Секрет боевой машины «Сделано во Вьетнаме»

Примечание редактора: В борьбе за национальную независимость и свободу каждый славный подвиг был написан кровью, потом и интеллектом простых, но великих вьетнамских людей.

Не только храбрость на передовой, но и в зоне боевых действий были ученые , инженеры, солдаты и патриотически настроенные фермеры, которые днем и ночью исследовали и изобретали оружие, снаряжение и логистические решения, имеющие ярко выраженный вьетнамский отпечаток.

От знаменитого базуки на поле боя и легендарного велосипеда до изобретений на службе медицины , транспорта, связи... все это внесло свой вклад в создание народного поля боя.

По случаю 80-й годовщины Национального праздника, 2 сентября, газета «Дан Три» с почтением представляет серию статей «Изобретения в зоне военных действий, способствовавшие обретению независимости» , чтобы воздать должное неустанному творчеству вьетнамского народа, проявляющему себя в самых трудных условиях.

Автомобиль «International», по одной детали для каждой страны

По данным Музея логистики и технологий, автомобиль получил название «Интернациональный», поскольку он был собран из множества деталей транспортных средств, произведенных многими странами, став первым моторизованным транспортным средством, построенным во время войны сопротивления (в 1949 году).

Секрет боевой машины «Сделано во Вьетнаме» — национальное достояние. 1

Автомобиль «International», который когда-то возил президента Хо Ши Мина в деловые поездки на базу сопротивления Вьетбак (Фото: Доан Туи).

Автомобиль оснащён двигателем Ford (США), кабиной Studebaker (Германия) и шасси Renault (Франция). Стандартный двигатель Ford работает на бензине, но из-за нехватки топлива наши инженеры придумали способ использовать уголь.

5-я Центральная партийная конференция подчеркнула важность полной подготовки войск, вооружения и снаряжения, а также обеспечения адекватного и своевременного снабжения для победы в войне.

От лома к чуду

До этого французские колонизаторы столкнулись с ожесточенным сопротивлением нашей армии и народа и были вынуждены бежать из Тхай Нгуена и Бак Кана, расположенных в приграничном районе Каобанг и контролировавших движение на шоссе № 4.

Первые перевозки осуществлялись в основном на вьючных лошадях, буйволиных повозках, рикшах и пешими повозках. Кадровый состав и солдаты Транспортного департамента, преодолев все трудности и препятствия, совместно с местным населением выполнили план по перевозке 300 тонн грузов от границы до Чодон-Баккан.

Во время войны работа по открытию транспортных путей была напряжённой. Наши войска были малочисленны и слабы, в основном используя примитивные средства, поэтому подвоз грузов для кампании столкнулся со многими трудностями.

Для удовлетворения транспортных нужд ожесточенной войны Сопротивления 4 августа 1949 года в соответствии с правительственным указом № 7/ND была создана Национальная оборонная торговая палата.

Секрет боевой машины «Сделано во Вьетнаме» — национальное достояние - 2

Дорога Труонг Сон — жизненно важная артерия, соединяющая тыл и линию фронта (Фото: Документ).

Генерал-майор Ву Ван Дон, в то время молодой человек старше 20 лет, был главой делегации, в задачу которой входило организовать закупку товаров на местах, закупить оружие и взрывчатые вещества для перевозки в интерзону Вьетбак, а также предоставить часть вооруженным формированиям интерзоны.

Он отправился на бумажную фабрику Хоанг Ван Ту (Тай Нгуен), чтобы попросить прислать нескольких чиновников, владеющих китайским языком и имеющих технические навыки в области транспортных средств и машин, чтобы подготовить «создание» транспортного средства.

В ходе кампаний французская армия терпела одно поражение за другим. На шоссе в то время повсюду валялись брошенные и сломанные французские автомобили. Мало кто обращал внимание на эти гнилые машины, считая их металлоломом на поле боя. Но мистер Дон был другим.

Он собрал коллег и предложил смелую идею: поскольку условий для производства готовых автомобилей недостаточно, следует использовать эти сломанные машины. Отфильтровать годные и собрать из них новые.

