«Один центр, два многомерных пути, два прорыва, три динамичных региона» – такова ориентация пространства развития провинции Куангнинь , которую она последовательно реализует последние 10 лет. Провинция продолжает следовать этому направлению, что было уточнено в Плане развития провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Куангнинь уделяет первостепенное внимание инвестиционным ресурсам и созданию пространства развития.
Разработка «сердца» и «линии» по плану
Тщательно реализуя дух Резолюции 13-го съезда Национальной партии по планированию и организации пространства национального развития; внимательно следя за Планом провинции Куангнинь на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 года... Куангнинь определил потенциал и преимущества местности, последовательно реализуя пространство развития «один центр, два многомерных маршрута, два прорыва, три динамичных региона», создавая транспортные коридоры, связанные с экономическими коридорами, городскими коридорами, в целях построения города с централизованным управлением и содействия внутрирегиональным связям, региональным связям, территориальному разделению и сотрудничеству, обеспечивая потенциалы, сильные стороны, сравнительные преимущества и конкурентные преимущества.
Соответственно, «сердцем» является город Халонг, политико -административный-экономический-культурный центр провинции; городское развитие осуществляется по многополярной модели, с заливом Куалук в качестве связующего звена, расширяя городскую территорию на север. Два маршрута включают: Западный коридор начинается от Халонга и заканчивается в Донгтьеу, в направлении дельты Красной реки и столицы Ханоя, ориентированный на развитие цепочки «зеленый город – промышленность», «чистая промышленность», высокие технологии и культурный, исторический и духовный туризм. При этом прибрежная экономическая зона Куангйен является «ядром», новым двигателем роста Западного маршрута и провинции, развиваясь по модели «умного города» с интеллектуальными, современными промышленными, сервисными, городскими и портовыми зонами, перерабатывающими, производственными и высокотехнологичными промышленными центрами. Восточный коридор начинается от Халонга и заканчивается в Монгкае и ориентирован на рынок Северо-Восточной Азии; развитие цепочки экологически чистых городских зон – высокотехнологичные услуги, торговля, туризм, чистое сельское хозяйство – высокие технологии и морская экономика; вывод промышленного развития на передовые позиции в области сельского хозяйства.
Чтобы способствовать скорейшему формированию «центров» и «маршрутов» в соответствии с планом, Куангнинь создаёт транспортные коридоры, связанные с экономическими и городскими коридорами, способствуя внутрирегиональным и региональным связям. Одновременно с этим, выделяя и кооперируя территории, гарантируя, что потенциалы, сильные стороны, сравнительные и конкурентные преимущества каждого населённого пункта провинции тесно связаны с Северным динамичным треугольником, Северным ключевым экономическим регионом и дельтой Красной реки, максимально дополняя друг друга и развиваясь вместе. На этой основе строго контролировать, разумно и эффективно использовать земельные, природные, полезные ископаемые, лесные и морские ресурсы в целях устойчивого развития, зелёного роста и адаптации к изменению климата. Провинция стремится стать городом с централизованным управлением к 2030 году, формируя внутригородскую зону, включающую семь городов: Халонг, Камфа, Уонгби, Монгкай-Хайха, Донгтьеу, Куангйен, Вандон и возрождающийся город Тьенйен.
Город Халонг занимает особое экономико-географическое положение, являясь «сердцем» пространственного развития провинции Куангнинь. Кроме того, в связи с этой исключительно важной ролью, в Генеральном плане развития города Халонг до 2040 года, утверждённом премьер-министром, Халонг ориентирован на развитие по модели «умного» города, устойчивого развития, адаптирующегося к изменению климата, в соответствии с требованиями зелёного роста провинции...
Товарищ Нгуен Тиен Зунг, председатель Народного комитета города Халонг, сказал: «Немедленно после получения плана город публично объявит о проекте планирования в соответствии с правилами, выпустит планы и решения, разработает и представит в Народный комитет провинции для утверждения проекты зонирования, программы городского развития, правила управления архитектурой, а также будет способствовать инвестициям в ключевые транспортные маршруты и связи для создания импульса развития».
С начала срока полномочий город Халонг выделил приоритетные ресурсы для инвестирования в более чем 60 проектов и работает над общим объемом инвестиций более 4000 миллиардов донгов на развитие инфраструктуры, особенно транспортной, культурной, образовательной, чистой воды и т.д. в горных коммунах, высокогорьях и отдаленных районах. Согласно плану, к 2025 году будут запущены десятки новых проектов и работ, направленных на придание импульса развитию и расширение пространства для развития Халонга.
Сегодня Халонг отличается мощным развитием городской инфраструктуры, что позволяет представить пространство и структурную модель в многополярном направлении, где залив Куа-Лук играет роль связующего центра. Благодаря приоритету и вниманию провинции, мосты Лав и Биньминь стали ключевыми связующими точками, замыкающими пространство залива Куа-Лук. Маршруты, окружающие залив, постепенно синхронизируются, в них вкладывают значительные средства с целью создания новых пространств для развития. Территория вокруг залива урбанизируется, реализуется множество новых инвестиционных проектов для эффективного использования земельных ресурсов в направлении, соответствующем требованиям зеленого роста и адаптации к изменению климата.
Район залива Халонг постепенно объединяется с заливами Байтылонг, Ланха и островом Катба. В восточном регионе сформировались административно-политические центры с важными административными центрами провинции; западный регион представляет собой новое пространство для развития городской среды, международного туризма и индустрии развлечений. Ведущие вьетнамские корпорации, такие как Vingroup, Sun Group, BIM Group и Tuan Chau Group, инвестируют и строят ряд новых городских проектов стоимостью в миллиарды долларов США. Таким образом, западный район города Халонг превращается в современное, высококачественное жилое пространство.
И наконец, северный горный регион ориентирован на функции охраны окружающей среды, сельскохозяйственного и лесного производства, а также развития общественного экотуризма. Этот процесс постепенно формируется, когда город сосредоточивает ресурсы на приоритетном одновременном развитии новых соединительных путей из равнинных в горные районы, таких как дорога, соединяющая Шонзыонг с Донгшоном, Донгламом и готовящаяся к запуску в Кытыонг. Этот инвестиционный приоритет не только создаёт условия для развития северного региона Халонга и улучшения жизни горцев, но и вносит значительный вклад в привлечение инвестиций и продвижение земельного участка, обладающего большим потенциалом.
Видно, что благодаря собственной стратегии развития и расширения пространства роль «сердца» города Халонг постепенно формировалась. Планирование не только помогает городу решить проблему распределения пространства для целей развития, но и устраняет основные узкие места, связанные с земельными ресурсами, перегруженностью технической инфраструктуры и несинхронизацией транспортной инфраструктуры, которые были узкими местами двух районов Халонга и Хоаньбо до их слияния.
Новая движущая сила развития на Западе
Оглядываясь назад, можно сказать, что в западном регионе провинции было много «узких мест», сдерживавших социально-экономическое развитие. Город Куангйен обладает большим потенциалом и преимуществами, являясь региональным и прибрежным центром городского сообщения с более чем 200-летней историей строительства и развития. Однако возможности развития ограничены, поскольку основным транспортным маршрутом является национальное шоссе № 18, которое расположено коротко и далеко от центра. Неразвитая транспортная инфраструктура связывает регион с небольшими, изношенными провинциальными дорогами и устаревшей паромной системой, требующей много времени на поездки. Это препятствует развитию региональной экономики и снижает инвестиционную привлекательность.
Исходя из практических требований нового направления развития, внимательно следя за планированием и организацией территориального пространства провинции, конкретизируя планирование по превращению западного региона в ворота, экономический центр, портовый центр, культурный и духовный туристический центр... Куангнинь отдал приоритет инвестициям в эту область, рассчитывая на создание движущей силы развития, экономического локомотива и роста провинции.
Соответственно, сразу после моста Батьданг была сформирована ось провинциальных автомагистралей. Выбрав Куангйен в качестве новых ворот провинции, Куангнинь в первую очередь инвестировал ресурсы в новую транспортную инфраструктурную цепочку, соединяющую западный регион, такую как: перекрёстки Дамнямак и Халонгсань, прибрежная дорога, соединяющая шоссе Халонг-Хайфон с городом Донгчиеу, а также строительство мостов Бенрунг и Лайсуан в Хайфоне для замены прежнего паромного сообщения. Эти проекты имеют особое значение и являются движущей силой прорыва в привлечении инвестиций, повышении производительности, качества, эффективности и конкурентоспособности экономики.
Благодаря стратегическому мышлению, долгосрочному видению, проактивному использованию возможностей, потенциала и уникальных преимуществ... Приоритетные инвестиции Куангниня в Западный регион превратили этот большой, богатый потенциалом регион в зону активного развития с развитой и современной инфраструктурой. Инвестиции в транспортную инфраструктуру превратили регион в региональный транспортный узел, а транспортные сооружения стали «хребтом» и важнейшими магистралями, ведущими инвесторов в этот регион. Кроме того, на сегодняшний день это регион с наибольшим количеством промышленных парков в провинции, где более 100 вторичных инвесторов из 13 стран работают в сфере производства и бизнеса. В настоящее время «волна» инвестиций в Западный регион провинции продолжает расти, реализуя множество многомиллионных проектов.
Наряду с центральным географическим положением, находящимся в экономическом коридоре развития Северного Вьетнама, где соединяются экономика, торговля, услуги с прибрежными экономическими зонами, такими как Вандон, Катхай, Тхайбинь и перерабатывающими и производственными промышленными центрами, такими как Бакнинь, Бакзянг..., внимание, инвестиции в инфраструктуру и приоритетное развитие Западного маршрута также являются важными условиями для премьер-министра, чтобы утвердить и дополнить прибрежную экономическую зону Куангйен площадью 13 303 гектара, включая сложные городские районы, промышленность, высокие технологии в городе Уонгби и городе Куангйен, к прибрежным экономическим зонам Вьетнама; движущая сила для города Донгчиеу, чтобы превратиться в 5-й город провинции; стать важным связующим звеном восточной оси скоростной автомагистрали, соединяющей ряд промышленных парков, городских районов, центров, соединяющих 3 международных аэропорта (Нойбай, Катби, Вандон) и систему международных морских портов, создавая крупную экономическую зону.
Приоритетное инвестирование и развитие западного маршрута провинции также вносит значительный вклад в развитие земельных площадей, создание ландшафтов и архитектурных произведений, имеющих местную самобытность, которые служат развитию туризма, соединяя реликтовый и живописный комплекс Йен Ту династии Чан, создавая основу для признания ЮНЕСКО реликтового и живописного комплекса Йен Ту объектом всемирного наследия, вторым по значимости объектом всемирного наследия, принадлежащим провинции Куангнинь...
Благодаря значительному отходу от глобальных цепочек создания стоимости, планирование полностью объединяет интеллект провинции, стремления к развитию, проактивность и дальновидность, четко демонстрируя ее стратегическое видение..., направления долгосрочного плана развития из Провинциального планирования на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 года помогают Куангниню устранить фрагментарные и локальные подходы и создать важную основу для развития и создания бренда, чтобы стать полюсом всестороннего роста Северного региона.
Источник
Комментарий (0)