Biocombustibili: Impactul a fost evaluat temeinic.

Utilizarea benzinei E10 nu numai că ajută la reducerea emisiilor de mediu, dar contribuie și la reducerea dependenței de combustibilii fosili importați și la promovarea consumului de biocombustibili produși pe plan intern.

Magazinul PVOil de pe strada Tong Van Tran, sectorul Hoa Binh, orașul Ho Chi Minh, vinde benzină E10 și a încetat să mai vândă benzină RON95-III - Foto: HUU HANH

Implementarea foii de parcurs a utilizării biocombustibili (E10) nu este o decizie impusă și nici nu are scopul de a restricționa alegerile oamenilor, ci decurge din cerințele dezvoltării durabile, asigurării securității energetice, protejării mediului și îndeplinirii angajamentelor internaționale ale Vietnamului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.

Dr. Dao Duy Anh - Director adjunct al Departamentului de Inovație, Tranziție verde iar Agenția de Promovare Industrială a Ministerului Industriei și Comerțului a confirmat acest lucru în timpul unui interviu acordat... PV Aceasta abordare abordează preocupările și anxietățile publicului cu privire la foaia de parcurs pentru înlocuirea completă a combustibililor fosili cu biocombustibili începând cu 1 iunie 2026.

Dl. Duy Anh a declarat: „Infrastructura pentru amestecarea benzinei E5 și E10, precum și calitatea benzinei E5 și E10, trebuie să respecte cu strictețe standardele tehnice naționale actuale. Ministerul Industriei și Comerțului, împreună cu alte ministere, sectoare și localități, va inspecta și monitoriza periodic această conformitate.”

Impactul negativ al benzinei E10 este minim.

Mulți oameni se întreabă de ce nu continuăm să oferim diferite tipuri de benzină unul alături de celălalt pentru a oferi mai multe opțiuni, domnule?

Dr. Dao Duy Anh

- Anterior, obișnuiam să utilizăm simultan atât combustibili fosili, cât și biocombustibili, pentru a oferi oamenilor timp să se obișnuiască cu ei, pieței să se adapteze și întreprinderilor să își îmbunătățească treptat infrastructura de distribuție, tehnologia și sursele de aprovizionare.

Cu toate acestea, practica din multe țări arată că menținerea simultană a prea multor tipuri de combustibil pentru o perioadă lungă de timp poate duce la numeroase dezavantaje, cum ar fi creșterea costurilor logistice, de depozitare și distribuție; crearea de dificultăți pentru întreprinderile cu amănuntul și reducerea eficacității politicilor de tranziție către energia verde.

În special, benzina E10 a fost cercetată, testată și evaluată pentru a fi potrivită pentru majoritatea vehiculelor aflate în circulație în prezent.

Utilizarea benzinei E10 nu numai că ajută la reducerea emisiilor de mediu, dar contribuie și la reducerea dependenței de combustibilii fosili importați, la promovarea consumului de biocombustibili autohtoni, la crearea de piețe pentru producția agricolă și la sporirea autosuficienței energetice naționale.

De asemenea, dorim să subliniem că foaia de parcurs pentru tranziție este construită pe o abordare pas cu pas, cu evaluări amănunțite ale impactului și nu va fi implementată brusc. Pe parcursul implementării, Ministerul Industriei și Comerțului va continua să se coordoneze cu ministerele, sectoarele și întreprinderile pentru a asigura o aprovizionare stabilă, calitatea combustibilului, drepturile consumatorilor și o comunicare transparentă pentru a liniști oamenii cu privire la utilizarea combustibilului.

Se poate spune că aceasta nu este pur și simplu o schimbare a tipului de combustibil, ci un pas necesar în procesul de tranziție către energia verde, către o economie cu emisii reduse și o dezvoltare durabilă pentru țară.

Deși multe companii au implementat benzina E10, există încă îngrijorări cu privire la calitatea acesteia și la impactul utilizării benzinei E10 asupra motoarelor vehiculelor, domnule?

