Eforturi locale
Construcția Podului Van Ly și a drumurilor sale de acces a început pe 16 septembrie 2023, traversând orașul Dien Ban și districtul Dai Loc. Proiectul are o lungime totală de 7,78 km, inclusiv Podul Van Ly și două ramuri ale drumului de acces.
Ramura de drum N1 are o lungime de 3,65 km, începând de la capătul traseului DT610B (comuna Dien Quang, districtul Dien Ban), traversând râul Thu Bon până la punctul final de la intersecția dintre DT609B și DT609C (noua intersecție Quang Hue , comuna Dai Hoa, districtul Dai Loc).
Situată în comuna Dien Hong, ramura N2 pornește de la intersecția cu ramura N1 până la intersecția dintre DT609 și DT605 (joncțiunea Cam Ly, Dien Ban) având o lungime de 4,13 km.
Drumul de acces prin comuna Dai Hoa are o lungime de aproximativ 2,8 km (terenul agricol reprezintă 2,6 km). Drumul de acces în districtul Dien Ban include două comune, Dien Quang și Dien Hong. Mai exact, drumul de acces prin comuna Dien Quang are o suprafață liberă de aproximativ 0,34 km, în principal teren agricol; drumul de acces prin comuna Dien Hong are o lungime de aproximativ 4,43 km.
Potrivit Consiliului Provincial de Management al Proiectului pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Transport Quang Nam (investitorul), terenul pentru drumul de acces din partea comunei Dien Quang a fost în mare parte predat; în timp ce clădirea de control a Stației de Pompare Tu Phu este în curs de relocare într-o nouă locație.
În plus, Dien Ban a predat o porțiune de teren agricol în comuna Dien Hong, lungă de aproximativ 1,1 km. Pentru restul de 2 km, orașul tocmai a aprobat planul de compensare și sprijin pentru terenul agricol. Investitorul a transferat fondurile și se pregătește să plătească gospodăriile.
Întrucât zona defrișată a fost parțial afectată de proiect, iar unele gospodării au fost complet strămutate, autoritățile locale efectuează în prezent studii și nu au început încă verificarea proprietății funciare. Pentru a reloca gospodăriile afectate, orașul va construi o nouă zonă rezidențială în Thanh An.
Unitatea de consultanță în proiectare a pregătit proiectul, dar costul a depășit suma totală a investiției în comparație cu planul de investiții aprobat (o creștere de aproximativ 30%), prin urmare, este necesară o ajustare a planului de investiții sau o investiție etapizată. În consecință, defrișarea terenului nu poate fi încă implementată deoarece documentele de proiectare nu au fost aprobate.
În comuna Dai Hoa, districtul Dai Loc, a fost aprobat un plan de compensare și sprijin pentru terenuri agricole cu o lungime de aproximativ 1,85 km. Secțiunea transversală a drumului este obstrucționată de două morminte situate în vechiul cimitir al familiei Bui. Familia a fost de acord să mute mormintele. Cu toate acestea, pe lângă compensații și banii de sprijin, familia solicită asistență financiară pentru construcții noi și alocarea de terenuri adiacente vechiului amplasament (pe terenul ancestral cultivat anterior, lângă vechiul cimitir).
Există încă multe obstacole.
Inginerul Dao Hong Ngoc, ofițer tehnic la Dat Phuong Group Joint Stock Company, a declarat că podul Van Ly este aproape de finalizare. În schimb, valoarea construcției doar a drumurilor de acces (inclusiv podul suspendat) este de peste 267 de miliarde VND, dar până în prezent, doar peste 0,5 miliarde VND au fost cheltuite pentru construcția digului din partea comunei Dien Quang.
Districtul Dai Loc a finalizat defrișarea terenului pe aproximativ 1,85 km, dar multe zone au încă secțiuni neterminate. În plus, capătul traseului nu a fost încă predat, iar drumurile interioare de beton existente sunt înguste, împiedicând accesul pentru transportul materialelor la șantier.
Investitorul a declarat că dreptul de proprietate asupra terenurilor gospodăriilor din comuna Dai Hoa care au fost complet relocate este în curs de evaluare, dar există încă probleme juridice legate de utilizarea terenurilor. Construcția zonei de strămutare din comuna Dai Hoa nu a început încă.
Autoritățile locale trebuie, de asemenea, să revizuiască harta topografică în scopul defrișării terenurilor, deoarece o parte din terenurile administrate anterior de comuna Dai An sunt încă reținute. În comuna Dien Hong, deși 1,1 km din traseu au fost predați, antreprenorul nu are drum de acces către șantier, deoarece secțiunea finală (intersecția dintre DT609 și DT605) nu a fost încă defrișată.
Dacă secțiunea inițială a rutei este predată mai devreme, investitorul va lua în considerare continuarea utilizării rutei DH11.DB pentru transportul materialelor și aducerea utilajelor pentru construcții.
Supervizorul șef al proiectului, inginerul Bui Huy Phu - funcționar în cadrul Centrului de Inginerie Rutieră 3 - a declarat că blocajul proiectului îl reprezintă cele trei poduri suspendate situate pe drumul de acces prin comuna Dien Hong. În ciuda solicitărilor și propunerilor depuse timp de peste un an, problema achiziției de terenuri, care implică terenuri agricole, nu a fost încă rezolvată.
Deși cele trei poduri menționate anterior sunt mici, timpul lor de construcție este mult mai lung decât cel al excavației rambleului drumului. Prin urmare, antreprenorul continuă să spere că autoritățile locale vor acorda atenție și vor prioritiza defrișările de teren pentru construcția acestor trei poduri suspendate.
Recent, investitorul a solicitat ca Comitetul de Partid și guvernul orașului Dien Ban și al districtului Dai Loc să continue să ofere o direcție decisivă și să finalizeze lucrările de defrișare a terenurilor conform termenelor stabilite de conducerea provincială.
În timpul unei inspecții a proiectului, din 7 februarie 2025, tovarășul Luong Nguyen Minh Triet - membru supleant al Comitetului Central al Partidului, secretar al Comitetului Provincial al Partidului - a solicitat comitetelor permanente ale comitetelor de partid orășenești și raionale ale celor două localități, împreună cu șefii comitetelor de partid și guvernelor comunelor, să se concentreze pe conducere și direcție, depunând eforturi cu cea mai mare determinare; respectând îndeaproape planul detaliat de defrișare a terenurilor și predare a terenurilor către investitor pentru a accelera progresul construcției.
Mobilizarea publicului pentru a accepta compensații și fonduri de sprijin. În cazurile în care toate politicile au fost aplicate integral conform reglementărilor și după numeroase încercări de persuasiune și dialog, oamenii refuză în continuare să predea terenul, să implementeze cu fermitate măsuri de protejare a șantierului sau să utilizeze măsuri coercitive (dacă este necesar).
Sursă: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html
Comentariu (0)