Стартовая площадка для строительства частной железной дороги

Постановление Политбюро № 68 в сочетании с прорывной позицией правительства создали надежную стартовую площадку для участия частного сектора в ключевых инфраструктурных проектах, особенно в области высокоскоростных железных дорог и метрополитена.

Иллюстрация фото с использованием технологии искусственного интеллекта. Выполнено: TAN DAT

По мнению экспертов, при правильной роли частные корпорации и предприятия, безусловно, могут сотворить чудеса в железнодорожном секторе, подобные тем, что они совершили в градостроительстве, автомобилестроении, энергетике...

Выберите бизнес с достаточным потенциалом и передайте ему весь проект

Открытый дух при привлечении частного сектора к реализации крупных проектов, включая высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, был подчеркнут премьер-министром Фам Минь Чинем на встрече с деловыми кругами 31 мая с целью эффективной реализации резолюции 68 Политбюро о развитии частной экономики.

Премьер-министр подчеркнул, что необходимо четко разделять условия и стандарты инвесторов и условия и стандарты подрядчиков.

Инвесторам нужен только финансовый потенциал для вложения средств в любую эффективную и прибыльную сферу, поэтому опыт не требуется.

«Можно установить, что инвесторы казино должны иметь 2 миллиарда долларов США для инвестиций в казино во Вьетнаме, но не требовать от них наличия опыта в этой сфере. Ведь они могут организовать свой бизнес, нанять опытных подрядчиков и нанять кого-то для управления, это их дело. Это узкое место в административной процедуре, которое необходимо устранить», — заявил премьер-министр.

Доцент, доктор Чан Динь Тьен, член Консультативного совета премьер-министра по вопросам политики, отметил, что премьер-министр выразил очень чёткое представление о том, как реализовать крупный проект, современный проект, отличающийся от прежнего. Долгое время в проектных контрактах не проводилось чёткого разграничения, указывалось лишь необходимое количество лет опыта... что затрудняло реализацию, поскольку иногда для одного проекта требовалось несколько подрядчиков.

«Нам необходимо изменить наш подход. Для крупных проектов нам придётся организовать всё так, чтобы компания была инвестором на протяжении всего проекта. Назначенный инвестор должен обладать проверенными и надёжными финансовыми и управленческими возможностями. Задача инвестора — привлечь хороших подрядчиков и консультантов и реализовать проект наилучшим образом», — сказал доцент, доктор Чан Динь Тьен.

Мы должны изменить наш подход. Для крупных проектов, таких как железная дорога «Север-Юг», мы должны назначить компанию в качестве генерального инвестора. Инвестор должен обладать проверенными и надёжными финансовыми и управленческими возможностями. Инвестор несёт ответственность за привлечение надёжных подрядчиков и консультантов и оптимальную реализацию проекта.

Доц. д-р Тран Динь Тьен

Теперь вы можете «выбрать правильного человека, которому можно доверять»

По мнению экспертов, Постановление № 68 Политбюро, Постановление № 198 Национального собрания и Программа действий правительства наглядно демонстрируют последовательную позицию: доверие частному сектору экономики . Это открыло новые возможности для участия частных предприятий в ключевых областях, включая строительство высокоскоростных железных дорог.

Регистрация на высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг» очень ясно показывает одно: как только открываются возможности, отечественные предприятия сразу же демонстрируют свою активность и способность реагировать.

Это позитивный сигнал, поскольку он одновременно создает здоровую конкуренцию и доказывает, что существуют способные предприятия, готовые взять на себя реализацию крупномасштабных проектов, когда страна в них нуждается.

Доцент доктор Чан Динь Тьен сказал, что многие частные предприятия добились значительных прорывов, продемонстрировав способность преуспевать во многих аспектах: финансах, управлении и технологиях; от автомобилестроения, высоких технологий до прокладки туннелей в горах, освоения земель, строительства умных городов... В частности, они не только подрядчики, но и предприятия берут на себя роль инвесторов — менеджеров и лидеров всего проекта.

«Мы должны оказывать доверие, предоставлять возможности и создавать благоприятные условия для того, чтобы отечественные предприятия постепенно формировали корпорации, конкурентоспособные на мировом рынке. Речь идёт не только о реализации нескольких крупных проектов, но и об изменении управленческого мышления, переходе к новой модели развития, в которой государство играет определённую роль в создании, контроле и обеспечении необходимых условий для максимально эффективного использования всех ресурсов», — заявил доцент, доктор Чан Динь Тьен.

Г-н Тьен также отметил, что доверие не означает «раздавать всё» или позволять доминировать кумовству. Отбор предприятий должен основываться на принципе прозрачности, поскольку реальный потенциал и эффективность проекта являются конечной целью. Необходимо обеспечить отбор лучших специалистов, обладающих достаточным управленческим потенциалом и ответственностью для выполнения поставленной задачи.

Люди постепенно привыкли пользоваться линией метро Бен Тхань — Суой Тьен. Фото: QUANG DINH

Частные инвестиции: «вопрос выживания»

Первая полоса газеты «Туой Тре» от 7 июня

Доцент доктор Буй Тат Тханг (бывший директор Института стратегии развития Министерства планирования и инвестиций, председатель Ассоциации развития экономического сотрудничества Вьетнам-АСЕАН) сказал, что радикальные указания и стратегические и правильные ориентации в текущий период направлены на устранение трудностей и барьеров, создавая мотивацию для содействия развитию частного сектора, который должен стать опорой экономики.

Г-н Тханг также напомнил, что когда генерал-губернатор Поль Думер посетил Индокитай, за ним последовал ряд частных предприятий. Именно они построили масштабную железнодорожную и автомобильную сеть в Индокитае. Исторически Европа развивалась благодаря акционерной системе, а не государственному бюджету. Это показывает, что частный сектор, безусловно, может играть ведущую роль в строительстве транспортной инфраструктуры при наличии подходящего механизма.

Участие частного сектора необходимо для устранения сохраняющегося в некоторых секторах дефицита конкуренции. Однако важно выбрать правильных инвесторов и гарантировать, что они выполнят свои обязательства.

«Для этого необходимо создать договорные механизмы, соответствующие международным стандартам, между государством и частными предприятиями. Если на этот раз нам удастся выбрать квалифицированного частного инвестора и успешно реализовать железнодорожный проект, это станет серьёзным прорывом не только в практическом плане, но и в плане информирования. Лично я ожидаю и надеюсь на успех этого прорыва», — заверил г-н Тханг.

По словам доктора Фам Вьет Туана, директора Института природных ресурсов и экономики окружающей среды города Хошимин, разрабатываются и совершенствуются новые политические механизмы, открывающие путь к развитию высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог во Вьетнаме. В частности, привлечение частных инвестиций в ключевые национальные проекты в соответствии с Резолюцией 68 считается жизненно важной политикой в ​​период глубокой экономической интеграции.

Количество национальных железнодорожных проектов и городских железнодорожных линий требует огромных капиталовложений, поэтому привлечение частных ресурсов к участию неизбежно для снижения нагрузки на государственный бюджет.

В постановлении Политбюро также подтверждена важная роль частных предприятий в поддержке государства в развитии городских железных дорог, и только участие частного сектора может решить ключевые национальные проекты. Это открытый стратегический подход к экономическому развитию Вьетнама на период 2025–2035 годов.

«При наличии частных инвестиций государству нужно сосредоточиться только на управлении политикой и прогрессом, не занимаясь непосредственно строительством или эксплуатацией. Мы должны смело позволить частному сектору действовать быстро и оперативно, без колебаний и беспокойства. Если мы будем медлить, проекты будут продолжать отставать от графика, а мечта о современной транспортной сети останется недостижимой», — подчеркнул г-н Туан.

Резолюция 68: Частный сектор должен реализовать важные национальные проекты

В постановлении Политбюро ЦК КПСС № 68 о развитии частного хозяйства четко обозначены задачи и пути их решения по формированию и ускоренному развитию крупных и средних предприятий, частных хозяйственных групп регионального и мирового масштаба.

В частности, необходимо расширить участие частных предприятий в важных национальных проектах; государство проактивно проводит политику размещения заказов, проведения ограниченных торгов или целевых торгов или проводит политику преференций для поощрения частного экономического сектора к участию наравне с государством в стратегических областях, ключевых и важных национальных научно-исследовательских проектах и ​​задачах (таких как высокоскоростные железные дороги, городские железные дороги, передовые отрасли промышленности, энергетическая инфраструктура, цифровая инфраструктура, экологически чистый транспорт, оборонная промышленность и безопасность и т. д.), срочных и неотложных задачах.

Существуют решения, поощряющие частные предприятия инвестировать в расширение и развитие предоставления высококачественных услуг здравоохранения и образования, а также в развитие индустрии культуры и развлечений.

* Делегат Национальной Ассамблеи ФАМ ВАН ХОА (Донг Тхап):

Характерный пример — автомобильная промышленность.

Политика премьер-министра Фам Минь Чиня, позволяющая инвесторам с достаточными финансовыми ресурсами и прибылью вкладывать средства во все сферы, весьма уместна и открывает двери корпорациям и частным предприятиям с достаточными возможностями для участия в инвестировании в строительство ключевых проектов, включая проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Вместо того чтобы слишком фокусироваться на факторе «опыт строительства железных дорог», следует сосредоточиться на решающих критериях: финансовом потенциале, способности управления проектами, способности мобилизовать внутренние и внешние ресурсы и приверженности своевременной и качественной реализации.

Фактически, существуют бизнес-группы с экономическим потенциалом и высокой решимостью, которые успешно реализовали проекты и задачи, которые никто в стране не реализовал и не реализовал успешно. Это типичное подтверждение заявления премьер-министра. Ведь когда есть экономический потенциал и хороший управленческий потенциал, инвесторы выбирают хороших подрядчиков для реализации проекта.

Типичным примером этого является автомобильная промышленность, которую Vingroup реализовала с помощью бренда VinFast. Начав с производства автомобилей, VinFast занял лидирующие позиции на внутреннем рынке, стал пионером в переходе на электромобили с передовыми технологиями и экспортируется во многие страны.

Эта реальность показывает, что при наличии политики, поощряющей прозрачность и равенство, можно с полной уверенностью позволить частному сектору играть более значительную роль в ключевых национальных проектах. Именно сейчас государству необходимо доверять внутренней мощи вьетнамских предприятий, одновременно содействуя эффективности государственно-частного партнёрства в целях устойчивого развития страны.

Многие страны приглашают частный сектор к строительству инфраструктуры

В условиях ограниченных государственных бюджетов и растущей потребности в развитии инфраструктуры многие страны активно поощряют частный сектор к участию в инвестировании в ключевые проекты, особенно в железнодорожном и транспортном секторах.

Вместо того чтобы ограничиваться общими призывами, правительства многих стран постепенно корректируют правовую политику, финансовые механизмы и распределение рисков, чтобы создать более благоприятные условия для участия частных предприятий.

* В США: железнодорожная линия Brightline во Флориде является ярким примером способности мобилизовать частные ресурсы. Несмотря на то, что высокоскоростная железнодорожная линия Brightline находится в полной частной собственности и управляется частными лицами, она примечательна прежде всего своим гибким инвестиционным подходом, таким как повторное использование существующей инфраструктуры и одновременное применение финансовых инструментов, таких как облигации, не облагаемые налогом, для снижения капитальных затрат и сокращения сроков реализации.

Как сообщила газета City Journal 29 января, хотя проект и не достиг краткосрочной финансовой эффективности, его быстрая реализация и постоянное расширение демонстрируют растущую роль частного сектора в сложных инфраструктурных проектах. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на государственный бюджет, эта модель демонстрирует способность эффективно дополнять социальные ресурсы для развития ключевой транспортной инфраструктуры.

* В Китае: первая частная высокоскоростная железная дорога Хан-Шао-Дай, соединяющая три города в провинции Чжэцзян, Ханчжоу-Шаосин-Дайчжоу, при этом Fuxing Group играет ведущую роль с точки зрения инвестиционного капитала (51%), является институциональным поворотным моментом.

China.com сообщает, что правительство Чжэцзяна выпустило политику поддержки проекта, эквивалентную государственному проекту, когда частное предприятие несет ответственность за инвестирование, эксплуатацию и несение финансовых рисков по этому маршруту.

В результате, после более чем 1400 дней строительства по сложной местности, маршрут был введен в эксплуатацию по графику, обслужив почти 40 миллионов пассажиров за первые два года и внеся значительный вклад в ВВП региона.

* В Индии: правительство тестирует смешанную модель оплаты в рассрочку (HAM) для привлечения частных инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги Мумбаи — Ахмадабад, протяженность которой составляет более 500 км.

При поддержке международного бизнеса и современных сигнальных технологий Индия стремится не только к росту объемов перевозок, но и к развитию городов, сокращению выбросов и улучшению жизни в прилегающих районах, сообщила газета Metro Rail Daily 12 мая.

Международный опыт показывает, что привлечение частного сектора к инвестированию в ключевые транспортные проекты является последовательной ориентацией многих стран на эффективную мобилизацию социальных ресурсов для развития инфраструктуры.

Помимо призыва к капиталовложениям, страны также совершенствуют правовую базу, стабилизируют механизмы поддержки и обеспечивают разумное распределение рисков, создавая условия для того, чтобы частные предприятия могли уверенно инвестировать в долгосрочной перспективе и вносить существенный вклад в развитие национальной инфраструктуры.

DUC PHU - TIEN LONG - LIEN AN

Tuoitre.vn

Источник: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm