Se întrec prin noapte pentru a finaliza construcția a 500 de poduri, podețe și tuneluri pe autostrada Quang Ngai

Lucrând toată noaptea la proiectul podului de o sută de miliarde

În ultimele zile, profitând de vremea însorită, antreprenorul Deo Ca a mobilizat sute de muncitori și utilaje pentru a se concentra pe construirea proiectului podului Song Ve.

Muncitorii au lucrat toată noaptea pentru a turna suprafața podului Song Ve, într-o cursă pentru finalizarea proiectului în 2024.

Pe proiectul podului de 610 m lungime peste râul Ve, care leagă comunele Hanh Phuoc și Hanh Thinh (districtul Nghia Hanh, Quang Ngai ), se aude constant sunetul utilajelor și echipamentelor de construcții.

După finalizarea construcției structurii metalice a tablierului podului, antreprenorul Deo Ca a mărit recent numărul de personal pentru a accelera construcția acestuia.

Sub soarele fierbinte de vară, muncitorii încă lucrează din greu la șantier, cu scopul de a finaliza tablierul podului cât mai curând posibil pentru a se concentra pe construirea balustradelor și a asfaltului.

Dl. Nguyen Dinh Lan, muncitor la șantier, a declarat că, în ciuda vremii caniculare, toată lumea a fost încurajată să o depășească și să se concentreze pe finalizarea proiectului.

„Ne-am împărțit în echipe pentru a lucra pe rând. Toată lumea se temea de soare și de dificultăți, așa că când va fi terminat podul și curățat drumul? Muncesc nu doar pentru a-mi întreține familia, ci și pentru a fi responsabil pentru munca mea și pentru acest proiect național cheie”, a mărturisit Lan.

Lucrările de construcție nu s-au desfășurat doar în timpul zilei, dar când se lăsa noaptea, echipele din tura de noapte se întorceau la treabă. Soseau încontinuu camioane de beton, se deversau cantități de beton, iar zidarii se apucau de nivelat și compactat.

Lucrările de turnare a betonului pentru suprafața podului peste râul Ve se desfășoară de urgență.

Liniștea nopții era spartă de sunetul compactoarelor, al pompelor de beton și de râsul vesel al muncitorilor de la pod. Deși toată lumea era leoarcă de transpirație și hainele leoarcă, muncitorii se grăbeau la muncă oriunde trecea camionul pompei de beton.

De departe, luminile electrice de pe pod arată ca niște flăcări pâlpâitoare, dar pe șantierul podului peste râul Ve, zeci de muncitori încă lucrează cu sârguință, cu spiritul de a „învinge soarele și ploaia” pentru ziua de finalizare.

Se știe că podul Song Ve are un capital de investiție de 177 miliarde VND, fiind cel mai mare element de pod de pe autostrada expresă Quang Ngai - Hoai Nhon. Proiectul podului are 14 piloni și 2 culee. Dintre acestea, există 15 deschideri principale, iar pentru a construi proiectul, antreprenorul trebuie să turneze 105 grinzi super T, toate fiind turnate de antreprenor în șantierul de turnare chiar la baza proiectului.

Potrivit liderului consiliului de administrație al șantierului, până în prezent, podul peste râul Ve a finalizat 11/15 tabliere și profită de vremea favorabilă pentru a finaliza toate elementele principale ale proiectului înainte de sezonul ploios, pentru a curăța drumul de serviciu și a elimina inundațiile atunci când va veni sezonul ploios.

Podul Song Ve a finalizat practic 11/15 deschideri ale grinzilor de tablă, iar antreprenorul Deo Ca se străduiește să îl finalizeze în septembrie 2024.

„Suntem într-o cursă contra cronometru pentru a finaliza tablierul podului, balustradele și pavajul din beton asfaltic, finalizând proiectul cât mai curând posibil pentru a asigura planul de investiții și deschiderea tehnică a traficului până la sfârșitul anului”, a declarat liderul consiliului executiv.

