Урок 2: Определение приоритетов ключевых инвестиционных ресурсов

«Один центр, два многомерных маршрута, два прорыва, три динамичных региона» — такова ориентация пространства развития Куангниня , которую провинция последовательно реализует на протяжении последних 10 лет. Провинция Куангнинь продолжает придерживаться этой ориентации, что было уточнено в Плане развития провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Провинция Куангнинь отдает приоритет инвестиционным ресурсам и созданию пространства для развития.

Разработка «сердца» и «линии» согласно плану

Тщательно понять дух резолюции XIII съезда Национальной партии о планировании и организации пространства национального развития; Внимательно следуя плану развития провинции Куангнинь на период 2021–2030 гг. с видением до 2050 года... Куангнинь определил потенциал и преимущества местности, последовательно реализуя пространство развития «одного центра, двух многомерных маршрутов, двух прорывов, трех динамичных регионов», создавая транспортные коридоры, связанные с экономическими коридорами, городскими коридорами, стремясь построить город с центральным управлением и содействовать внутрирегиональной связанности, региональной связанности, территориальному разделению и сотрудничеству, обеспечивая потенциалы, сильные стороны, сравнительные преимущества и конкурентные преимущества.

Перспективная схема, местоположение и региональные связи Куангниня.

Соответственно, «сердцем» является город Халонг, политико -административный-экономический-культурный центр провинции; Городское развитие по многополярной модели, при этом залив Куа-Лук рассматривается как связующий центр, а городская территория расширяется на север. Два маршрута включают в себя: Западный коридор начинается от Халонга и донгтьеу по направлению к дельте Красной реки и столице Ханою и ориентирован на развитие цепочки городских экологически чистых производств, высоких технологий и культурного, исторического и духовного туризма. В частности, прибрежная экономическая зона Куангйен является «ядром», новым двигателем роста западного маршрута и провинции, развивающейся по модели «умного города» с интеллектуальными, современными промышленными, сервисными, городскими и портовыми зонами, перерабатывающими, производственными и высокотехнологичными промышленными центрами. Восточный коридор начинается от Халонга до Монгкая и направляется к рынку Северо-Восточной Азии; Развитие сети экологически чистых городских территорий - сфера услуг, торговля, элитный комплексный туризм, чистое сельское хозяйство - высокие технологии и морская экономика; Возьмем промышленное развитие в качестве ориентира для сельского хозяйства.

Чтобы способствовать раннему формированию «центров» и «маршрутов» в соответствии с планом, Куангнинь создает транспортные коридоры, связанные с экономическими коридорами, городскими коридорами, способствуя внутрирегиональным и региональным связям. В то же время территориальное разделение и сотрудничество гарантируют, что потенциалы, сильные стороны, сравнительные преимущества и конкурентные преимущества каждого населенного пункта провинции будут тесно связаны с Северным динамичным треугольником, Северным ключевым экономическим регионом и дельтой Красной реки, чтобы максимально использовать их, дополняя друг друга и развиваясь совместно. На этой основе строго управлять, рационально и эффективно использовать земельные ресурсы, природные ресурсы, полезные ископаемые, лесные ресурсы и морские ресурсы в целях устойчивого развития, зеленого роста и адаптации к изменению климата. Провинция стремится стать городом с централизованным управлением к 2030 году за счет формирования внутригородской зоны, включающей 7 городов: Халонг, Камфа, Уонгби, Монгкай - Хайха, Донгчиеу, Куангйен, Вандон и воссоздания города Тьенйен.

Скоростная автомагистраль Халонг — Хайфон является важной движущей силой развития западного региона провинции.

Город Халонг имеет особое экономико-географическое положение, является «сердцем» пространственного развития провинции Куангнинь. Также из-за этой особенно важной роли в Генеральном плане города Халонг до 2040 года, утвержденном премьер-министром, Халонг ориентирован на развитие по модели умной городской зоны, устойчивого развития, адаптирующегося к изменению климата, в соответствии с требованиями зеленого роста провинции...