PVOil testează distribuția benzinei E10 în Hanoi și Hai Phong de la începutul lunii august 2025 și va distribui oficial benzina E10 în sistemul său de aproape 1.000 de benzinării la nivel național începând cu 15 mai 2026.

Petrolimex Vânzările de probă ale benzinei E10 sunt în desfășurare la unele benzinării din orașul Ho Chi Minh și Vung Tau, distribuția oficială în întregul sistem începând cu 20 mai. Se poate spune că marile companii s-au alăturat inițiativei, iar alte companii pregătesc, de asemenea, planuri pentru a participa la foaia de parcurs.

De fapt, odată cu distribuția la nivel național a benzinei E5 începând cu ianuarie 2018 și distribuția de probă a benzinei E10 din august 2025 în unele localități, precum și aplicarea la nivel național de la mijlocul lunii mai 2026 a benzinei E10 de la cei mai mari doi deținători de piețe, PVOil și Petrolimex, Ministerul Industriei și Comerțului și aceste întreprinderi nu au primit încă nicio reclamație oficială din partea utilizatorilor cu privire la calitatea benzinei E5 și E10 sau la orice impact negativ asupra performanței și duratei de viață a motorului.

Rapoartele testelor efectuate atât pe plan intern, cât și internațional arată că impactul negativ al benzinei E10, cum ar fi creșterea consumului de combustibil și creșterea coroziunii motorului (dacă există), este minim.

Clienții alimentează cu benzină E10 la o benzinărie din cartierul Cau Kieu, orașul Ho Chi Minh, în după-amiaza zilei de 27 mai - Foto: TTD

Dezvoltarea biocombustibililor trebuie să meargă mână în mână cu asigurarea siguranței tehnice.

Există opinia că etanolul, atunci când este amestecat cu benzină minerală, poate provoca separarea apei (separarea straturilor) dacă infrastructura nu este adecvată, în special în climatul cald și umed din Vietnam?

- Aceasta este o problemă tehnică care a fost studiată și identificată în mod clar la nivel mondial. Cu toate acestea, este complet controlabilă dacă se asigură standardele tehnice și condițiile de depozitare corecte. În esență, etanolul are proprietatea de a absorbi vaporii de apă.

Dacă pătrunderea apei în rezervorul sau sistemul de combustibil depășește limitele admise, poate apărea separarea amestecului de benzină și etanol-apă. Acest risc apare adesea atunci când rezervoarele nu sunt etanșe, conțin apă reziduală, combustibilul este depozitat prea mult timp sau infrastructura tehnică nu îndeplinește cerințele pentru acest tip de combustibil.

Totuși, este necesar să se facă distincția între etanolul E100 utilizat pentru amestecarea industrială și benzina E5 și E10 vândută comercial pe piață.

După amestecare, conținutul de etanol din benzină este scăzut și a fost standardizat pentru utilizare în siguranță în majoritatea vehiculelor de astăzi.

De fapt, E10 este utilizat pe scară largă în multe țări, inclusiv în cele cu climat cald și umed, cum ar fi Brazilia, Thailanda, Filipine și India.

Pentru Vietnam, evaluarea riscurilor tehnice se concentrează în principal pe potențialele probleme legate de sistemele de depozitare învechite, echipamentele cu scurgeri, vehiculele care nu au fost utilizate pentru o perioadă lungă de timp sau motoarele mai vechi care nu au fost întreținute corespunzător.

Pentru a controla această problemă, implementăm o serie de soluții, cum ar fi: controlul strict al calității benzinei E100 și E5, E10; modernizarea instalațiilor de depozitare, a rezervoarelor și a pompelor de combustibil pentru a fi compatibile cu etanolul; creșterea verificărilor nivelului apei în rezervoarele de stocare; și sfătuirea oamenilor să își întrețină în mod regulat sistemele de alimentare, în special pentru vehiculele mai vechi sau utilizate rar.

Perspectiva noastră este dezvoltarea. biocombustibili Acest lucru trebuie să meargă mână în mână cu asigurarea siguranței tehnice, a calității combustibilului și a drepturilor consumatorilor. Aceasta este o problemă tehnică ce poate fi controlată prin standarde, tehnologie și management operațional adecvate.

* Domnule, înainte de a înlocui complet benzina convențională, a efectuat Ministerul Industriei și Comerțului teste cu biocombustibili pe vehicule? Care au fost rezultatele și sunt necesare recomandări?

Înainte de implementare, am analizat și evaluat rapoartele și informațiile din sondaje, am colaborat cu experți în motoare și combustibili de la Universitatea Politehnică, de la Centrul Global Green Fuel și am consultat experiențe practice în utilizarea biocombustibililor în țări care utilizează biocombustibili de mulți ani, cum ar fi SUA, Brazilia, Europa, Thailanda și Filipine...

Ministerul organizează, de asemenea, ateliere științifice interne și internaționale cu participarea unor experți naționali de renume în domeniul motoarelor și combustibililor; oameni de știință, manageri și proprietari de afaceri specializați în biocombustibili și motoare din întreaga lume, pentru a colecta informațiile și documentele necesare despre bioetanol și impactul bioetanolului asupra performanței și duratei de viață a componentelor motorului.

Ministerul a trimis, de asemenea, un document prin care solicită o evaluare a nivelului de conformitate a vehiculelor cu benzina E10 către Asociația Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA) și Asociația Producătorilor de Motociclete din Vietnam (VAMM). Centru de inspecție a vehiculelor În Vietnam, principalii producători și asamblori de automobile și motociclete includ Toyota, Honda, Hyundai etc.

Pe baza sprijinului tuturor ministerelor, departamentelor, localităților, întreprinderilor și asociațiilor industriale relevante, a informațiilor privind siguranța benzinei E10 pentru motoarele vehiculelor și a experienței și utilizării practice a benzinei E10 în alte țări, Ministerul Industriei și Comerțului a elaborat o foaie de parcurs pentru aplicarea raportului de amestec al biocombustibililor cu combustibilii tradiționali în Vietnam pentru noua fază (foaia de parcurs).

Consumatorii ar trebui să aleagă combustibilul E5 sau E10 în funcție de specificațiile vehiculului, de vechime și de recomandările producătorului, efectuând totodată întreținerea regulată, conform cerințelor vehiculului.

Benzina E10 se vinde la magazinul Petrolimex, strada Pasteur nr. 188, cartierul Xuan Hoa, orașul Ho Chi Minh (fotografie făcută la prânz, pe 27 mai) - Foto: HUU HANH

Trecerea la benzina E10 are o bază juridică și practică solidă.

Potrivit Dr. Dao Duy Anh, această tranziție are o bază juridică și practică solidă. Este în conformitate cu Rezoluția nr. 70 a Biroului Politic privind asigurarea securității energetice naționale până în 2030, cu o viziune pentru 2045, care necesită realizarea unor soluții pentru reducerea dependenței de combustibilii fosili, reducerea emisiilor și protejarea mediului.

În plus, deciziile Prim-ministrului de aprobare a strategiei naționale privind creșterea economică verde; strategia națională de dezvoltare energetică... toate stabilesc obiective pentru dezvoltarea energiei regenerabile, a energiei verzi și reducerea emisiilor de CO2...

Decizia Prim-ministrului nr. 53/2012 privind emiterea unei foi de parcurs pentru aplicarea raportului de amestec al biocombustibililor cu combustibilii tradiționali prevede, de asemenea, în mod clar că, după o perioadă de probă, începând cu 1 decembrie 2015, benzina produsă, amestecată și vândută pentru utilizare în autovehiculele rutiere la nivel național va fi benzină E5.

Începând cu 1 decembrie 2017, benzina produsă, amestecată și vândută la nivel național pentru a fi utilizată în vehiculele rutiere a fost benzina E10. În urma Deciziei 53 și după numeroase teste, benzina E5 a fost distribuită la nivel național începând cu 1 ianuarie 2018.

Prin urmare, potrivit domnului Duy Anh, tranziția oficială la nivel național către bioetanol (E5RON92 și E10RON95) începând cu 1 iunie 2026, reprezintă următorul pas în foaia de parcurs pentru biocombustibili, în conformitate cu Decizia 53 și este pe deplin în concordanță cu cerințele practice, temeiul juridic și politicile Partidului și Guvernului privind tranziția energetică, construirea unei economii verzi și reducerea emisiilor de carbon.

Pregătirea materiilor prime și a infrastructurii pentru furnizarea de biocombustibili.

Locuitorii din Hanoi alimentează cu benzină E10 la o benzinărie de pe strada Nguyen Luong Bang - Foto: N.AN

Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, pentru a implementa foaia de parcurs pentru tranziția la utilizarea bioetanolului pentru înlocuirea combustibililor fosili, întreprinderile au pregătit infrastructura pentru depozitarea și amestecarea benzinei E10 și pentru asigurarea aprovizionării cu materii prime.

Mai exact, pentru etanolul E100, consumul de benzină al țării este de aproximativ 1 milion m³/lună, așadar cantitatea necesară de etanol E100 este de aproximativ 100.000 m³/lună, din surse de producție interne de aproximativ 25.000 m³/lună și importuri de aproximativ 75.000 m³/lună. În esență, întreprinderile au obținut în mod proactiv suficiente resurse pentru a satisface nevoile de amestecare.

La data de 23 aprilie, 13 din cele 26 de companii importante de comercializare a petrolului la nivel național au investit sau sunt în curs de a investi în stații de amestecare a biocombustibililor. Dintre acestea, 3 companii au primit licențe pentru amestecarea biocombustibililor cu o capacitate totală de aproximativ 890.000 m³/lună, iar 10 companii așteaptă licențe pentru amestecarea benzinei E10 cu o capacitate de aproximativ 297.600 m³/lună.

Astfel, dacă toate cele 13 afaceri sunt operaționale, capacitatea de amestecare va ajunge la aproximativ 1.178.600 m3/lună, depășind cererea de amestecare (1 milion m3/lună) pentru furnizarea de benzină E5 și E10 la nivel național. În plus, Rafinăria Binh Son poate amesteca, de asemenea, benzină E5 și E10 la o capacitate de aproximativ 20.000 - 40.000 m3/lună în mai 2026 și 70.000 - 90.000 m3/lună din iunie 2026, atunci când va fi necesar.

Infrastructura de distribuție a petrolului este ultima verigă din lanțul de aprovizionare și joacă un rol decisiv în aducerea benzinei E10 pe piață. Spre deosebire de producție și amestecare, sistemul actual de distribuție a fost investit cuprinzător la nivel național, incluzând depozite angro, depozite centrale, puncte de vânzare cu amănuntul și sisteme logistice.

Prin urmare, trecerea de la benzina minerală RON95 la E10RON95 este în primul rând o modernizare și o ajustare a operațiunilor, nenecesitând investiții la scară largă în infrastructură nouă.

Companii pioniere precum PVOil și Petrolimex au implementat, până la sfârșitul lunii mai 2026, vânzarea de benzină E10 în întreaga lor rețea de mii de magazine la nivel național.

În ceea ce privește sprijinirea persoanelor și a întreprinderilor în faza inițială a tranziției, Ministerul Industriei și Comerțului identifică aceasta ca fiind o sarcină foarte importantă.

Ministerul studiază crearea unui mecanism pentru primirea de informații, feedback și asistență tehnică prin intermediul punctelor de contact ale agențiilor de management, întreprinderilor de distribuție a petrolului și sistemului național de distribuție.

Sursă: https://baoquangninh.vn/xang-sinh-hoc-da-danh-gia-tac-dong-ky-luong-3409200.html