Mașinile electrice chinezești rămân mai ieftine decât mașinile americane, în ciuda faptului că sunt supuse unui tarif de 100%.

Printre primele 20 de mărci auto cele mai bine vândute din China în prima jumătate a anului 2024, BYD și-a menținut poziția de lider cu 1,607 milioane de vehicule vândute - Foto: REUTERS

Chiar dacă administrația Biden impune tarife mari vehiculelor electrice importate din China, unele modele din această țară cu peste un miliard de locuitori vor fi totuși vândute la prețuri mai mici decât vehiculele americane, ceea ce evidențiază provocările profunde cu care se confruntă politica guvernului SUA privind vehiculele electrice, a relatat Nikkei Asia pe 15 septembrie.

Anterior, pe 13 septembrie, SUA anunțase tarife de până la 100% pentru vehiculele electrice din China. Această politică va intra în vigoare începând cu 27 septembrie.

Constatările vin în urma unei analize de patru ani efectuate de Reprezentantul Comerțului al SUA (USTR) privind practicile comerciale neloiale.

Se știe că numărul de mașini importate din China în SUA este foarte mic, așa că această măsură tarifară este în principal o măsură de precauție și are ca scop câștigarea de timp pentru ca lanțul de aprovizionare al SUA să ajungă din urmă China.

„Politicile industriale ale Chinei care vizează piața vehiculelor electrice ar putea amenința investițiile federale în acest sector”, a declarat un reprezentant al USTR pe 13 septembrie.

În ciuda eforturilor administrației Biden de a încuraja oamenii să treacă la vehicule electrice cu subvenții guvernamentale, China rămâne lider atât în ​​producția, cât și în consumul de vehicule electrice, după decenii de eforturi.

Datele de la firma de cercetare de piață MarkLines arată că, în iulie, vehiculele electrice au reprezentat peste 10% din totalul vânzărilor de autoturisme din SUA. În China, această cifră a fost de aproximativ 50% - mai mare decât media globală de aproximativ 20%.

Este un fapt incontestabil că pieței americane de vehicule electrice îi lipsesc două lucruri cruciale: infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice și modelele accesibile.

Între timp, marii producători auto chinezi, precum BYD, își pot valorifica lanțurile extinse de aprovizionare interne pentru a concura pe o piață aglomerată, oferind modele de vehicule electrice cu prețuri de aproximativ 25.000 de dolari sau chiar mai puțin.

În SUA, nici măcar producătorii de top de vehicule electrice, precum Tesla, nu au modele cu prețuri sub 30.000 de dolari. Mașinile electrice din SUA sunt întotdeauna mai scumpe decât modelele pe benzină.

Joe McCabe, CEO al firmei americane de cercetare AutoForecast Solutions, a declarat că cea mai ieftină mașină electrică a BYD se vinde în prezent cu 12.000 de dolari. Prin urmare, chiar și cu o taxă de 100%, BYD ar putea oferi în continuare cea mai ieftină mașină electrică de pe piață, sub 25.000 de dolari.

Înainte de implementarea noilor tarife, pe 14 septembrie, Ministerul Comerțului din China a anunțat că „China va lua măsurile necesare pentru a proteja cu fermitate interesele companiilor chineze”.

Departamentul Comerțului afirmă că tarifele nu vor rezolva problemele deficitului comercial și ale competitivității industriale ale SUA, ci vor avea doar un impact negativ asupra lanțurilor de aprovizionare globale.

Sursă: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm