«Нажатие кнопки» знаменует собой начало эры метро.

Сегодня (19 декабря) отмечается историческая веха для транспортного сектора Вьетнама: в Хошимине, Ханое и Фукуоке одновременно началось строительство трех городских железнодорожных линий. Официально началась новая эра метрополитена.

Масштабный приток многомиллиардных строительных проектов.

Спустя восемь месяцев после «исторического момента» — церемонии закладки первого камня в строительство городской зоны на отвоеванных у моря землях в Кан Гио — десятки тысяч местных жителей с энтузиазмом наблюдали за церемонией закладки первого камня линии метро, ​​напрямую соединяющей город с центром. Линия Бен Тхань — Кан Гио, в которую инвестировала компания Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, является первой в стране городской железнодорожной линией , полностью построенной и реализованной частным предприятием, а также самой быстрой линией в истории. От первоначальной концепции до предложения инвестиционного плана, его утверждения и закладки первого камня 19 декабря проект занял менее года, что эквивалентно 1/6 времени подготовки первой линии метро Хошимина; 1/16 времени второй линии метро Хошимина; и 1/3 времени линии метро Кат Линь — Ха Донг в Ханое . После почти двух десятилетий утомительного ожидания, пока мост Кан Гио положит конец необходимости использования паромов для пересечения реки, Хошимин уверенно движется вперед, чтобы соединиться с городским железнодорожным сообщением со скоростью до 350 км/час, с общим объемом инвестиций почти в 4 миллиарда долларов США.

Вьетнам официально вступает в эру городских железных дорог.

Фото: VG

Если работы будут продвигаться по графику, то за три года в Хошимине появится дополнительно 54 км городской железной дороги. Вспоминая прошлое, еще в прошлом году, когда городские власти поставили цель завершить строительство дополнительных 355 км городской железной дороги в течение следующих 10 лет, люди были обеспокоены, в то время как на завершение всего 19,7 км первой линии метро потребовалось почти 20 лет борьбы. Однако «молниеносный» прогресс в строительстве линии Бен Тхань — Кан Гио вновь возродил «мечту» о метрополитене.

Наряду с линией метро Бен Тхань - Суой Тьен, Управление городского железнодорожного транспорта Хошимина (MAUR) также в срочном порядке завершает последние работы, чтобы обеспечить условия для начала строительства линии метро № 2 (Бен Тхань - Там Луонг) 15 января 2026 года. Директор MAUR г-н Фан Конг Банг заявил: «В настоящее время компенсация, поддержка и расчистка земельных участков для проекта выполнены на 100%; перенос технической инфраструктуры, как ожидается, будет завершен в начале 2026 года. Примечательно, что, несмотря на то, что 10 из 11 станций линии метро № 2 находятся под землей, а подземное строительство намного сложнее, чем надземное, MAUR рассчитывает построить линию метро № 2 за 57 месяцев, завершив весь проект к концу 2030 года. По сравнению с 12-летним сроком строительства линии метро № 1, темпы строительства линии № 2 сокращаются более чем в 2,5 раза».

По словам г-на Фан Конг Банга, Народный комитет города Хошимин поручил Управлению городских железных дорог (MAUR) подготовить и выступить в качестве инвестора для девяти проектов городских железных дорог, включая линии, соединяющие город с аэропортом Лонг Тхань, и продление линии, соединяющей центр Хошимина с Биньзыонгом (ранее), которые правительство считает приоритетными. Ожидается, что основные этапы этих проектов будут завершены на стадии технико-экономического обоснования и проектирования в 2026-2027 годах; работы по выплате компенсаций, поддержке и переселению будут завершены в 2027-2028 годах; а строительство начнется и завершится в 2027-2035 годах.

Таким образом, с настоящего момента до 2035 года в Хошимине последовательно начнут и завершат строительство 11 железнодорожных линий, соединяющих центр города с межрегиональными районами, общей протяженностью более 400 км (включая линию Бен Тхань - Кан Гио).

