Искусственный интеллект, сочетающий в себе функции «глаз» и интеллектуальных операционных центров (IOC), перестал быть просто устройствами для записи, превратившись в мощные инструменты, помогающие сместить методы управления с «реактивных» на «проактивные» .
Дух "трех лучших" в центрах управления дорожным движением
В 10 часов вечера майского дня улицы Ханоя после жаркого лета затихли. На некоторых улицах движение ослабло, но в Центре управления дорожным движением Департамента дорожной полиции города Ханоя царила напряженная атмосфера. В диспетчерской, площадью около 40 квадратных метров, было установлено более двух десятков больших и маленьких ярко освещенных экранов, на которых отображались изображения с системы камер с искусственным интеллектом, охватывающей ключевые маршруты и перекрестки по всей столице. Каждый кадр считался «горячей точкой» с потенциальными пробками и авариями; каждый нештатный сигнал мог инициировать оперативное решение.
В ночную смену подполковник Чыонг Сонг Тхань, начальник управления дорожного движения и светофорного контроля, вместе с офицерами и солдатами оперативной группы постоянно уделяли пристальное внимание отслеживанию дорожной ситуации в режиме реального времени. На основе данных с камер с искусственным интеллектом, объема транспортного потока и обратной связи с места событий оперативно и точно реализовывались планы по корректировке циклов работы светофоров, дистанционному перенаправлению движения и поддержке сил на дорогах.
Наряду со своими оперативными обязанностями, несколько сотрудников группы управления дорожным движением и светофорами усердно анализируют, собирают данные и извлекают изображения для обработки нарушений и проверки дорожно-транспортных происшествий. Видеозаписи с камер, использующих искусственный интеллект, не только помогают выявлять нарушения, но и служат важными доказательствами для объективного и прозрачного рассмотрения дел, способствуя улучшению государственного управления дорожным порядком и безопасностью. Эта, казалось бы, монотонная работа требует высочайшего качества и эффективности.
Каждое изображение должно быть тщательно проверено, каждая деталь информации должна быть абсолютно точной, гарантируя, что это правильный человек, правильное действие и соблюдение правовых норм. «Давление еще больше в дождливые дни, праздники или при многочисленных авариях или длительных пробках», — поделился подполковник Тхань. Ночные смены в Центре — это не только профессиональная обязанность, но и проявление высокого чувства ответственности. Круглосуточно, днем и ночью, они не отрываются от экранов, следя за движением транспорта в городе. Это воплощает дух «быть ближе к людям», когда все усилия направлены на снижение заторов, минимизацию аварий и обеспечение безопасного и удобного передвижения для граждан.
В городе Дананг в полдень 19 мая в командном центре управления дорожной полиции на десятках больших экранов непрерывно отображались изображения с ключевых маршрутов, таких как Мост Дракона, аэропорт, улица Фам Ван Донг, улица Во Нгуен Зиап, улица Хоангша-Чыонгша и др. Вся информация о дорожной ситуации обновлялась в режиме реального времени. В централизованном рабочем пространстве четко и решительно раздавались звуки раций между командным центром, группами видеонаблюдения на улице Во Ан Нинь и патрульными группами и контрольно-пропускными пунктами на месте. При возникновении пробок, столкновений или нарушений информация немедленно передавалась местным силам для оперативного реагирования, предотвращая возникновение затяжных дорожных заторов.
Полковник Фан Тхань Хонг, начальник управления дорожной полиции, заявил, что Дананг в настоящее время является крупным экономическим , туристическим и сервисным центром в Центрально-Центральном нагорье, ежегодно принимающим миллионы жителей и туристов, приезжающих жить, работать и отдыхать. Наряду с быстрой урбанизацией, постоянно растущее число транспортных средств на дорогах создает огромную нагрузку на транспортную инфраструктуру, что затрудняет обеспечение порядка и безопасности дорожного движения в этом районе.
В настоящее время в городе насчитывается более 2,6 миллионов транспортных средств, включая автомобили, мотоциклы и специализированные мотоциклы; на водных путях расположено более 547 туристических лодок, барж и каноэ, а также более 4148 рыболовных судов. Особенно в часы пик, праздники, крупные мероприятия или туристический сезон большой объем движения на центральных дорогах, прибрежных районах, туристических зонах, в аэропортах и на железнодорожных вокзалах всегда создает риск заторов и дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, осведомленность некоторых участников дорожного движения о правилах дорожного движения остается ограниченной, особенно в отношении таких нарушений, как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, незаконная парковка и проезд на красный свет.
В крупных городах Центр интеллектуального управления (ЦУУ) можно считать централизованным «мозгом», где на сотнях больших экранов отслеживается вся ситуация с дорожным движением в городе. В командном центре дорожной полиции в Дананге или в центре управления дорожным движением в Ханое сотрудники дежурят круглосуточно, отслеживая дорожную сеть в режиме реального времени. Ключевое преимущество этой системы заключается в технологии искусственного интеллекта, интегрированной в камеры видеонаблюдения. В отличие от традиционных камер, которые просто записывают изображения, камеры с искусственным интеллектом обладают интеллектуальным «мозгом», способным автоматически распознавать и анализировать поведение транспортных средств.
Ранее пробки или аварии выявлялись в основном с помощью патрулирования или сообщений, что часто сопровождалось значительными задержками. Теперь системы искусственного интеллекта автоматически определяют столкновения или внезапные всплески плотности движения и практически мгновенно отправляют оповещения непосредственно в оперативный центр управления (IOC). Это позволяет властям направлять ближайшую патрульную группу на место происшествия в кратчайшие сроки для оперативного реагирования. Кроме того, система может точно идентифицировать номерные знаки и одновременно выявлять множество нарушений, таких как превышение скорости, проезд на красный свет, движение по встречной полосе, незаконная парковка и даже нарушения, которые трудно заметить невооруженным глазом, например, непристегнутый ремень безопасности или использование телефона за рулем.
Журналисты в Хошимине отметили, что в центре города и на основных магистралях, таких как национальная автомагистраль № 1 и Ханойская скоростная автомагистраль, установлено около 2000 камер видеонаблюдения. Тем временем в Дананге интеллектуальная система видеонаблюдения, включающая 80 камер вдоль национальной автомагистрали 1А, предоставленных Департаментом дорожной полиции, и 145 камер на ключевых перекрестках, приобретенных городом, создала разветвленную сеть наблюдения.
Одно из самых передовых применений, внедряемых полицией Ханоя и Хошимина, — это использование больших данных для прогнозирования дорожного движения. Вместо того чтобы просто «разгружать» пробки после того, как они уже возникли, эта технология помогает властям «предотвращать» их на ранней стадии. Это стало возможным благодаря тепловым картам и их возможностям прогнозирования. С помощью цифровых карт системы искусственного интеллекта анализируют транспортный поток для создания тепловых карт в режиме реального времени. Когда на перекрестке начинает образовываться пробка, цвет на карте меняется с зеленого на желтый, оранжевый или красный, сигнализируя о надвигающейся опасности.
На основе этих сигналов сотрудники диспетчерского центра могут заблаговременно вмешиваться, гибко изменяя циклы работы светофоров, чтобы снизить нагрузку на основные магистрали. Они могут направлять силы на перекрестки для дистанционного управления транспортным потоком до того, как фактически образуются заторы. В сочетании с использованием дронов для воздушного наблюдения, дорожная полиция имеет всесторонний обзор для эффективного регулирования транспортного потока в пиковые праздничные периоды.
Камеры с искусственным интеллектом обнаруживают ошибки с невероятной точностью.
Применение технологий привело к впечатляющим результатам и фундаментальным изменениям в культуре дорожного движения. Технологии искусственного интеллекта сократили количество сотрудников полиции и солдат, которые должны находиться на улицах в суровых погодных условиях, и значительно повысили эффективность обработки нарушений правил дорожного движения.
В городе Дананг за первые четыре месяца 2026 года на «штрафы на месте» пришлось 43,5% от общего числа выявленных нарушений (более 20 460 случаев). В Хошимине система также помогла выявить более 122 500 нарушений за тот же период, демонстрируя превосходные возможности мониторинга по сравнению с традиционными методами патрулирования.
Одно из главных преимуществ «всевидящих глаз» на базе ИИ — это объективность. Система работает по принципу «нет запрещенных зон, нет исключений», поскольку машины фиксируют нарушения на основе реальных данных, не подверженных субъективным факторам или личному вмешательству. Четкие изображения номерных знаков, времени и местоположения служат неопровержимыми «свидетелями», исключая споры между нарушителями и правоохранительными органами. Все граждане равны перед объективом камеры.
Кроме того, круглосуточное присутствие камер видеонаблюдения действует как «невидимая дорожная полиция», постепенно отказываясь от менталитета соблюдения правил только при виде сотрудников в форме. Г-н Тхань Фуонг, водитель с многолетним опытом работы в Хошимине, рассказал, что штрафы за нарушение правил дорожного движения, выписанные дистанционно, очень строгие и их нельзя «подкупить», поэтому для спокойствия лучше просто соблюдать закон. На самом деле, на перекрестках, оборудованных камерами с искусственным интеллектом в Ханое и Хошимине, количество нарушений значительно снизилось; люди выработали привычку останавливаться на обозначенной линии и подчиняться светофорам даже в отсутствие сотрудников дорожной полиции.
Камеры с искусственным интеллектом и интеллектуальные операционные системы — это не только решения проблемы перегруженной инфраструктуры в крупных городах, но и ключевые инструменты для создания прозрачной и справедливой транспортной среды. Цифровая транспортная эра напрямую формирует более цивилизованную культуру дорожного движения, где приоритет отдается самосознанию каждого человека, с конечной целью защиты мира и безопасности людей на каждой дороге.
Источник: https://cand.vn/bai-2-camera-ai-mat-than-giai-bai-toan-giao-thong-do-thi-post811953.html
Комментарий (0)