Unul dintre cele mai mari riscuri la adresa siguranței feroviare îl reprezintă trecerile la nivel cu calea ferată neautorizate. Conform statisticilor feroviare, după șase ani de implementare a proiectului de asigurare a ordinii în coridoarele de siguranță feroviară, aproape 1.600 de treceri neautorizate au fost eliminate la nivel cu calea ferată la nivel național. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului 2025, întreaga rețea va avea încă peste 2.400 de treceri neautorizate dintr-un total de aproape 4.000 de intersecții rutiere-feroviare.
Motivul este că construcția infrastructurii alternative (cum ar fi drumuri de acces, pasaje subterane, pasaje supraterane sau treceri la nivel cu calea ferată legală) este în întârziere. Dintre cei peste 650 km de drumuri de acces planificați, sectorul feroviar a finalizat doar mai puțin de 9% până în prezent. Numărul de pasaje subterane și pasaje supraterane care înlocuiesc trecerile neautorizate este, de asemenea, foarte scăzut. Conform planului inițial, eliminarea completă a trecerilor neautorizate ar fi trebuit finalizată până în 2025. Cu toate acestea, din cauza numeroaselor dificultăți legate de capitalul de investiții și de implementare, acest termen limită a fost prelungit până în 2030.
Totuși, riscul de accidente nu constă doar în trecerile neautorizate, ci și în trecerile la nivel cu sisteme automate de avertizare. De fapt, multe accidente se produc deoarece participanții la trafic traversează în mod deliberat, în ciuda faptului că semnalele de avertizare sunt active sau după ce bariera a fost coborâtă. O singură acțiune neglijentă de ignorare a reglementărilor poate duce la consecințe grave.
Când căile ferate se intersectează cu drumurile, riscul accidentelor rutiere este întotdeauna foarte mare. Pentru a minimiza riscul de accidente, în primul rând, industria feroviară și autoritățile locale trebuie să acorde prioritate alocării resurselor pentru investiții în infrastructură alternativă (cum ar fi pasaje supraterane, pasaje subterane, drumuri de acces și zone tampon). În același timp, agențiile relevante trebuie să consolideze supravegherea la intersecțiile periculoase care nu pot fi eliminate imediat.
În special, sectorul feroviar trebuie să se coordoneze cu autoritățile locale pentru a aborda prompt și definitiv încălcările coridoarelor de siguranță feroviară (cum ar fi existența persistentă a cafenelelor de lângă calea ferată din Hanoi ). În cele din urmă, ar trebui acordată o atenție sporită consolidării campaniilor de conștientizare publică pentru a îmbunătăți respectarea legilor de circulație în rândul participanților la trafic.
Accidentele feroviare vor continua să aibă loc dacă „trecerile la nivel” periculoase persistă în întreaga rețea. Eliminarea trecerilor neautorizate, modernizarea echipamentelor de siguranță la trecerile la nivel cu risc ridicat și restabilirea coridoarelor de siguranță feroviară sunt sarcini care nu mai pot fi amânate.
Acest lucru necesită acțiuni decisive din partea ministerelor, departamentelor și localităților, precum și respectarea de către participanții la trafic. Numai atunci când aceste „treceri mortale” vor fi eliminate, coridorul de siguranță feroviară va fi cu adevărat garantat.
Sursă: https://www.sggp.org.vn/xoa-bo-nhung-diem-cat-tu-than-post842067.html
Comentariu (0)