Обеспокоенность вызывает вопрос управления и содержания дорог после слияния.

После объединения административных границ поддержание обширной и сложной дорожной сети стало сложной задачей, требующей значительных усилий не только от транспортного сектора, но и от активного и ответственного участия местных властей.

Фото: Динь Хоа

Сложная транспортная система

В настоящее время провинция Ламдонг располагает обширной сетью дорог со сложным рельефом, общей протяженностью около 20 898 км. В нее входят две действующие скоростные автомагистрали (Северо-Южная и Лиен Кхуонг-Пренн) общей протяженностью около 168 км; 10 национальных автомагистралей (1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55 и Донг Чыонг Сон) общей протяженностью около 1469 км; 41 провинциальная дорога общей протяженностью около 1288 км; а остальные дороги являются межмуниципальными, внутрирайонными, коммунальными и особыми зонами.

В настоящее время Департамент строительства отвечает за управление 2349,65 км дорог, включая 1051,77 км национальных автомагистралей (из которых 478,74 км находятся в бывшей провинции Ламдонг; 236 км — в бывшей провинции Биньтхуан; и 337,03 км — в бывшей провинции Дакнонг); и 1297,88 км провинциальных дорог (439,39 км — в бывшей провинции Ламдонг; 632,49 км — в бывшей провинции Биньтхуан; и 226 км — в бывшей провинции Дакнонг).

Учитывая общую протяженность маршрутов, проходящих через различные сложные ландшафты, дорожная система создает значительную нагрузку с точки зрения ежегодного управления и технического обслуживания, особенно с учетом ограниченного финансирования, доступного в настоящее время для ремонта и технического обслуживания, которое не покрывает реальные потребности.

В частности, общий объем капитальных вложений на содержание и ремонт дорог в 2025 году составляет всего около 560,566 миллиардов донгов. В действительности многие участки транспортной системы провинции находятся в плачевном состоянии, но их невозможно отремонтировать из-за нехватки финансирования.

Экстремальные погодные условия и неэффективные механизмы.

Одной из главных проблем при ремонте дорог в провинции Ламдонг являются суровые погодные условия. В частности, серьезную обеспокоенность вызывают продолжительные и частые дожди с апреля по ноябрь каждого года в горных районах. Сильные дожди не только легко повреждают дороги, но и нарушают ремонтные работы, а также являются основной причиной оползней в некоторых районах, напрямую влияя на качество движения и усилия по ремонту. После каждого сезона дождей на многих дорогах, как в сельской местности, так и в городах, часто образуются выбоины.

Например, в последнее время непрекращающиеся дожди и штормы создали серьезные проблемы для безопасности дорожного движения, особенно на уже изношенных участках дорог, таких как км 125+425 на национальной автомагистрали № 28, км 87+300 на национальной автомагистрали № 27 и км 68+300 на провинциальной дороге DT.725, или на некоторых участках национальной автомагистрали № 55.

Помимо природных факторов, управление и содержание дорог в провинции после объединения по-прежнему сталкиваются со многими недостатками в плане механизмов. Децентрализация управления дорогами между Департаментом строительства и народными комитетами на уровне коммун до сих пор не завершена, что затрудняет составление статистики и создание перечня дорог коммун и городов.

Усилия по внедрению инноваций в методы управления

В связи с этими проблемами Департамент строительства внедряет различные решения для улучшения ситуации. Что касается децентрализации управления, то Департамент строительства отвечает за национальные автомагистрали, провинциальные дороги и ключевые маршруты, в то время как народные комитеты на уровне коммун управляют коммунальными дорогами, городскими дорогами и другими дорогами, находящимися в местной юрисдикции.

Национальная автомагистраль № 28 узкая, и многие участки находятся в плохом состоянии.

Департамент также издал руководящие указания для подразделений по проведению регулярного технического обслуживания и периодического ремонта после вступления в силу двух уровней местного самоуправления. Одновременно он поручил подчиненным подразделениям (Управлению по техническому обслуживанию дорог провинции Биньтхуан; Управлению по управлению проектами по техническому обслуживанию и строительству в провинции Дакнонг и Консультативному совету по строительству; и Управлению по техническому обслуживанию дорог провинции Ламдонг) серьезно подходить к выполнению работ по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию в соответствии с надлежащими процедурами и техническими стандартами, регулярно контролируя и проверяя объем работ для обеспечения прогресса и качества проектов.

В ходе реализации проекта Департамент строительства также усилил контроль качества строительства, требуя корректировки технических проектов в соответствии с реальными условиями, при этом обеспечивая безопасность труда и дорожного движения. В частности, департамент заблаговременно поручил своим подчиненным подразделениям разработать и реализовать планы по предотвращению наводнений и штормов, оказанию помощи при стихийных бедствиях и обеспечению бесперебойного и безопасного движения транспорта по всей системе, находящейся в его ведении, особенно в сезон дождей и в районах, подверженных оползням.

Для решения фундаментальных проблем финансирования и управления Департамент строительства стремится к инновациям в методах управления и предложил Народному комитету провинции разрешить проведение тендеров на плановое техническое обслуживание провинциальных дорог с трехлетним циклом. Этот метод призван синхронизироваться с текущим управлением плановым техническим обслуживанием национальной системы автомобильных дорог и обеспечить более активное планирование работ по техническому обслуживанию, что позволит повысить эффективность поддержания и обслуживания дорожно-транспортной системы.

Источник: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html