Товарищ Нгуен Тиен Зунг, председатель Народного комитета города Халонг, сказал: «Немедленно после получения плана город публично объявит о проекте планирования в соответствии с правилами, выпустит планы и решения, разработает и представит в Народный комитет провинции для утверждения проекты планирования зонирования, программы городского развития, правила управления архитектурой, а также будет способствовать инвестициям в ключевые транспортные маршруты и связи для создания импульса развития».

С начала срока полномочий город Халонг выделил приоритетные ресурсы для инвестирования в более чем 60 проектов и работает над общим объемом инвестиций более 4000 миллиардов донгов в развитие инфраструктуры, особенно транспорта, культуры, образования, чистой воды... в горных коммунах, высокогорьях, отдаленных районах. Согласно плану, к 2025 году будут реализованы десятки новых проектов и работ, направленных на создание импульса и расширение пространства для развития Халонга.

Сегодня Халонг отличается мощным развитием городской инфраструктуры, что позволяет визуализировать пространственную и структурную модель в многополярном направлении с ролью связующего центра залива Куа-Лук. Принимая во внимание приоритет провинции, мосты Лав и Биньминь являются ключевыми соединительными точками, замыкающими пространство залива Куа-Лук. Маршруты вокруг залива постепенно синхронизируются и инвестируются с целью создания нового пространства для развития. Территория вокруг залива урбанизируется, реализуется множество новых инвестиционных проектов для эффективного использования земельных фондов в направлении, соответствующем требованиям зеленого роста и адаптации к изменению климата.

Район залива Халонг постепенно соединяет пространство с заливом Байтулонг, заливом Ланха, островом Катба. В Восточном регионе сформировались административно-политические центры с важными административными центрами провинции; Западный регион — это новое пространство для городских территорий, международного туризма и развлекательных услуг... с серией новых городских проектов стоимостью в миллиарды долларов США, реализуемых ведущими вьетнамскими корпорациями, такими как Vingroup, Sun Group, BIM Group и Tuan Chau Group, которые инвестируют и строят. Превратите западную часть города Халонг в современное, высококачественное жилое пространство.

И, наконец, северный горный регион ориентирован на функции охраны окружающей среды, сельскохозяйственного и лесного производства, а также общественного экотуризма, который постепенно обретает форму, поскольку город сосредотачивает ресурсы на приоритетном одновременном развитии новых соединительных маршрутов из равнинных в горные районы, таких как дорога, соединяющая Сонзыонг с Донгшоном, Донгламом и готовящаяся к развертыванию в Китыонге. Этот инвестиционный приоритет не только создает условия для развития северной части Халонга и улучшения жизни людей, проживающих в высокогорье, но и вносит значительный вклад в привлечение инвестиций и продвижение земель с большим потенциалом.

Видно, что постепенно формировалась роль «Сердца» города Халонг, имеющего собственную стратегию развития и расширения пространства. Планирование не только помогает городу решить проблему распределения пространства для целей развития, но и устраняет основные узкие места земельного пространства, перегруженную техническую инфраструктуру и несинхронизированность транспортной инфраструктуры, которые были узкими местами двух населенных пунктов Халонг - Хоаньбо до слияния.

Новая движущая сила развития на Западе

Оглядываясь на предыдущие годы, можно сказать, что в западном регионе провинции было много «узких мест», ограничивавших социально-экономическое развитие. Город Куангйен имеет много возможностей и преимуществ, являясь региональным связующим узлом, прибрежной городской зоной с более чем 200-летней историей строительства и развития, но возможности развития ограничены, поскольку основным транспортным маршрутом является национальное шоссе 18, проходящее через этот населенный пункт, которое находится недалеко от центра. Элементарная транспортная инфраструктура соединяет этот район с узкими, ветхими провинциальными дорогами и устаревшей паромной системой, поездка на которой занимает много времени. Это препятствовало экономическому развитию региона и снижало его инвестиционную привлекательность.

В городе Куангйен созданы промышленные парки.