Преодолевая бомбы и пули противника, бригада рабочих отправилась в Баккан, чтобы собрать и разобрать припасы и запасные части поврежденной техники, оставленной французами во время осенне-зимней кампании 1947 года.

Спустя некоторое время, благодаря постоянным усилиям и упорному труду, бригада рабочих преодолела все трудности, лишения, нехватку и опасности, организовала разборку материалов, запасных частей, классификацию, техническое обслуживание, ремонт и успешную сборку первого моторизованного транспортного средства Вьетнамской армии.

По данным Департамента культурного наследия, транспортное средство «International» имеет травянисто-зелёный цвет, длина кузова составляет 5,7 м, ширина – 2,2 м, высота – 3,1 м. Длина передней части транспортного средства – 2,9 м, ширина – 1,95 м, высота – 2,1 м. Длина грузового отсека – 2,8 м, ширина – 2,05 м, высота – 2,06 м. Сборка производилась ремонтной бригадой Объединённой торговой делегации Министерства национальной обороны, которая выполняла задачи по перевозке грузов для проведения военных кампаний.

Автомобиль представляет собой полноприводный четырёхтактный двигатель с шестью вертикальными цилиндрами, расположенными в ряд, расположенный в передней части. Шасси автомобиля представляет собой отдельную раму из металлических прутков в форме лестницы.

Кузов и шасси разделены на две отдельные части. Кабина, багажник, двигатель и трансмиссия закреплены над шасси. Задняя часть автомобиля оборудована закрытым кузовом, обычным открытым кузовом, дверь которого расположена на задней стенке для погрузки и выгрузки грузов или людей. Ферма изготовлена из круглых стальных прутков, согнутых в купол, закрывающий верхнюю часть багажника...

Из-за нехватки топлива наши инженеры создали и усовершенствовали некоторые детали машины, чтобы сделать этот автомобиль «многотопливным» двигателем, который может работать на бензине, угле или древесном угле.

Поскольку автомобиль был собран из множества деталей транспортных средств, произведенных во многих странах, работники Объединённой оборонной торговой миссии прозвали его «Международным».

После испытательного пробега транспортное средство продемонстрировало хорошее качество и перевезло десятки тонн грузов по дороге протяженностью 93 км от перевала Тайсинхо до Баккана (старого), внеся вклад в реализацию первого плана Департамента транспорта.

Грузовик был признан национальным достоянием.

Работающий на угле автомобиль «International» стал первым собранным моторизованным транспортным средством Вьетнамской народной армии, ознаменовав период перехода от примитивных транспортных средств к моторизованным.

Секрет боевой машины «Сделано во Вьетнаме» — национальное достояние - 3

Офицеры и солдаты Музея логистики знакомятся с историей автомобиля «Интернационал».

С 1950 по 1954 год, после победы в Пограничной кампании, наша страна получила ряд грузовых автомобилей из братских социалистических стран. В то время «интернациональные» автомобили, работавшие на угле (рубили деревья и сжигали их, превращая в древесный уголь), уже не были пригодны для перевозки грузов на большие расстояния и использовались только для перевозки грузов на короткие расстояния.

Во время войны сопротивления французскому колониализму автомобиль «Интернационал» возил президента Хо Ши Мина в деловую поездку на базу сопротивления Вьетбак и приветствовал г-на Лео Фиге, члена Центрального Комитета Французской коммунистической партии, посетившего Вьетнам на базе Вьетбак в 1950 году.

Многие иностранные гости были удивлены и восхищены умелыми руками, интеллектом и креативностью солдат Вьетнамской народной армии.

С 2005 года этот автомобиль экспонируется в Музее логистики (Ханой), выполняя функции пропагандистского средства для отечественных и иностранных посетителей.

28 декабря 2018 г. Премьер-министр подписал решение № 1821/QD-TTg о признании автомобилей «международного» значения национальным достоянием.

Вагон «Интернационал» — не просто средство передвижения, но и особое историческое значение. Он — яркий символ мужества и стойкости духа в преодолении трудностей, необходимых для транспортной миссии нашей армии и народа в годы войны Сопротивления.

Фото: Хуен Май

Источник: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/bi-mat-chiec-o-to-chien-truong-made-in-vietnam-la-bao-vat-quoc-gia-20250806003408544.htm