Сегодня также официально началось строительство 5-й линии метро Ханоя (Ван Као - Нгок Кхань - Ланг - Хоа Лак), стоимость которой превышает 72 000 миллиардов донгов и общая длина которой составляет 39,585 км. Управление метрополитена Ханоя (MRB) рассчитывает завершить строительство 5-й линии до 2030 года, соединив 9 районов и 10 коммун, обеспечив пассажирам быстрый и удобный транспорт из пригородов в центр города. Тем временем завершено строительство надземного участка 8,5-километровой линии 3.1 (Нхон - станция Ханой), бурение тоннелей планируется завершить в первом квартале 2026 года, а установка оборудования для подземного участка начнется. Недавно, в начале октября, Народный комитет Ханоя также начал строительство 2-й линии метро, ​​участка Нам Тханг Лонг - Чан Хун Дао, с общим объемом инвестиций более 35 000 миллиардов донгов. Ханой планирует завершить строительство 96,8 км городских железных дорог к 2030 году и 301 км к 2035 году для обслуживания жителей столицы.

Кроме того, сегодня, 19 декабря, Народный комитет провинции Анзянг и группа компаний Sun Group также приступили к строительству первой линии городского легкорельсового транспорта (ЛРТ) на острове Фукуок. Линия ЛРТ протяженностью почти 18 км напрямую соединит международный аэропорт Фукуока с бульваром АТЭС, ведущим непосредственно к выставочному центру АТЭС. Общий объем инвестиций составит около 9 000 миллиардов донгов. Проект будет реализован в сжатые сроки и завершен во втором квартале 2027 года, а ввод в эксплуатацию состоится за несколько месяцев до начала АТЭС 2027.

В различных населенных пунктах реализуется ряд многомиллиардных проектов по строительству метрополитена, которые, как ожидается, преобразят городской ландшафт многих районов.

От впечатлений до повседневного транспорта

Период, когда Хошимин ускоряет развитие своей метрополитеновой сети , совпадает с первой годовщиной ввода в коммерческую эксплуатацию первой линии метро (22 декабря 2024 года).

Вид на первую линию легкорельсового транспорта на острове Фукуок. Строительство началось сегодня (19 декабря).

Фото: SG

В течение последнего года линия метро № 1 работала регулярно с 5:00 до 22:00, совершая более 200 рейсов в день, при этом частота движения и часы работы постоянно корректировались в сторону увеличения в пиковые праздничные периоды. Согласно статистике MAUR, по состоянию на 15 декабря линия метро № 1 безопасно совершила 78 194 рейса, обслужив около 18,95 миллионов пассажиров (достигнув 114,21% от запланированного показателя). В среднем линия обслуживает более 1,5 миллиона пассажиров в месяц, около 52 000 пассажиров в день, а в праздничные дни пиковая нагрузка достигает более 110 000 пассажиров в день. Количество людей, пользующихся метро, ​​превзошло ожидания как инвестора, так и оператора, поскольку первоначально прогнозировалось , что линия метро № 1 будет обслуживать только 39 000 пассажиров в день.

Директор MAUR, г-н Фан Конг Банг, с восторгом заявил: «Это очень важное достижение для тех, кто работает над проектом метро в Хошимине. Первая городская железнодорожная линия перестала быть просто развлечением и стала частью ежедневного маршрута жителей города».

В утренних поездах многие офисные работники добираются из старого района Тху Дык в центр города, а затем рассредоточиваются по другим районам на автобусах или другом общественном транспорте. В обратном направлении многие жители старых районов, таких как районы 1, 3, 8 и т. д., также едут на автобусах до центрального вокзала, а затем пересаживаются на поезда, следующие вдоль Ханойского шоссе, чтобы работать. В метро одни сидят за ноутбуками, другие увлеченно читают книги…

Аналогичным образом, городская железнодорожная сеть Ханоя планирует перевозить около 3,2 миллиона пассажиров в день к 2035 году, что составит 35-40% рынка общественного пассажирского транспорта в центре города и около 20% в пригородах.

Люди добираются на работу, в школу и на отдых на метро; туристы, посещающие Вьетнам, также могут воспользоваться линиями метро, ​​которые доставят их прямо из аэропорта в центр города… Эпоха метро открывает будущее современных, цивилизованных городов, улучшая качество жизни людей по всей стране.

Исследование, проведенное Департаментом строительства города Хошимин, показывает, что после ввода в эксплуатацию первая линия метро способствовала снижению транспортной загруженности на Ханойском шоссе на 80%. MAUR ожидает, что после завершения строительства второй линии метро ежедневно будут пользоваться им еще 140 000 пассажиров на оживленном восточно-западном участке города.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm