Впечатляющее развитие событий

Начав с «ничего» по сравнению с Европой, китайская железнодорожная отрасль добилась многих успехов, став первой во многих областях...

Китай обладает крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог. (Источник: информационное агентство Синьхуа)

По данным CNN, в начале XXI века в Китае еще не было высокоскоростных железных дорог.

Медленные и неудобные поезда по-прежнему пересекают эту огромную страну. Низкая средняя скорость делает такие маршруты, как Пекин-Шанхай, настоящим испытанием терпения для пассажиров.

Сегодня ситуация совершенно иная: самая густонаселенная страна мира может похвастаться крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог.

Согласно данным немецкого статистического сайта Statista, в настоящее время Китай обладает крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог общей протяженностью 40 000 км.

Эта железнодорожная сеть охватывает всю страну, соединяя все крупные городские агломерации. Строительство первых линий началось в 2008 году. За последние пять лет было построено около 20 000 км. Прогнозируется, что к 2035 году протяженность высокоскоростной железнодорожной сети Китая достигнет 70 000 км.

Скоростное движение

В настоящее время Китай является единственной страной в мире, обладающей системой высокоскоростных железных дорог, способной развивать скорость до 350 км/ч.

По сообщению информационного агентства Синьхуа, на участке Пекин-Гуанчжоу высокоскоростной железной дороги Пекин-Ухань недавно была повышена разрешенная скорость движения: с 310 км/ч до 350 км/ч.

С 2017 года это пятая высокоскоростная железная дорога в Китае, достигшая скорости 350 км/ч, после Пекин-Шанхай, Пекин-Тяньцзинь, Пекин-Чжанцзякоу (провинция Хэбэй) и Чэнду-Чунцин.

Согласно данным Statista, Китай также занимает два места в десятке самых быстрых поездов мира. Первое место занимает шанхайский поезд на магнитной подушке, развивающий скорость до 460 км/ч. Следом идет поезд Fuxing CR400 со скоростью 350 км/ч.

В последние годы китайское правительство инвестировало миллиарды долларов в систему высокоскоростных железных дорог страны. «Они пытаются добиться перемен», — прокомментировал Чжэньхуа Чен, доцент кафедры регионального и городского планирования в Университете штата Огайо.

Китай также создал собственную судостроительную компанию CRRC. В настоящее время CRRC является одним из крупнейших судостроительных предприятий в мире.

Китайские компании одними из первых в мире внедрили новые судовые технологии, такие как автономные (беспилотные) суда, использующие передовые технологии управления и сигнализации.

Высокоскоростной поезд, соединяющий Пекин и Чжанцзякоу, способен развивать скорость до 350 км/ч и в настоящее время является самым быстрым автономным поездом в мире. Открытая в декабре 2019 года для обслуживания зимних Олимпийских и Паралимпийских игр 2022 года в Пекине, железнодорожная линия Пекин-Чжанцзякоу сократила время в пути на протяжении 174 км с трех часов до менее чем одного часа.

Налаживание связей с соседями

Помимо развития собственной железнодорожной системы, Китай также наращивает инвестиции в железнодорожные сети, соединяющие соседние страны. Недавно Китай выделил из своего бюджета еще 300 миллионов юаней на поддержку развития железных дорог в Камбодже, а также на содействие строительству высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей столицу Камбоджи Пномпень с Лаосом, Таиландом и Китаем.

До сотрудничества с Камбоджей Китай активно взаимодействовал с Лаосом, в первую очередь в рамках проекта высокоскоростной железной дороги, соединяющей столицу Лаоса Вьентьян и Куньмин, столицу провинции Юньнань (Китай), которая была открыта в конце 2021 года.

Для китайского правительства высокоскоростные железные дороги являются мощным инструментом объединения общества и слияния культурно разнообразных регионов. Подобно японской системе Синкансэн 1960-х годов, Китай рассчитывает, что высокоскоростные железные дороги станут символом национальной экономической мощи и движущей силой модернизации.

«Строительство новых железнодорожных линий является частью более широкого плана Си Цзиньпина по укреплению национального рынка, отражающего новую философию развития китайского президента, в которой ключевой моделью является синхронизированное развитие между регионами», — сказала доктор Оливия Ченг, эксперт Школы восточных и африканских исследований (SOAS) Лондонского университета (Великобритания).

Для достижения нынешних успехов китайским инженерным подразделениям пришлось преодолеть ряд огромных трудностей, обусловленных огромными размерами страны и разнообразным рельефом, геологией и климатом: от ледяного Харбинского региона на севере до жаркого и влажного климата дельты Жемчужной реки или 1776-километровой железной дороги Ланьчжоу-Урумчи, проходящей через пустыню Гоби.

Благодаря многочисленным железнодорожным линиям, развивающим скорость до 350 км/ч, междугородние перевозки в Китае претерпели полную трансформацию. Доминирование авиационной отрасли было сломлено. По состоянию на 2020 год 75% китайских городов имеют высокоскоростные железные дороги.

Вьетнам и Китай — соседние страны, имеющие общие горы и реки, поэтому развитие вьетнамско-китайской железной дороги является приоритетной задачей для правительств обеих стран.

В ходе визита генерального секретаря Нгуен Фу Чонга в Китай с 30 октября по 1 ноября 2022 года обе стороны опубликовали «Вьетнамско-китайское совместное заявление о дальнейшем укреплении и углублении всеобъемлющего стратегического партнерства между Вьетнамом и Китаем». В совместном заявлении отмечалось, что стороны сосредоточились на обсуждении и согласовании плана соединения железнодорожной линии между станцией Лао Кай (Вьетнам) и станцией Хэкоу Северный (Китай).

Соединение железнодорожной линии Лао Кай (Вьетнам) — Ха Коу (провинция Юньнань, Китай) включено в план развития железнодорожной сети Вьетнама до 2030 года.

Информационное агентство Синьхуа сообщило 9 сентября, что 8 августа началась укладка путей на первой прямой высокоскоростной железнодорожной линии до вьетнамско-китайской границы. Эта линия, соединяющая портовый город Фанчэн и город Дунсин (провинция Гуанси), будет иметь протяженность более 100 км и, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в декабре этого года.

Высокоскоростная железная дорога Фанчэн-Дунсин сократит время в пути между двумя городами с 60 минут до 20 минут и соединит Дунсин — приграничный город, расположенный рядом с Монг Каем во Вьетнаме, — с китайской сетью высокоскоростных железных дорог протяженностью 42 000 км.

После ввода в эксплуатацию эта линия положит конец периоду отсутствия железнодорожного сообщения между портом Фанчэн и Дунсином и будет способствовать развитию транспортного сообщения между двумя соседними странами.

Источник: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html