ce privește planificarea explorării și exploatării materialelor de construcții, provincia Dong Nai a calculat și planificat până în prezent explorarea și exploatarea a 26 de zone cu piatră de construcții, cu o suprafață de 714 hectare, cu o rezervă estimată de 56 de milioane de m3. Nisip de construcții este planificat pentru explorare și exploatare în 3 zone cu o suprafață de 84 de hectare, cu o rezervă estimată de 2 milioane de m3. Materiale de umplutură sunt planificate pentru explorare și exploatare în 89 de zone cu o suprafață de 149 de hectare, cu o resursă estimată de 56 de milioane de m3.

Dl. Duc a declarat că în zonă, pe lângă Aeroportul Internațional Long Thanh, există 6 proiecte, inclusiv: autostrăzile expres Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc, Șoseaua de Centură 3 în construcție și Șoseaua de Centură 4 în pregătire pentru implementare. Cererea totală de piatră de construcții este de 3,78 milioane m3; sol de umplutură: 2,01 milioane m3; nisip de construcții și nisip de umplutură: 2,39 milioane m3.

Autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau are nevoie de rezerve mari de sol de umplutură.

Prin analiza rezervelor autorizate de exploatare din Dong Nai în comparație cu cererea actuală de materiale de construcții, se observă că doar piatra de construcții poate satisface cererea. Mineralele rămase, cum ar fi nisipul de construcții, nisipul de umplere și solul de diguri, nu au satisfăcut cererea pentru construcții.

În procesul de acordare a licențelor pentru extracția de minerale pentru materiale de construcții comune, provincia Dong Nai s-a confruntat cu o serie de dificultăți și probleme în extinderea și ajustarea licențelor de extracție a mineralelor; în acordarea licențelor de extracție a mineralelor în zonele în care nu se fac licitații; și în implementarea procedurilor funciare la acordarea licențelor pentru mineralele din grupa minieră IV, au existat încă numeroase dificultăți și probleme.

Nevoia de a crește capacitatea minieră pentru a satisface cererea

În cadrul conferinței, ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a declarat că, în prezent, regiunea sudică implementează 15 proiecte cheie de transport, progresele urmând să fie finalizate în principal în 2025 și 2026. Prin urmare, dacă nu există suficiente materiale de pământ și piatră de construcție pentru proiect, acesta nu va putea realiza progresul necesar.

Ministrul adjunct al transporturilor, Le Anh Tuan, a subliniat numeroase dificultăți legate de materialele de depozitare a deșeurilor pentru proiecte cheie din Sud.

Cererea de materiale din piatră este de aproximativ 21,5 milioane m3. Până în prezent, peste 4,6 milioane m3 au fost aduși pe șantier; volumul rămas care trebuie mobilizat este de aproape 17 milioane m3, din care a fost identificată sursa a peste 5,2 milioane m3.

Pentru proiectul autostrăzii exprese Bien Hoa - Vung Tau sunt necesari 5,2 milioane m3 de materiale de pământ, 0,55 milioane m3 au fost aduși pe șantier și trebuie mobilizați 4,7 milioane m3. Sursa de 5,01 milioane m3 a fost identificată, dar locațiile miniere așteaptă instrucțiuni procedurale pentru finalizarea cererii de licență minieră.

Ministrul adjunct a declarat că, în prezent, toate proiectele cheie din regiune, precum și din provincia Dong Nai, urmează să fie finalizate până la sfârșitul anului 2025, astfel încât cererea de piatră de construcții a crescut dramatic. Acest lucru afectează în mare măsură planificarea generală a producției minelor.

În special, proiectul aeroportului Long Thanh va avea nevoie de aproximativ 4,7 milioane m3 de piatră în 2025, autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau de aproximativ 1,2 milioane m3, iar Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh de aproximativ 2,3 milioane m3, în timp ce capacitatea actuală de aprovizionare a minelor nu satisface cererea.

Ministerul Transporturilor speră că localitățile, pe baza capacității reale de aprovizionare a minelor, vor atribui obiective de aprovizionare pentru fiecare mină proiectelor în conformitate cu progresul real al construcției, acordând prioritate proiectelor mari.

Mulți contractori doresc, de asemenea, să sprijine proiectul cu materiale de umplutură cu roci.

În ceea ce privește solul de umplutură pentru proiectul Autostrăzii Expresse Bien Hoa - Vung Tau Componenta 2, cererea totală este de 5,2 milioane m3, 0,55 milioane m3 au fost aduși pe șantier și trebuie mobilizați 4,7 milioane m3. Până în prezent, a fost identificată o sursă de 5,01 milioane m3. Dintre aceștia, 1,23 milioane m3 au fost acordați în cadrul mecanismului special, 1 milion m3 din mina Phuoc Binh; 0,23 milioane m3 din mina din districtul Tam Phuoc. Există 3,78 milioane m3 în districtul Phuoc Tan și orașul Long Giao, districtul Cam My, aprobat în principiu de Comitetul Popular Provincial Dong Nai.

„Minele comerciale din zonă au rezerve foarte mici, calitate inegală și au furnizat doar aproximativ 0,56 milioane m3, ceea ce nu satisface nevoile proiectului. Până în prezent, cele două proiecte componente au încă un deficit de aproximativ 4 milioane m3 de sol de umplutură. Locațiile care au fost aprobate de localitate așteaptă acum ca Departamentul de Resurse Naturale și Mediu să îndrume procedurile pentru finalizarea dosarului care va fi depus la Comitetul Popular Provincial pentru licența de exploatare minieră. Se recomandă ca unitățile să stabilească fundații miniere suplimentare și să mărească capacitatea de umplutură minieră la 600.000 m3/lună, conform propunerii antreprenorului de construcții”, a declarat viceministrul.

Reprezentanții Corporației Aeroporturilor din Vietnam au prezentat dificultățile întâmpinate în completarea materialelor proiectului.

În perioada următoare, volumul de materiale care vor fi transportate pentru aprovizionarea proiectelor este de aproximativ 21 de milioane de metri cubi de sol și roci de toate tipurile (echivalentul a aproape 5.000 de vehicule/zi și noapte), ceea ce va exercita o presiune mare asupra sistemului de trafic regional. Investitorii și contractorii au recomandat, de asemenea, ca Poliția Provincială Dong Nai și autoritățile relevante să continue să acorde atenție, să găsească soluții pentru reglementare, să asigure un trafic rezonabil și să creeze condiții favorabile pentru transport, pentru a satisface nevoile urgente de materiale pentru proiecte.

În ceea ce privește faza 1 a proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, dl. Nguyen Tien Viet, director general adjunct al Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV), a declarat că, pentru o cerere totală de piatră de 7,2 milioane, unitatea a importat și utilizat 2,2 milioane, restul ajungând în 2025 la aproximativ 4,9 milioane m3.

Prin urmare, se recomandă ca provincia Dong Nai să își mărească capacitatea, să își mărească capacitatea minieră și să adauge mai multe linii de producție în mine. Împreună cu aceasta, să se extindă timpul de transport, deoarece zilnic trebuie să fie transportate peste 1.000 de camioane de 20-25 de tone pentru a satisface cererea de materiale pentru proiectul aeroportului Long Thanh.

Întreaga imagine a proiectului aeroportului Long Thanh a prins contur.

În cadrul întâlnirii, reprezentanții mai multor mine din provincia Dong Nai au declarat că rezervele de piatră și sol din zonă pot satisface complet nevoile de aprovizionare ale proiectelor cheie implementate.

Cu toate acestea, multe mine sunt blocate cu investiții și proceduri funciare. În plus, de mult timp, minele vând materiale prin intermediul agenților, care apoi le furnizează antreprenorilor pentru construcția proiectelor.

„Suntem pregătiți să prioritizăm furnizarea de piatră pentru proiecte cheie. Cu toate acestea, mult timp compania nu a putut contacta direct antreprenorii. În 2025, compania va găsi modalități de a se conecta cu antreprenorii pentru aprovizionare”, a declarat un reprezentant al companiei pe acțiuni Hoa An.

Liderii provinciei Dong Nai speră, de asemenea, că Ministerul Resurselor Naturale și Mediului va sprijini și îndruma în eliminarea dificultăților legate de materiale.

Între timp, un reprezentant al unității de construcții a pistei aeroportului Long Thanh a declarat că este nerezonabil să existe o lipsă de piatră, pământ și nisip în mijlocul unei capitale a materialelor de construcții precum Dong Nai. „Sperăm că localitatea va rezolva problemele legale pentru a crește capacitatea de exploatare și oferta pentru construcții”, a declarat reprezentantul unității de construcții.

În încheierea întâlnirii, ministrul Resurselor Naturale și Mediului, Do Duc Duy, a declarat că atât contractorii de proiect, cât și întreprinderile de exploatare a minereurilor nu au fost proactivi. Prin urmare, este necesar să se identifice și să se evalueze în mod clar cererea și oferta din ambele părți.

Investitorii și antreprenorii determină nevoile specifice ale fiecărui tip de material pentru proiect, creează formulare detaliate pentru fiecare tip. Pornind de acolo, propun necesitatea accesării minelor de minerale din zonă pentru a satisface nevoile șantierului.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm