10 самых загрязненных аэропортов в мире

В новом исследовании, проведенном международной организацией по исследованию политики ODI Global в сотрудничестве с транспортно-экологической организацией Transport and Environment (T&E), опубликован список 10 самых загрязненных аэропортов мира .

В докладе анализируется воздействие 1300 международных авиационных узлов на климат и качество воздуха на основе данных за 2023 год (последние доступные статистические данные) Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT, штаб-квартира в Вашингтоне, США).

Дубайский международный аэропорт имеет самый высокий уровень выбросов в мире. (Фото: Euronews)

Таким образом, аэропорт Дубая в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), один из крупнейших транзитных узлов мира, был признан самым загрязняющим окружающую среду аэропортом с выбросами CO2 в размере 23,2 миллиона тонн.

Аэропорт Хитроу в Лондоне (Великобритания) занимает второе место с 21 миллионом тонн CO2, за ним следует аэропорт Лос-Анджелеса (США) с 18,8 миллионами тонн.

Вместе эти три аэропорта производят в три раза больше выбросов CO2, чем весь Париж, не считая выбросов от авиаперевозок.

Южнокорейский аэропорт Инчхон занял четвертое место, за ним следует аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке (США). Далее по списку расположились аэропорт Гонконга (Китай), аэропорт Шарля де Голля (Франция) и аэропорт Франкфурта (Германия).

В докладе указывается, что европейские аэропорты выбрасывают в атмосферу больше CO2, чем суммарные выбросы авиационных узлов в Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в Африке.

Согласно данным T&E, новые исследования показывают, что авиационная отрасль по-прежнему "отклоняется" от своей цели по достижению нулевых выбросов.

«Позволение отрасли, зависящей от ископаемого топлива, продолжать расширяться за счет увеличения пропускной способности аэропортов лишь усугубляет главную слабость авиации», — прокомментировала Дениз Оклер, эксперт T&E.

Она добавила: «В большинстве европейских столиц и регионов больше нет оснований для продолжения поддержки экономических аргументов в пользу расширения аэропортов. Пришло время отдать приоритет энергетической независимости и здоровью населения».

Сэм Пикард, исследователь из ODI Global, предупреждает, что, хотя многие сектора постепенно сокращали выбросы с момента заключения знакового Парижского соглашения в 2015 году, выбросы от авиационной отрасли продолжают расти.

«Мы часто слышим о планах расширения аэропортов, которые игнорируют тот факт, что это сектор с особенно высоким уровнем выбросов», — добавил Пикард. «Эту проблему нельзя и дальше маскировать пустыми обещаниями увеличения использования дорогостоящего экологически чистого авиационного топлива или слабыми механизмами компенсации. Абсолютно необходима реальная стратегия и дорожная карта, включающая управление спросом».

Представитель аэропорта Хитроу заявил: «У нас есть четкий план по достижению нулевых выбросов, и любые планы расширения должны соответствовать юридически обязательным целевым показателям Великобритании по выбросам углерода, качеству воздуха и уровню шума, установленным правительством ».

Аэропорты Дубая и Лос-Анджелеса пока не прокомментировали ситуацию.

Хоа Ву (Источник: Euronews)

Источник: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html