Исходя из практических требований к новому направлению развития, внимательно следя за планированием и организацией территориального пространства провинции, конкретизируя планирование по превращению западного региона в ворота, экономический центр, морской порт, культурный и духовный туристический центр... Куангнинь отдал приоритет инвестициям в эту область, ожидая создания движущей силы развития, экономического локомотива и роста провинции.

Соответственно, сразу после моста Батьданг была сформирована ось скоростной автомагистрали вдоль провинции, и Куангйен был выбран в качестве новых ворот провинции. Куангнинь в первую очередь направил ресурсы на инвестирование в новую цепочку транспортной инфраструктуры, соединяющую западный регион, такую как: перекрестки Дамнямак и Халонгсань, прибрежная дорога, соединяющая скоростную автомагистраль Халонг - Хайфон с городом Донгчиеу, сопровождающая город Хайфон для строительства мостов Бенрунг и Лайсуан для замены предыдущего способа паромной перевозки. Это проекты особой важности, движущая сила создания прорыва в привлечении инвестиций, повышении производительности, качества, эффективности и конкурентоспособности экономики.

Благодаря стратегическому мышлению, долгосрочному видению, активному использованию возможностей, потенциалов и уникальных преимуществ... Приоритетные инвестиции Куангниня в Западный регион превратили эту большую территорию с большим потенциалом в мощный район развития, обладающий синхронной и современной инфраструктурой. Инвестиции в транспортную инфраструктуру превратили этот район в региональный транспортный узел, а транспортные работы стали «хребтом» и наиболее важными маршрутами, ведущими инвесторов в этот район. На сегодняшний день это также район с наибольшим количеством промышленных парков в провинции, где в сфере производства и бизнеса работают более 100 вторичных инвесторов из 13 стран. В настоящее время инвестиционная «волна» в западном регионе провинции продолжает расти, реализуются многочисленные проекты стоимостью в миллионы долларов.

Мост Бен Рунг, соединяющий Куангнинь – Хайфон.

Наряду с центральным географическим положением, находящимся в экономическом коридоре развития Северного Вьетнама, соединяющим экономику, торговлю и услуги с прибрежными экономическими зонами, такими как Вандон, Катхай, Тхайбинь, а также с перерабатывающими и производственными промышленными центрами, такими как Бакнинь, Бакзянг..., внимание, инвестиции в инфраструктуру и приоритетное развитие западного маршрута также являются важными условиями для премьер-министра, чтобы одобрить и дополнить прибрежную экономическую зону Куангйен площадью 13 303 гектара, включая сложные городские районы, промышленность и высокие технологии в городе Уонгби и поселке Куангйен, прибрежными экономическими зонами Вьетнама; мотивация города Донгтьеу превратиться в пятый город провинции; стать важным связующим звеном Восточной оси скоростной автомагистрали, соединяющей ряд промышленных парков, городских районов и центров, соединяющих 3 международных аэропорта (Нойбай, Катби, Вандон) и систему международных морских портов, создавая крупную экономическую зону.

Приоритетное инвестирование и развитие западного маршрута провинции также вносит значительный вклад в развитие земельных площадей, создание ландшафтов - архитектурных произведений, имеющих местную самобытность, которые будут служить развитию туризма, соединяя реликтовый и живописный комплекс Йен Ту династии Чан, создавая основу для признания ЮНЕСКО реликтового и живописного комплекса Йен Ту в качестве всемирного наследия, второго всемирного наследия, принадлежащего провинции Куангнинь...

Благодаря значительному отходу от глобальных цепочек создания стоимости планирование полностью объединяет интеллект провинции, стремления к развитию, проактивность и дальновидность, четко демонстрируя ее стратегическое видение..., направления долгосрочного плана развития из провинциального планирования на период 2021-2030 гг. с видением до 2050 года помогают Куангниню устранить фрагментарные и локальные подходы и создать важную основу для развития и создания бренда, чтобы стать всеобъемлющим полюсом роста Северного региона.

Источник