5 причин неравномерного износа тормозных колодок автомобиля

Автомобильные тормоза — важная часть рулевого управления. Поэтому, если вы слышите пронзительный визг во время движения или, что ещё страшнее, неприятный шум из колесной арки, это признак неисправности тормозной системы.

W-brake maintenance.jpg — Если вы заметили какие-либо необычные признаки при торможении, вам следует как можно скорее проверить автомобиль. Фото: Нго Минь

Если при проверке автомобиля техник сообщает вам, что одна тормозная колодка изнашивается быстрее другой, вот несколько возможных причин этого.

Застрял тормозной суппорт или направляющий штифт

Суппорт тормоза отвечает за прижатие тормозной колодки к диску при каждом нажатии на педаль тормоза. Если суппорт заклинит, он продолжит прижимать тормозную колодку к диску ещё долго после того, как вы отпустите педаль тормоза. Если это происходит в течение длительного времени, тормозная колодка в таком положении изнашивается значительно быстрее.

То же самое происходит, если направляющие штифты заржавели или высохли. Их необходимо регулярно смазывать для обеспечения плавного хода. В противном случае тормозные колодки будут эффективно работать только с одной стороны.

Тормозные колодки не отрегулированы или имеют низкое качество.

Замена W-тормоза.jpg — Некачественные тормозные колодки могут стать причиной неравномерного контакта между колодками и тормозным диском. Фото: Нго Минь

Неправильно установленные тормозные колодки (или дешёвые, неподходящие) могут привести к неравномерному прилеганию колодок к тормозным дискам, что приводит к неравномерному износу. Представьте себе обувь, в которой только одна подошва касается земли — со временем одна сторона изнашивается быстрее другой.

Несбалансированное давление тормозов

Гидравлическая тормозная система работает, обеспечивая равномерное давление на каждое колесо. При возникновении проблем в маслопроводе, главном цилиндре и главном распределителе давления, таких как засорение, утечка или низкая чувствительность, давление, передаваемое на тормозные колодки, будет разным. Сторона с более сильным тормозным усилием будет изнашивать тормоз быстрее, в то время как другая сторона будет работать «равномерно»: диск будет вращаться, даже если автомобиль находится в положении P.

Деформированный тормозной диск

Не нужно слишком сильно деформировать диск: достаточно небольшого выступа или небольшой вмятины на диске, чтобы изменить его толщину и плоскостность. Тогда вы почувствуете вибрацию на педали тормоза.

W-тормозной диск.jpg — Даже небольшая выпуклость на поверхности тормозного диска может привести к неравномерному износу тормозных колодок. Фото: Нго Минь

Тормозные колодки должны постоянно подстраиваться под неровную поверхность тормозного диска, что приводит к неравномерному износу. Единственный способ восстановить равномерность тормозной поверхности — это снять диск, измерить его плоскостность и перешлифовать или заменить его.

Проблемы с подвеской или шинами

Тормоза работают не сами по себе, а согласованно, через шины и подвеску, между тормозными колодками, дисками и дорожным покрытием. При неравномерном износе шин, неправильном угле установки колёс (схождении, развале) или ослаблении деталей подвески, таких как рулевые тяги и балансиры, тормозное усилие будет неравномерно распределено.

W-подвесная система 1.jpg — *Неправильная настройка подвески также приводит к быстрому и неравномерному износу тормозов. Фото: Нго Минь*

В результате возникает угол установки колёс, создающий большую нагрузку на тормоза, что приводит к неравномерному износу тормозных колодок. Если не принять меры вовремя, могут возникнуть дополнительные расходы на дополнительные детали и регулировку развала-схождения.

Решения и заметки для пользователей

- Периодически очищайте и смазывайте тормозной суппорт и направляющий штифт, чтобы обеспечить плавную работу механизма и избежать заклинивания.

- Используйте высококачественные тормозные колодки и диски, устанавливайте их правильно и соблюдайте рекомендуемые производителем зазоры.

- Проверяйте плоскостность тормозного диска каждые 20 000 - 30 000 км; при обнаружении деформации перешлифуйте или замените.

- Проверяйте давление и своевременно меняйте тормозную жидкость, заменяйте неисправный цилиндр.

- Выровняйте и отбалансируйте шины, периодически проверяйте систему подвески, чтобы убедиться, что тормозное усилие всегда распределяется равномерно.

Наконец, регулярное техническое обслуживание и уход за автомобилем не только способствуют плавной и стабильной работе тормозов, повышая безопасность каждой поездки, но и помогают сэкономить на ремонте. Поддерживайте тормоза вашего автомобиля в идеальном состоянии перед каждой поездкой.

Вы довольны или разочарованы своим автомобилем? Пожалуйста, поделитесь своим опытом с газетой VietNamNet по электронной почте: [email protected]. Соответствующий контент будет опубликован. Спасибо!

Источник: https://baonghean.vn/5-nguyen-nhan-khien-ma-branh-o-to-bi-mon-khong-deu-10298224.html