Бомба с GPS-наведением «полностью» провалилась на поле боя в Украине

Бомбы с GPS-наведением, впервые применённые в Афганистане, значительно повысили точность атак. Однако они столкнулись со своим «возмездием» в российско-украинском конфликте.

Воскрешение старого оружия

В 1990-х годах США исследовали «умные» бомбы с GPS-наведением. К 2000 году это оружие было оснащено убирающимися крыльями, которые позволяли им планировать к целям, увеличивая дальность атаки. Чем выше высота сброса бомб, тем дальше они могли планировать.

К 2010 году компании Boeing и SAAB разработали бомбу малого диаметра наземного базирования (GLSDB), оснащённую ракетным двигателем, аналогичным двигателю современной системы HIMARS. Ракета поднимала бомбу на значительную высоту, обеспечивая дальность полёта GLSDB до 150 км.

Современные средства электронного подавления легко выводят из строя JDAM

Основываясь на вышеуказанном принципе наведения, ВМС и ВВС США встроили JDAM, также известный как оружие прямого удара, во внешний хвостовой блок, содержащий навигационную систему и контроллер наведения глобальной системы позиционирования для повышения точности бомбометания в любых погодных условиях.

JDAM — яркий пример того, как новые технологии могут быть использованы для возрождения старого оружия. Комплект, включающий GPS-приёмник, управляющий чип и рулевые стабилизаторы, крепится к обычным неуправляемым бомбам, таким как Mk-82, Mk-83 или Mk-84, создавая высокоточную систему управляемого оружия.

В сентябре 2022 года Воздушные силы Украины неожиданно заявили об использовании американской высокоскоростной противорадиолокационной ракеты (HARM) AGM-88, способной запускаться с истребителей МиГ-29 и Су-27. В декабре Киев продолжил получать от США управляемые авиабомбы JDAM.

После отделения от самолёта бомба JDAM автоматически направляется к заданным координатам. Координаты цели могут быть загружены в борт, введены пилотом вручную перед атакой или автоматически с помощью датчиков. По заявлению разработчика, в идеальных условиях, таких как достижение достаточной высоты и наличие данных GPS, погрешность бомбы JDAM составляет менее 5 метров.

Полный провал

Однако, согласно недавно опубликованным правительственным документам США, JDAM на поле боя на Украине неоднократно промахивались мимо целей. Эта ситуация распространилась и на другие типы управляемых ракет, например, ракеты GMLRS с пусковых установок M142 HIMARS. Причиной, как было указано, стали действия России по созданию радиопомех, связанные с использованием средств радиоэлектронной борьбы.

Радиопомехи также влияют на эффективность современных ракетных систем, таких как M142 HIMARS.

Россия — одна из ведущих стран мира в области радиоэлектронной борьбы. Москва прекрасно осведомлена об использовании Западом высокоточного оружия, особенно управляемого со спутников, и прилагает значительные усилия для нейтрализации этого преимущества. По имеющимся данным, в составе российских ВС имеется около пяти бригад радиоэлектронного подавления.

Среди них наиболее распространённым является подавление сигналов GPS. В декабре 2022 года издание Wired сообщило, что в российских городах глушат сигналы GPS, чтобы предотвратить атаки беспилотников с территории Украины.

Эксперты предполагают, что российские силы радиоэлектронной борьбы могут использовать системы глушения, такие как «Красуха-4», «Поле 21-Э» или Р-330Ж «Житель», которые вещают на частотах GPS, что делает невозможным использование бомбами опорных данных для навигации.

Оружие JDAM имеет резервную инерциальную систему наведения (INS), которая может доставить бомбу к цели в пределах 27,5 метров за вдвое меньшее время, что достаточно для уничтожения таких целей, как склады горючего и боеприпасов, артиллерия или легкая бронетехника.

Однако система ИНС недостаточно точна для атаки целей, требующих прямого поражения, таких как танки и бункеры. Другая гипотеза заключается в том, что поставленные на Украину JDAM не были оснащены резервной системой ИНС. Возможно также, что истребители летели слишком низко, из-за чего бомбы после потери сигнала GPS не имели достаточно времени и расстояния для корректировки курса.

Чтобы преодолеть эту ситуацию, новые поколения JDAM используют GPS и лазерное наведение одновременно. Однако это приводит к необходимости оснащения транспортных средств на передовой новыми лазерными целеуказателями.

(По данным PopularMechanics)

Источник