Иллюстрация с использованием технологии искусственного интеллекта — Сделано: TAN DAT
По мнению экспертов, при правильной роли частные корпорации и предприятия вполне способны творить чудеса в железнодорожном секторе, подобные тем, что они совершили в градостроительстве, автомобилестроении, энергетике...
Выберите бизнес с достаточным потенциалом и передайте ему весь проект
Открытый дух привлечения частного сектора к реализации крупных проектов, включая высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, был подчеркнут премьер-министром Фам Минь Чинем на встрече с бизнес-сообществом 31 мая с целью эффективной реализации резолюции 68 Политбюро о развитии частной экономики.
Премьер-министр подчеркнул, что необходимо четко разграничивать условия и стандарты инвесторов и условия и стандарты подрядчиков.
Инвесторам нужен только финансовый потенциал для инвестирования в любую эффективную и прибыльную сферу, поэтому опыт не требуется.
«Можно установить, что инвесторы казино должны иметь 2 млрд долларов США для инвестирования в казино во Вьетнаме, но не требовать от них наличия опыта в этой сфере. Потому что они могут организовать свой бизнес, нанять опытных подрядчиков и нанять кого-то для управления этим бизнесом. Это узкое место административной процедуры, которое необходимо устранить», — заявил премьер-министр.
Доцент, доктор Чан Динь Тьен, член Консультативного совета премьер-министра по вопросам политики, сказал, что премьер-министр высказал очень ясную точку зрения на то, как реализовать крупный проект, современный проект, отличающийся от прежнего. Долгое время в контрактах на проекты не проводилось четкого разграничения, в контракте просто указывалось необходимое количество лет опыта... что приводило к трудностям в реализации, иногда для одной работы требовалось много подрядчиков.
«Нам необходимо изменить подход. Для крупных проектов нам придется организоваться, назначив бизнес в качестве инвестора на протяжении всего проекта. Назначенный инвестор должен обладать финансовыми возможностями и проверенными, заслуживающими доверия управленческими способностями. Задача инвестора — собрать хороших подрядчиков и консультантов и реализовать проект наилучшим образом», — сказал доцент, доктор Чан Динь Тьен.
Мы должны изменить наш подход. Для крупных проектов, таких как железная дорога Север-Юг, мы должны назначить компанию в качестве общего инвестора. Инвестор должен иметь проверенные и надежные финансовые и управленческие возможности. Инвестор несет ответственность за подбор хороших подрядчиков и консультантов и реализацию проекта наилучшим образом.
Доц. д-р Тран Динь Тьен
Теперь вы можете «выбрать правильного человека, которому можно доверять»
По мнению экспертов, Резолюция 68 Политбюро, Резолюция 198 Национального собрания и Программа действий правительства наглядно демонстрируют последовательную точку зрения: доверие частному экономическому сектору. Это открыло новое пространство для участия частных предприятий в ключевых областях, включая высокоскоростные железные дороги.
Регистрация на высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг» очень ясно показывает одно: когда открываются возможности, отечественные предприятия сразу же демонстрируют свою активность и способность реагировать.
Это позитивный сигнал, поскольку он одновременно создает здоровую конкуренцию и доказывает, что существуют способные предприятия, готовые взять на себя роль реализаторов крупномасштабных проектов, когда страна в них нуждается.
Доцент, доктор Чан Динь Тьен сказал, что многие частные предприятия добились значительных прорывов, продемонстрировав способность добиваться успеха во многих аспектах: финансах, управлении и технологиях; от автомобилестроения, высоких технологий до прокладки туннелей в горах, освоения земель, строительства умных городов... В частности, они не только подрядчики, но и предприятия берут на себя роль инвесторов, управляя и возглавляя весь проект.
«Мы должны оказывать доверие, предоставлять возможности и создавать прочные условия для того, чтобы отечественные предприятия постепенно формировали корпорации, конкурентоспособные на мировом уровне. Речь идет не только о реализации нескольких крупных проектов, но и об изменении управленческого мышления, переходе к новой модели развития, в которой государство играет роль в создании, контроле и обеспечении необходимых условий для наиболее эффективного использования всех ресурсов», — сказал доцент, доктор Чан Динь Тьен.
Г-н Тьен также отметил, что доверие не означает «аутсорсинг» или допущение доминирования кумовства. Отбор предприятий должен основываться на принципе прозрачности, реальных мощностей и эффективности проекта как конечной цели. Он должен гарантировать, что будут отобраны лучшие люди, с достаточными управленческими возможностями и ответственностью для выполнения задачи.
Люди постепенно привыкли пользоваться линией метро Бен Тхань - Суой Тьен - Фото: QUANG DINH
Частные инвестиции: «вопрос выживания»
Первая страница ежедневной газеты Tuoi Tre от 7 июня
Доцент, доктор Буй Тат Тханг (бывший директор Института стратегии развития Министерства планирования и инвестиций, председатель Ассоциации развития экономического сотрудничества Вьетнама и АСЕАН) сказал, что радикальные указания, стратегические и правильные ориентации в текущий период направлены на устранение трудностей и барьеров, создание мотивации для содействия развитию частного сектора, который станет опорой экономики.
Г-н Тан также напомнил, что когда генерал-губернатор Поль Думер посетил Индокитай, за ним последовало несколько частных предприятий. Именно они создали масштабную железнодорожную и автодорожную систему в Индокитае. Исторически Европа развивалась благодаря акционерной системе, а не государственному бюджету. Это показывает, что частный сектор может, безусловно, играть новаторскую роль в строительстве транспортной инфраструктуры, если есть подходящий механизм.
Участие частного сектора необходимо для прекращения отсутствия конкуренции, которое сохраняется в некоторых секторах и по сей день. Однако важно выбрать правильных инвесторов и убедиться, что они выполняют свои обязательства.
«Для этого необходимо создать договорные механизмы в соответствии с международными стандартами между государством и частными предприятиями. Если на этот раз мы выберем способного частного инвестора и успешно реализуем железнодорожный проект, это станет крупным прорывом не только на практике, но и с точки зрения осведомленности. Лично я ожидаю и надеюсь на успех этого прорыва», — подтвердил г-н Тханг.
По словам доктора Фам Вьет Туана - директора Института природных ресурсов и экономики окружающей среды города Хошимин, новые политические механизмы создаются и завершаются, прокладывая путь для развития высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог во Вьетнаме. В частности, привлечение частных инвестиций в ключевые национальные проекты в соответствии с Резолюцией 68 считается жизненно важной политикой в период глубокой экономической интеграции.
Количество национальных железнодорожных проектов и городских железнодорожных линий требует огромных капиталовложений, поэтому привлечение частных ресурсов к участию неизбежно для снижения нагрузки на государственный бюджет.
Резолюция Политбюро также подтвердила важную роль частных предприятий в сопровождении государства в развитии городских железных дорог, и что только частное участие может решить ключевые национальные проекты. Это открытое, стратегическое мышление для экономического развития Вьетнама в период 2025-2035 гг.
«При наличии частных инвестиций государству нужно сосредоточиться только на управлении политикой и прогрессом, не занимаясь непосредственно строительством или эксплуатацией. Мы должны смело поручить частному сектору делать все быстро и заранее, без колебаний и беспокойства. Если мы будем медлить, проекты будут продолжать отставать от графика, а мечта о современной транспортной сети останется далекой», — подчеркнул г-н Туан.
Резолюция 68: Частный сектор должен реализовывать важные национальные проекты
В постановлении Политбюро № 68 о развитии частного хозяйства четко обозначены задачи и пути их решения по формированию и быстрому развитию крупных и средних предприятий и частных хозяйственных групп регионального и мирового масштаба.
В частности, необходимо расширить участие частных предприятий в важных национальных проектах; государство активно проводит политику заказа, ограниченных торгов или назначенных торгов или проводит преференциальную политику для поощрения частного экономического сектора к участию вместе с государством в стратегических областях, ключевых и важных национальных научно-исследовательских проектах и задачах (таких как высокоскоростные железные дороги, городские железные дороги, передовые отрасли промышленности, энергетическая инфраструктура, цифровая инфраструктура, экологически чистый транспорт, оборонная и охранная промышленность и т. д.), срочных и неотложных задачах.
Существуют решения, позволяющие частным предприятиям инвестировать в расширение и развитие предоставления высококачественных услуг здравоохранения и образования, а также в развитие индустрии культуры и развлечений.
* Делегат Национальной Ассамблеи ФАМ ВАН ХОА (Донг Тхап):
Яркий пример — автомобильная промышленность.
Политика премьер-министра Фам Минь Чиня, согласно которой инвесторы с достаточными финансовыми ресурсами и прибылью могут вкладывать средства во все сферы, весьма уместна для того, чтобы открыть двери корпорациям и частным предприятиям с достаточными возможностями для участия в инвестировании в строительство ключевых проектов, включая проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Вместо того чтобы слишком сильно фокусироваться на факторе «опыта строительства железных дорог», следует сосредоточиться на решающих критериях: финансовом потенциале, возможностях управления проектами, способности мобилизовать внутренние и внешние ресурсы и приверженности своевременной и качественной реализации.
На самом деле, есть бизнес-группы с экономическим потенциалом и высокой решимостью, которые успешно реализовали проекты и задачи, которые никто в стране не делал и не делал успешно. Это типичное доказательство заявления премьер-министра. Потому что когда есть экономический потенциал и хороший управленческий потенциал, инвесторы выберут хороших подрядчиков для реализации проекта.
Типичным примером этого является автомобильная промышленность, которую Vingroup реализовала с помощью автомобильного бренда VinFast. Из никогда не производивших автомобилей автомобили VinFast теперь доминируют на внутреннем рынке, стали пионерами перехода на электромобили с передовыми технологиями и экспортируются во многие страны.
Эта реальность показывает, что если есть политика, поощряющая прозрачность и равенство, то вполне возможно чувствовать себя в безопасности, позволяя частному сектору играть более значительную роль в ключевых национальных проектах. Это время, когда государству необходимо доверять внутренней силе вьетнамских предприятий, одновременно способствуя эффективности государственно-частного партнерства для достижения цели устойчивого национального развития.
Многие страны приглашают частный сектор к строительству инфраструктуры
В условиях ограниченных государственных бюджетов и растущей потребности в развитии инфраструктуры многие страны активно поощряют частный сектор к участию в инвестировании в ключевые проекты, особенно в железнодорожном и транспортном секторах.
Вместо того чтобы просто остановиться на общем призыве, правительства многих стран постепенно корректируют правовую политику, финансовые механизмы и распределение рисков, чтобы создать более благоприятные условия для участия частных предприятий.
* В Соединенных Штатах: Железнодорожная линия Brightline во Флориде является ярким примером способности мобилизовать частные ресурсы. Хотя она полностью находится в частной собственности и эксплуатации, высокоскоростная железнодорожная линия Brightline в основном примечательна своим гибким инвестиционным подходом, таким как повторное использование существующей инфраструктуры, при одновременном использовании финансовых инструментов, таких как облигации без налогов, для снижения капитальных затрат и сокращения времени реализации.
По данным City Journal от 29 января, хотя проект не достиг краткосрочной финансовой эффективности, его быстрая реализация и постоянное расширение показывают растущую роль частного сектора в сложных инфраструктурных проектах. Вместо того, чтобы полагаться исключительно на государственный бюджет, эта модель демонстрирует способность эффективно дополнять социальные ресурсы для развития ключевой транспортной инфраструктуры.
* В Китае: первая частная высокоскоростная железная дорога Хан-Шао-Дай, соединяющая три города в провинции Чжэцзян, Ханчжоу-Шаосин-Дайчжоу, при этом Fuxing Group играет ведущую роль с точки зрения инвестиционного капитала (51%), является институциональным поворотным моментом.
China.com сообщает, что правительство Чжэцзяна приняло политику поддержки проекта как государственного, при этом частное предприятие будет отвечать за инвестирование, эксплуатацию и финансовые риски, связанные с маршрутом.
В результате, после более чем 1400 дней строительства по сложной местности, маршрут был введен в эксплуатацию по графику, обслужив почти 40 миллионов пассажиров за первые два года и внеся значительный вклад в ВВП региона.
* В Индии: правительство тестирует смешанную модель оплаты в рассрочку (HAM) для привлечения частных инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги Мумбаи — Ахмадабад протяженностью более 500 км.
При поддержке международного бизнеса и современных сигнальных технологий Индия стремится не только к росту объемов перевозок, но и к развитию городов, сокращению выбросов и улучшению жизни в прилегающих районах, сообщила газета Metro Rail Daily 12 мая.
Международный опыт показывает, что привлечение частного сектора к инвестированию в ключевые транспортные проекты является последовательной ориентацией многих стран на эффективную мобилизацию социальных ресурсов для развития инфраструктуры.
Помимо призывов к капиталовложениям, страны также совершенствуют правовую базу, стабилизируют механизмы поддержки и обеспечивают разумное распределение рисков, создавая условия для того, чтобы частные предприятия могли уверенно инвестировать в долгосрочной перспективе и вносить существенный вклад в развитие национальной инфраструктуры.
ДУК ФУ - ТИЕН ЛОНГ - ЛЬЕН АН
Tuoitre.vn
Источник: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm
![[ОБЗОР OCOP] Сироп Ту Дуен - Эссенция трав с гор и лесов Ню Тхань](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/5/58ca32fce4ec44039e444fbfae7e75ec)
Комментарий (0)