Biocombustibilul E10 este acum disponibil.

În doar 10 zile, începând cu 30 aprilie, propunerea Ministerului Industriei și Comerțului va lansa oficial implementarea la nivel național a bioetanolului E10. Un sondaj realizat ieri de ziarul Thanh Nien în rândul principalilor distribuitori de produse petroliere a arătat că toți au afirmat că sunt „pregătiți”.

Rezerva de benzină E10 a fost pregătită.

Pe 15 aprilie, Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang) a început să vândă bioetanol E10 RON95-III în patru dintre magazinele sale din zonă. Prețul este de 23.070 VND/litru, cu 470 VND/litru mai mic decât benzina convențională comparabilă. Potrivit unui reprezentant al companiei, de acum până la sfârșitul lunii mai, produsul E10 va fi implementat în întregul sistem în mod etapizat, înlocuind treptat benzina convențională și respectând foaia de parcurs pentru tranziția către bioetanol, așa cum a fost stabilită de Guvern și de Ministerul Industriei și Comerțului . Petrolimex va organiza, de asemenea, amestecarea combustibilului E10 RON95-III pentru aprovizionarea unităților din regiunea centrală a Vietnamului.

Creșterea producției de biocombustibili ar reduce dependența de combustibilii fosili cu aproximativ 10%.

Fotografie: Ngoc Duong

În orașul Ho Chi Minh, Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon) a anunțat că folosește în prezent două tehnologii în sistemul său de amestecare a benzinei E10: amestecare în linie și amestecare în rezervor. Se așteaptă ca în luna mai, Petrolimex Saigon să finalizeze modernizarea capacității sale de amestecare la Depozitul de Petrol Nha Be, asigurându-se că poate satisface pe deplin nevoile Petrolimex în regiunea de sud la tranziția de la benzină convențională la biobenzină, conform calendarului planificat. Începând cu 20 aprilie, în orașul Ho Chi Minh, 63 din 138 de benzinării deținute de Petrolimex vând benzină E10. Pentru benzinăriile rămase, compania a pregătit infrastructura necesară și a dezvoltat planuri detaliate de conversie pentru fiecare benzină.

Un reprezentant al acestei companii a afirmat că aceasta urmărește îndeaproape foaia de parcurs a guvernului pentru tranziția la biocombustibili și directivele Grupului Petrolimex și a pregătit în mod proactiv infrastructura, planurile și strategiile de implementare necesare. Simultan, compania își intensifică eforturile de comunicare prin intermediul site-ului web, al bannerelor și al standurilor din magazinele sale, oferind în același timp instruire completă personalului de vânzări pentru a se asigura că este pregătit să ofere consultanță clienților cu privire la benzina E10.

„Cu capacitățile sale de amestecare și aprovizionare de la Depozitul de Petrol Nha Be, Petrolimex Saigon este pregătită să respecte pe deplin foaia de parcurs pentru tranziția către bioetanol E10 pentru sistemul Petrolimex din regiunea de sud, incluzând atât benzinăriile deținute direct, cât și cele francizate”, a declarat un reprezentant al Petrolimex Saigon.

În mod similar, dl. Le Trung Hung, director general adjunct al Vietnam Oil Corporation (PVOil), a declarat că, în acest moment, se poate confirma că benzina E10 nu se mai află în faza de pregătire sau testare, ci a intrat în etapa de pregătire pentru implementare practică. După Hanoi și Hai Phong, PVOil s-a extins la Da Nang, Quang Ngai, Ho Chi Minh City și apoi în alte provincii și orașe din întreaga țară. În prezent, unitățile de amestecare ale PVOil furnizează benzină E10 către piață prin intermediul a peste 300 de benzinării, inclusiv stații deținute direct, precum și rețeaua de distribuție și dealeri. În special, consumul de benzină E10 prezintă o tendință clară de creștere, în special în contextul condițiilor de piață cu ofertă redusă, cum ar fi în martie și începutul lunii aprilie, volumul vânzărilor de benzină E10 a continuat să se îmbunătățească.

Conducerea PVOil a subliniat că unul dintre factorii cheie care demonstrează pregătirea PVOil este capacitatea sa de infrastructură pentru amestecarea și stocarea combustibililor. După faza pilot, compania a investit masiv în sistemele de amestecare, depozitare, operare și control al calității. Începând cu luna aprilie a acestui an, PVOil a înființat 13 instalații de amestecare a benzinei E10 la nivel național, inclusiv 6 capabile să amestece flexibil simultan atât benzina E10 RON95, cât și benzina E5 RON92, folosind diverse metode de amestecare și funcționând în paralel.

În prezent, capacitatea de amestecare a PVOil atinge peste 300.000 m³/lună pentru benzină E10 RON95 și E5 RON92. PVOil își propune să crească capacitatea la aproape 400.000 m³/lună până la sfârșitul acestui an pentru a satisface cererea pieței atunci când va fi implementată pe scară largă. Capacitatea de depozitare a materiei prime etanol (E100) a fost, de asemenea, crescută cu aproximativ 40.000 m³, asigurând aprovizionarea întregului sistem național de depozitare. „Cu capacitatea noastră actuală, compania nu numai că deservește sistemul său intern de distribuție, dar este pregătită și să aprovizioneze alți parteneri atunci când este nevoie”, a declarat cu încredere un reprezentant al PVOil.

Dr. Dao Duy Anh, director adjunct al Departamentului de Inovație, Transformare Verde și Promovare Industrială (Ministerul Industriei și Comerțului), a informat că ministerul a efectuat o analiză cuprinzătoare pentru a accelera implementarea benzinei E10 înainte de termen. În prezent, ambii distribuitori majori, Petrolimex și PVOil – care reprezintă până la 75% din cota de piață a petrolului din Vietnam – sunt pregătiți să distribuie pe scară largă benzina E10 în aprilie, conform instrucțiunilor prim-ministrului. În special, pe parcursul distribuției benzinei E10 din august 2025 până în prezent, PVOil și Petrolimex nu au primit aproape nicio reclamație cu privire la calitatea benzinei E10.

Beneficiile clare ale benzinei E10 rezidă și în impactul său asupra mediului. Reducerea emisiilor de CO2 și a compușilor organici nearși îmbunătățește calitatea aerului, contribuind astfel la protejarea sănătății publice. În plus, cu politicile de sprijin actuale, benzina E10 este de obicei mai ieftină decât benzina convențională, oferind beneficii economice directe utilizatorilor.

Profesor asociat Pham Huu Tuyen, director al Centrului de Cercetare a Surselor de Energie și Vehiculelor Autonome (Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi)

Ce tipuri de vehicule pot folosi benzină E10?

Vestea că benzina E10 va înlocui complet benzina tradițională A95 lasă încă mulți oameni cu gândul. Domnul Truong Ngoc Tien, în vârstă de 55 de ani, locuitor în cartierul Thanh Loc (orașul Ho Chi Minh), a întrebat: „Familia mea este formată din 5 persoane, care călătoresc în principal cu motocicleta, iar motocicletele sunt de modele diferite. De exemplu, eu folosesc un Dream, iar fiica mea folosește un Vision nou. Trecerea la biobenzină va afecta în vreun fel motoarele?”

Biocombustibilul va înlocui benzina tradițională începând cu mai 2026.

Foto: Nhat Thinh

Dl. Nguyen Van Loi, domiciliat în Ea Ning (provincia Dak Lak), s-a întrebat și el: „Lucrez în agricultură și folosesc adesea benzină A95 pentru generatoarele, mașinile de tuns iarba și vehiculele agricole. Acesta este cel mai potrivit combustibil pentru o funcționare lină, o durabilitate maximă a echipamentelor și cea mai puternică putere a motorului. Dacă benzina A95 este eliminată și se folosește benzină E5 sau E10, va afecta acest lucru aceste vehicule? Piața care oferă doar benzină E5 și E10 va satisface toate nevoile vehiculelor pe benzină și, dacă echipamentele sunt deteriorate la utilizarea biobenzinei, va compensa cineva pierderile?”

Ca răspuns la această problemă, dl. Nguyen Minh Dong, expert în motoare auto din Germania, a declarat: „Etanolul din E10 este produs din biocombustibili precum trestia de zahăr, maniocul și porumbul, ceea ce contribuie la creșterea cifrei octanice și la reducerea emisiilor nocive de CO₂ și HC în comparație cu benzina convențională. Spre deosebire de benzina fără plumb convențională, etanolul este considerat oarecum neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon, deoarece în timpul creșterii, plantele absorb mai mult CO₂ decât este eliberat în timpul producției și arderii combustibilului. Acesta este un avantaj al biocombustibilului, dar are și dezavantajul unei accelerații mai mici și a unei turații mai lente. În Germania și în multe alte țări, utilizarea pe scară largă a combustibilului bioetanol E10 a fost implementată alături de tipurile tradiționale de benzină, cum ar fi A95 și A98, încă din 2011. „În opinia mea, trebuie să continuăm să menținem aceste opțiuni de combustibil, astfel încât oamenii să aibă de ales. În prezent, E10 este mai ieftin decât A95, dar tot nu este suficient de atractiv. Dacă combustibilul bioetanol ar fi cu 10% mai ieftin, sunt sigur că oamenii ar trece automat la utilizarea E10”, a sugerat dl. Dong.

Biocombustibilul va înlocui benzina tradițională începând cu mai 2026.

FOTO: NHAT THINH

Potrivit experților în motoare, unele modele de motociclete mai vechi fabricate înainte de 2010 nu sunt recomandate pentru utilizarea benzinei E10. Între timp, modelele mai noi de motociclete, scutere și motociclete cu transmisie manuală, produse și distribuite de Honda, Yamaha, Piaggio etc. în ultimii ani, sunt potrivite pentru utilizare. În cazul autoturismelor, majoritatea vehiculelor fabricate în ultimii 10 ani au instrucțiuni care permit utilizarea benzinei E10 fără a afecta semnificativ calitatea și performanța vehiculului.

Dl. Le Trung Tinh, președintele Asociației de Transport Auto din orașul Ho Chi Minh, a remarcat, de asemenea, că în multe țări precum SUA, Brazilia și Thailanda, benzina E10 a devenit un combustibil popular, fiind chiar modernizată la E15 sau E20 pentru a optimiza protecția mediului. De fapt, benzina E10 este încurajată deoarece contribuie la reducerea emisiilor nocive în mediu; tranziția la biocombustibili pentru protecția mediului este un obiectiv bun. Cu toate acestea, agențiile de reglementare trebuie să ofere publicului sfaturi detaliate cu privire la utilizarea corectă.

Profesorul asociat Pham Huu Tuyen, directorul Centrului pentru Cercetare în Domeniul Surselor de Energie și Vehiculelor Autonome (Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi), a declarat: „Una dintre principalele preocupări ale consumatorilor este că etanolul are o putere calorică mai mică decât benzina convențională, ceea ce ar putea crește consumul de combustibil. Cu toate acestea, conform cercetărilor și testelor, această diferență este nesemnificativă și este compensată de o eficiență mai bună a arderii. De fapt, puterea motorului și consumul de combustibil atunci când se utilizează E10 sunt aproape echivalente cu cele ale benzinei tradiționale și, în unele cazuri, chiar îmbunătățite. Dincolo de eficiența operațională, beneficiile clare ale E10 rezidă și în factorii de mediu. Reducerea emisiilor de CO2 și a compușilor organici nearși ajută la îmbunătățirea calității aerului, contribuind astfel la protejarea sănătății publice. În plus, cu politicile actuale de sprijin, prețul benzinei E10 este de obicei mai mic decât cel al benzinei convenționale, aducând beneficii economice directe utilizatorilor.”

Sunt necesare politici de sprijin pe termen lung.

Pe fondul escaladării conflictelor din Orientul Mijlociu, prețurile globale la combustibili au fost supuse unei presiuni constante. Adunarea Națională și Guvernul au implementat rapid politici de susținere, reducând semnificativ taxele și oferind avansuri bugetare Fondului de Stabilizare a Prețurilor la Combustibili, reducând astfel rapid prețurile la combustibili și menținându-le la niveluri semnificativ mai mici decât în ​​alte țări din regiune. Cu toate acestea, având în vedere incertitudinile inerente de pe piața energetică globală, diversificarea proactivă a surselor de aprovizionare, reducerea dependenței de combustibilii fosili și trecerea la biocombustibili sunt considerate o politică solidă, pe termen lung și sustenabilă.

Într-un seminar recent despre biocombustibili, dl. Mai Tuan Dat, director general adjunct al Corporației Vietnam de Rafinare și Petrochimie (BSR), a declarat că biocombustibilii ar trebui priviți nu doar dintr-o perspectivă de mediu, ci și ca parte a unei strategii naționale de securitate energetică, în special având în vedere tensiunile actuale de pe piața globală a combustibililor și creșterea prețurilor. În plus, biocombustibilul E10 creează un lanț valoric intern, de la producția de materii prime și etanol până la amestecare și distribuție. Acest lucru sporește autonomia economiei și susține obiectivul tranziției către un mediu energetic mai ecologic și mai sustenabil.

Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, 12 companii au investit în sisteme de amestecare, dar doar 3 îndeplinesc cerințele pentru a obține licența de amestecare a benzinei E10. Pe baza implementării anterioare a benzinei E5, Ministerul Industriei și Comerțului a evidențiat trei aspecte cheie de luat în considerare la implementarea benzinei E10. Acestea includ actualizarea regulată a cerințelor privind combustibilul pentru a corespunde dezvoltării motoarelor. Tehnologia motoarelor pe benzină este în continuă îmbunătățire, ceea ce duce la modificări ale standardelor tehnice privind combustibilul în timp. De exemplu, începând cu 1 ianuarie 2025, vehiculele noi fabricate și asamblate în Vietnam trebuie să îndeplinească standardele de emisii Euro 5, prin urmare, combustibilul utilizat trebuie să fie, de asemenea, compatibil. Selectarea și utilizarea benzinei de bază adecvate este crucială pentru asigurarea eficienței operaționale și a conformității cu reglementările. În al doilea rând, este necesară consolidarea eforturilor coordonate între ministere, departamente, localități și părțile interesate relevante pentru a rezolva prompt obstacolele cu care se confruntă companiile pe întregul lanț valoric, de la producție, amestecare, circulație până la distribuție. În al treilea rând, comunicarea transparentă și științifică și diseminarea informațiilor sunt cruciale pentru a asigura înțelegerea publică și a promova consensul social.

În contextul urmăririi de către Vietnam a unei creșteri de două cifre și a concentrării sale pe transformarea verde și transformarea digitală, profesorul asociat dr. Nguyen Thuong Lang (Universitatea Națională de Economie) a subliniat că biocombustibilii reprezintă o parte importantă a strategiei de restructurare energetică a Vietnamului. Cu toate acestea, această tranziție se bazează inițial în mare măsură pe materiile prime de etanol importate. „Prin urmare, pentru a atinge autosuficiența în domeniul biocombustibililor, avem nevoie de politici de susținere pentru a atrage investiții și a încuraja întreprinderile să investească și să se transforme cu îndrăzneală. Mai exact, am putea lua în considerare scutiri de taxe în primii cinci ani de implementare. În al doilea rând, avem nevoie de politici care să sprijine ratele dobânzii preferențiale, costurile inițiale de investiții sau chiar subvenții în perioadele necesare. În al treilea rând, avem nevoie de stimulente privind terenurile și infrastructura. Facilitarea accesului întreprinderilor la terenuri și dezvoltarea infrastructurii de producție și distribuție va reduce semnificativ costurile, sporind astfel competitivitatea biocombustibililor”, a propus profesorul asociat dr. Nguyen Thuong Lang.

Vom explora opțiuni pentru benzină E15, E20 sau de calitate superioară.

Benzina E10 este doar începutul; Ministerul Industriei și Comerțului va continua să cerceteze E15, E20 sau chiar mai mult. La nivel global, țările industrializate precum SUA folosesc benzina E10 încă din anii 1980 și folosesc acum E85. Filipine și Thailanda utilizează pe scară largă E15, existând planuri de a trece la E20 începând cu 2026.

Dr. Dao Duy Anh, Director adjunct al Departamentului de Inovație, Transformare Verde și Promovare Industrială (Ministerul Industriei și Comerțului)

Aceasta este o tranziție energetică majoră, similară cu utilizarea energiei electrice, și avem mai multe politici de stimulare pentru a sprijini cei care instalează energie solară pe acoperișuri. În cadrul tranziției verzi, nu este vorba doar de atingerea autosuficienței în biocombustibili, ci și de construirea unei industrii fundamentale în sectorul energetic.

Profesor asociat Dr. Nguyen Thuong Lang (Universitatea Națională de Economie)

Sursă: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm