5 причин, по которым тормозные колодки автомобиля изнашиваются неравномерно

Автомобильные тормоза являются важной частью системы рулевого управления. Итак, во время движения вы слышите пронзительный визжащий звук или, что еще страшнее, неприятный шум, исходящий из колесной арки, что является признаком того, что в тормозной системе возникла необычная проблема.

W-обслуживание тормозов.jpg — Если вы обнаружили какие-либо необычные признаки при торможении, вам следует как можно скорее проверить автомобиль. Фото: Нго Минь

Если при проверке автомобиля техник сообщает вам, что одна тормозная колодка изнашивается быстрее другой, вот несколько возможных причин этого.

Заклинило тормозной суппорт или направляющий штифт

Тормозной суппорт отвечает за прижатие тормозных колодок к тормозному диску (ротору) каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Если тормозной суппорт заклинил, он будет продолжать прижимать тормозную колодку к тормозному диску еще долгое время после того, как вы отпустите тормоз. Если это происходит в течение длительного периода времени, тормозные колодки в этом месте будут изнашиваться значительно быстрее.

То же самое происходит, если направляющие штифты заржавели или в них нет масла. Чтобы все работало плавно, их необходимо регулярно смазывать. В противном случае ваши тормозные колодки будут эффективно работать только с одной стороны.

Тормозные колодки не отрегулированы или имеют низкое качество.

Замена тормоза W-brake.jpg — Некачественные тормозные колодки могут стать причиной неравномерного контакта между тормозными колодками и тормозным диском. Фото: Нго Минь

Неправильно установленные тормозные колодки (или дешевые, плохо подогнанные колодки) могут стать причиной неравномерного контакта между колодкой и тормозным диском, что приведет к неравномерному износу. Представьте себе обувь, в которой только одна сторона подошвы касается половины земли — со временем одна сторона изнашивается быстрее другой.

Несбалансированное давление тормозов

Гидравлическая тормозная система работает по принципу равномерного давления на каждое колесо. Если в масляной трубке, главном цилиндре главного распределителя давления возникают проблемы, такие как закупорка, утечка или плохая чувствительность, давление, передаваемое на тормозные колодки, будет другим. Сторона с большим тормозным давлением будет изнашивать тормоз быстрее, в то время как другая сторона будет работать «равнодушно», диск будет продолжать вращаться, даже если автомобиль находится в положении P.

Деформированный тормозной диск

Нет необходимости в слишком большой деформации, достаточно небольшого выступа или крошечной вмятины на диске, чтобы вызвать разницу в толщине и плоскостности поверхности. Затем вы почувствуете пульсацию педали тормоза.

W-тормозной диск.jpg — Даже небольшая выпуклость на поверхности тормозного диска может привести к неравномерному износу тормозных колодок. Фото: Нго Минь

Тормозные колодки должны постоянно подстраиваться под неровную поверхность тормозного диска, что приводит к неравномерному износу. Единственный способ восстановить однородность тормозной поверхности — снять диск, измерить его плоскостность и перешлифовать или заменить.

Проблемы с подвеской или шинами

Тормоза не работают сами по себе, а представляют собой совокупность тормозных колодок, тормозных дисков и дорожного покрытия через шины и подвеску. Если шины изнашиваются неравномерно, угол установки колес неправильный (схождение, развал) или детали подвески, такие как рулевые тяги или балансиры, ослаблены, тормозное усилие будет неоправданно рассеиваться.

W-образная система подвешивания 1.jpg — Неправильная регулировка подвески также приводит к преждевременному и неравномерному износу тормозов. Фото: Нго Минь

В результате на один угол колеса приходится большее тормозное усилие, что приводит к неравномерному износу тормозных колодок. Если не принять своевременных мер, вам придется потратить больше денег на дополнительные детали и регулировку колес.

Решения и примечания для пользователей

- Периодически очищайте и смазывайте тормозной суппорт и направляющий штифт, чтобы обеспечить плавную работу механизма и избежать заклинивания.

- Используйте высококачественные тормозные колодки и диски, устанавливайте их правильно и соблюдайте рекомендуемые производителем зазоры.

- Проверяйте плоскостность тормозных дисков каждые 20 000 - 30 000 км; При обнаружении деформации выполните повторную шлифовку или замените.

- Проверяйте давление и вовремя меняйте тормозную жидкость, заменяйте неисправный цилиндр.

- Выровняйте и отбалансируйте шины, периодически проверяйте систему подвески, чтобы убедиться, что тормозное усилие всегда распределяется равномерно.

Наконец, регулярный уход за автомобилем и его техническое обслуживание не только способствуют плавной и стабильной работе тормозов, повышая безопасность каждой поездки, но и помогают сэкономить на расходах на ремонт. Перед каждой поездкой поддерживайте тормоза вашего автомобиля в идеальном состоянии.

Вы довольны или разочарованы своим автомобилем? Поделитесь своим опытом использования вашего автомобиля с газетой VietNamNet по электронной почте: [email protected]. Соответствующий контент будет опубликован. Спасибо!

Источник: https://baonghean.vn/5-nguyen-nhan-khien-ma-branh-o-to-bi-mon-khong-deu-10298224.html