Приоритет строительства инфраструктуры
24 мая Политбюро вынесло Заключение № 80 - KL/TW о Плане развития столицы Ханоя на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года и о Проекте корректировки Генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 г. с перспективой до 2065 года.
На основании доклада Ханойского партийного комитета Политбюро в целом согласилось с точками зрения, целями, видениями и основным содержанием планов; в то же время подчеркнуло некоторые положения, особенно механизмы и политику развития городской инфраструктуры и транспортной инфраструктуры.
В частности, в Заключении № 80 - KL/TW Политбюро предложило Ханою сосредоточиться на строительных планах и программах городского развития по моделям центральных городских районов, городских районов-сателлитов, городских регионов... для эффективной реализации двух планов столицы.
Укрепление региональных связей, особенно транспортных и логистических, для развития преимуществ водных, автомобильных, воздушных и железнодорожных транспортных систем столицы Ханоя, постепенное сокращение разрыва между Ханоем и другими населенными пунктами региона и всей страны.
Согласились с необходимостью расширения военных аэропортов Зялам и Хоалак функциями двойного назначения; одновременно с этим необходимо провести исследование по вопросу создания второго аэропорта. Однако для определения местоположения второго аэропорта необходимо тщательно изучить и оценить его целесообразность и влияние на социально-экономическую ситуацию столицы и соседних районов, обеспечив при этом его эффективность и соответствие практике развития столицы и региона дельты Красной реки.
Необходимо отдать приоритет скорейшему развитию городской железнодорожной системы. Необходимо ускорить прорывы в развитии инфраструктуры, уделяя первоочередное внимание планированию и строительству транспортной и городской инфраструктуры.
Стремиться к завершению строительства 14 городских железнодорожных линий и кольцевых дорог, транспортных развязок и мостовой системы через Красную реку к 2035 году, чтобы расширить пространство для застройки, улучшить транспортную доступность и уменьшить дорожные заторы; уделять внимание региональным и международным транспортным системам, включая железные дороги, водные пути, автомобильные дороги и авиацию.
Разработать интегрированную систему общественного транспорта, включающую велосипеды, автобусы и городские железные дороги, с дорожной картой, механизмом и прорывными политиками для преобразования зеленого транспорта.
Прилагается к пересмотренному Закону о капитале
Для эффективной реализации инвестиций в развитие городской инфраструктуры и транспортной инфраструктуры Политбюро поручило Ханою продолжить рассмотрение и совершенствование решений по организации реализации планирования.
В частности, решение по использованию, мобилизации и эффективному использованию ресурсов развития, таких как расширение пространства для развития за счет строительства кольцевой дороги №4, кольцевой дороги №5 и осей развития для эффективного использования земельных фондов.
Более эффективное использование надземного и подземного пространства; содействие цифровой трансформации, оцифровка планирования, создание больших баз данных и формирование цифровых ресурсов.
Наследование ориентации планирования городского развития в соответствии с моделью городского кластера с центральной городской зоной и городами столицы, городами-спутниками, экологическими городами; развитие городских территорий в соответствии с моделью TOD: зеленой, умной, современной, уникальной, создающей импульс развития, сопутствующие эффекты, связывающей северную городскую зону и всю страну.
Что касается предложения о строительстве высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг, проходящей через центр Ханоя и через станцию Ханой, как это предложено Правительственным партийным комитетом, рекомендуется продолжить тщательное изучение и оценку осуществимости, эффективности, а также пригодности и синхронизации с Планированием железнодорожной сети.
Специально оцените ограничения и недостатки, чтобы четко увидеть основные причины возникновения узких мест и помех, тем самым получая инновационное мышление, прорывные решения и стратегии, связанные с приоритетными дорожными картами внедрения.
Решения по внедрению планирования должны быть связаны с совершенствованием правовой системы и обеспечением соблюдения законов синхронным, унифицированным, эффективным и действенным образом с приоритетными и непреложными механизмами и политикой развития столицы, связанными с Законом о столице (с поправками).
Усилить децентрализацию, делегирование полномочий, а также соответствующие и эффективные пилотные механизмы для капитала, сосредоточив внимание на сферах инвестиций, финансов, привлечения ресурсов вне государственного бюджета, механизмах государственно-частного партнерства, планирования, транспорта и т. д.
Эксперт по дорожному движению, мастер Ле Чунг Хьеу поделился: «Заключение № 80 - KL/TW Политбюро является очень важным документом, создающим предпосылки и основу для одобрения Ханоем политики корректировки двух крупных проектов планирования.
В частности, с принятием пересмотренного Закона о столице у города появятся условия для преодоления давних препятствий в механизмах и политике, принятия весьма масштабных мер по достижению цели городской реконструкции, развития высокопроизводительной, современной и цивилизованной транспортной системы.
Источник: https://kinhtedothi.vn/bo-chinh-tri-thong-qua-nhom-giai-phap-dot-pha-cho-giao-thong-ha-noi.html
Комментарий (0)