Concentrare pe finalizarea a aproape 500 de proiecte de poduri, podețe și pasaje subterane

Autostrada expres Quang Ngai - Hoai Nhon are o lungime de 88 km, traversând cele două provincii Quang Ngai și Binh Dinh, cu o investiție totală de peste 20 de trilioane de VND. Acesta este cel mai mare proiect component dintre cele 12 autostrăzi expres Nord-Sud din Est, a căror construcție a început la începutul anului 2023.

Deoarece traseul trece prin numeroase zone de câmpie, intersectând drumuri rezidențiale, râuri, pâraie și munți, procesul de proiectare implică construirea a sute de lucrări de infrastructură conexe, cum ar fi poduri, podețe și tuneluri rezidențiale.

Nu numai atât, dar în timpul implementării proiectului au fost create numeroase pasaje subterane de-a lungul traseului și au fost adăugate noi podețe orizontale de drenaj pentru a preveni inundațiile.

Imediat după predarea amplasamentului intersecției cu Drumul Provincial 623B, antreprenorul a început simultan construcția piloților pasajului superior la intersecția de la începutul traseului.

Reprezentantul Consiliului de Management al Proiectului 2 a declarat că întregul sistem are 77 de poduri de toate tipurile, majoritatea fiind poduri peste râuri, pâraie și intersecții. Până în prezent, antreprenorii au început construcția a 77/77 de poduri. Dintre acestea, 23 de poduri au deja instalate grinzi.

„Îi îndemnăm pe antreprenor să mobilizeze resursele umane maxime pentru a se concentra pe construcția proiectului. Pe lângă finalizarea sistemului de diguri K95, până la sfârșitul anului vor fi finalizate 63/77 de poduri. Acestea sunt elemente importante ale proiectului și trebuie accelerate pentru a asigura planul de debursare a capitalului pentru 2024”, a declarat liderul Consiliului de Management al Proiectului 2.

Pe lângă sistemul de poduri de-a lungul traseului, proiectul autostrăzii expres Quang Ngai - Hoai Nhon include și construcția a 81 de pasaje subterane civile și 397 de podețe de diferite tipuri.

Înregistrările de-a lungul traseului arată că construcția sistemelor de infrastructură tehnică aferente proiectului este implementată sincron cu lucrările de umplere a platformei drumului. Antreprenorul a finalizat construcția brută a majorității locațiilor pasajelor subterane și se află în etapa de finalizare a celor două culee și a tablierului podului înainte de turnarea solului compactat.

În pachetul XL1, reprezentantul antreprenorului Dacinco a declarat că este foarte importantă construcția podețelor de drenaj și a pasajelor subterane pentru oameni. Deoarece pentru a finaliza 100% din terasa drumului, aceste elemente trebuie finalizate mai întâi. Prin urmare, unitatea finalizează urgent acest sistem cât mai curând posibil pentru a asigura construcția terasei drumului.

Potrivit liderului Deo Ca Group, pentru a asigura progresul proiectului, pe lângă transferul și reducerea volumului de muncă al antreprenorilor cu resurse financiare și de personal precare, unitatea a mobilizat și 7 șantiere noi, aducând numărul total de șantiere la aproximativ 50, amenajând 1.600 de locomotive și echipamente de toate tipurile și aproximativ 3.900 de personal pe tot șantierul.

Există destul de multe canale de canalizare și pasaje subterane pe traseu, așa că antreprenorii se concentrează pe construcție.

În plus, antreprenorii au mobilizat și 13 stații de amestecare a betonului de ciment de-a lungul traseului pentru a deservi construcția stratului de armare cu ciment. Au fost instalate stații de asfaltare de-a lungul traseului. Se preconizează că până la sfârșitul anului vor exista 6 stații de asfaltare care vor deservi construcția proiectului.

„În prezent, volumul total de construcție al proiectului este de aproximativ 5.200 miliarde VND, numai în 2024, capitalul alocat pentru proiect este de peste 4.000 miliarde VND și au fost debursate aproape 2.000 miliarde VND. Unitatea depune eforturi pentru a debursa 100% din capitalul alocat în 2024 până la sfârșitul anului pentru a atinge pragul de debursare a capitalului total al proiectului la 8.200/13.500 miliarde VND”, a declarat un reprezentant al antreprenorului Deo Ca.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm