Vietnamul se așteaptă să consume un milion de mașini până în 2030

Vânzările totale de mașini pe piață în 2030 ar putea ajunge la 1-1,1 milioane de unități, dublu față de nivelul record din 2022.

În proiectul Strategiei pentru dezvoltarea industriei auto vietnameze până în 2030, Ministerul Industriei și Comerțului a precizat că obiectivul vânzărilor totale de autoturisme este de aproximativ 1-1,1 milioane de vehicule, cu o rată medie de creștere de 14-16% pe an. Dintre acestea, consumul de vehicule electrice, hibride și cu energie solară reprezintă 350.000 de vehicule până în 2030.

Până în 2045, această creștere a pieței ar putea ajunge la 11-12% pe an, cu un total de 5-5,7 milioane de vehicule. Dintre acestea, vehiculele electrice care utilizează energie curată reprezintă 80-85% din cota de piață, echivalentul a 4,3-4,4 milioane de vehicule. Producția de vehicule asamblate pe plan intern este de aproximativ 4-4,6 milioane de vehicule, satisfăcând 80-85% din cererea internă.

Nivelul consumului stabilit pentru 2030 este de aproximativ 2,5 ori mai mare decât cifra înregistrată la sfârșitul anului 2023. Ministerul Industriei și Comerțului a citat un raport al Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, care arată că, în 2023, numărul vehiculelor nou înmatriculate la nivel național a fost de peste 408.500. Numărul total de vehicule înmatriculate acumulat până la sfârșitul anului a fost de 6,31 milioane.

Acest nivel este, de asemenea, dublu față de volumul record de vânzări din 2022, care a depășit 500.000 de vehicule, aparținând grupului celor mai mari 4 piețe din Asia de Sud-Est. La acea vreme, vânzările de jumătate de milion de vehicule în regiune au fost realizate doar de cele mai mari 3 piețe, Thailanda, Indonezia și Malaezia. În același timp, creșterea puterii de cumpărare a pieței auto vietnameze a fost a doua cea mai mare din regiune, doar după Malaezia.

Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, piața auto vietnameză a fost în continuă creștere din 2011. În prezent, numărul mediu de mașini deținute pe cap de locuitor este de 63 de mașini la 1.000 de locuitori până în 2023. Dacă luăm în considerare doar autoturismele cu sub 9 locuri, rata de deținere a mașinilor este de 30 de mașini la 1.000 de locuitori. Proporția mașinilor personale, de familie și de organizații reprezintă 67% din numărul total de mașini aflate în circulație la nivel național, potrivit agenției de management.

În elaborarea acestei strategii, autoritățile doresc, de asemenea, să crească proporția vehiculelor asamblate pe plan intern la aproximativ 70% din cererea internă până în 2030 și să acopere 87% până în 2045. În prezent, proporția vehiculelor importate complet asamblate (CBU) este încă destul de mare, de aproximativ peste 40%, conform datelor de la Departamentul General al Vămilor și VAMA.

În același timp, Vietnamul își propune să promoveze industriile de sprijin. Mai exact, până în 2030, industria de sprijin pentru producția de automobile va satisface aproximativ 55-60% din cererea de componente și piese de schimb pentru producția internă de asamblare, crescând la 80-85% până în 2045.

Industria de sprijin va intensifica aplicarea tehnologiei pentru fabricarea de piese și componente importante, cum ar fi transmisii, cutii de viteze, motoare și caroserii auto. De asemenea, trebuie să intensifice cooperarea cu marii producători auto, selectând tipurile de piese de schimb și componente care pot fi produse pentru a prelua rolul de verigă în lanțul global de producție și aprovizionare.

În prezent, țara are aproximativ 30.000 de întreprinderi mecanice, reprezentând aproape 30% din numărul total de întreprinderi de producție și prelucrare. Cu toate acestea, potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, calitatea resurselor umane din industria mecanică nu a satisfăcut nevoile de operare a echipamentelor de înaltă tehnologie. Aceasta este una dintre problemele importante care afectează producția și eficiența economică a industriei de prelucrare mecanică.

Între timp, componentele care pot fi localizate sunt în principal piese voluminoase, simple, care necesită multă forță de muncă și ieftine, cum ar fi scaunele, bateriile și materialele plastice de dimensiuni mari. Majoritatea componentelor care necesită niveluri ridicate de inteligență și tehnologie trebuie importate. Întreprinderile autohtone nu sunt încă capabile să producă ansambluri complexe de componente.

Piesele auto sunt fabricate în principal din fier și oțel, în timp ce Vietnamul nu este încă autosuficient în această aprovizionare. În special, piesele care pot rezista la presiuni ridicate și căldură, cum ar fi motoarele, cutiile de viteze și arborii cotiți, trebuie să fie fabricate din fontă cenușie, fontă ductilă, fontă ductilă și aliaj de aluminiu, pe care Vietnamul încă trebuie să le importe.

În mod normal, lanțul valoric al industriei auto este împărțit în două părți. În aval se află proiectarea și producția de componente și piese de schimb de nivel 1 și nivel 2. Această etapă reprezintă aproape 60% din valoarea vehiculelor finite, însă întreprinderile autohtone sunt complet pasive.

Etapa din amonte, care include asamblarea, distribuția, vânzările și asistența clienților, contribuie doar cu aproximativ 15% din valoarea totală a mașinii. Aceasta este etapa pe care o parcurg întreprinderile vietnameze.

Thailanda are în prezent 710 furnizori de nivel 1 și 1.700 furnizori de nivel 2 care deservesc industria auto. Cu toate acestea, Vietnam are doar aproximativ 33 de furnizori de nivel 1 și aproximativ 200 de furnizori de nivel 2. Vietnamul nu are nici măcar un singur furnizor important specializat în furnizarea de produse și servicii pentru această industrie.

„Pentru a crea produse auto bune, sunt necesare materiale bune pentru fabricație și o capacitate mare de producție, programarea roboților și controlul calității”, a evaluat Ministerul Industriei și Comerțului, spunând că acesta este un aspect care trebuie îmbunătățit. De fapt, industria auto vietnameză are un punct de sprijin pe piață, dar nu a creat încă un nivel ridicat de încredere nici măcar în rândul consumatorilor interni.

Sursă