Впечатляющее развитие

Китайская железнодорожная отрасль, которая по сравнению с Европой была «пустой», добилась многих успехов, став во многом первопроходцем...

В Китае находится крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог. (Источник: Синьхуа)

По данным CNN, в начале XXI века в Китае еще не было высокоскоростных железных дорог.

Медленные и неудобные поезда по-прежнему пересекают эту огромную страну. Низкая средняя скорость делает такие маршруты, как Пекин-Шанхай, «испытанием» терпения пассажиров поездов.

Сегодня ситуация совершенно иная: самая густонаселенная страна мира владеет крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог.

По данным немецкой интернет-сети Statista, которая собирает и предоставляет статистику, сеть высокоскоростных железных дорог Китая в настоящее время является крупнейшей в мире: ее общая протяженность составляет до 40 000 км.

Эта железнодорожная сеть охватывает всю страну, соединяя все крупные городские агломерации. Первые маршруты были построены в 2008 году. За последние пять лет было построено около 20 000 км. Ожидается, что к 2035 году протяженность сети высокоскоростных железных дорог Китая увеличится до 70 000 км.

Сверхскоростное движение

В настоящее время Китай является единственной страной в мире, имеющей высокоскоростную железную дорогу с фактической скоростью до 350 км/ч.

По данным информационного агентства «Синьхуа», на участке Пекин-Ухань высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу скорость недавно была повышена со стандартной 310 км/ч до повышенной 350 км/ч.

С 2017 года это пятая высокоскоростная железная дорога в Китае, достигшая скорости 350 км/ч, после высокоскоростных железных дорог Пекин-Шанхай, Пекин-Тяньцзинь, Пекин-Чжанцзякоу (провинция Хэбэй) и Чэнду-Чунцин.

По данным Statista, Китай занимает два места в десятке самых быстрых поездов в мире. Первое место в рейтинге занимает шанхайский магнитолевитационный поезд, развивающий скорость до 460 км/ч. Далее следует поезд CR400 Fuxing, развивающий скорость 350 км/ч.

За последние годы правительство Китая инвестировало миллиарды долларов в систему высокоскоростных железных дорог страны. «Они пытаются внести изменения», — сказал Чжэньхуа Чэнь, доцент кафедры городского и регионального планирования в Университете штата Огайо.

Китай также создал собственную судостроительную компанию CRRC. В настоящее время CRRC является одним из крупнейших производителей судов в мире.

Китайские компании одними из первых в мире внедряют новые судовые технологии, такие как автономные (беспилотные) суда, использующие передовые технологии управления и сигнализации.

Высокоскоростной поезд, соединяющий Пекин и Чжанцзякоу, способен развивать скорость до 350 км/ч, что делает его самым быстрым самоходным поездом в мире. Открытая в декабре 2019 года к зимним Олимпийским и Паралимпийским играм 2022 года в Пекине железная дорога Пекин-Чжанцзякоу сократила время в пути на расстояние в 174 км с трех часов до менее часа.

Свяжитесь с соседями

Китай не только развивает внутренние железные дороги, но и увеличивает инвестиции в железнодорожные системы, соединяющие соседние страны. В последнее время Китай продолжает выделять 300 миллионов юаней из своего бюджета на поддержку Камбоджи в развитии ее железнодорожной отрасли, а также на содействие строительству высокоскоростной железной дороги, соединяющей столицу Камбоджи Пномпень с Лаосом, Таиландом и Китаем.

До Камбоджи Китай активно сотрудничал с Лаосом, в частности, в рамках высокоскоростной железной дороги, соединяющей столицу Лаоса Вьентьян и столицу Куньмин провинции Юньнань (Китай), которая открылась в конце 2021 года.

Для китайского правительства высокоскоростная железная дорога является мощным инструментом объединения общества и регионов с разными культурами. Подобно японской системе поездов Синкансэн 1960-х годов, Китай надеется, что высокоскоростная железная дорога станет символом национальной экономической мощи и будет способствовать модернизации.

«Строительство новых железнодорожных линий является частью более широкого плана Си Цзиньпина по интеграции национального рынка, отражающего новую философию развития председателя КНР, в которой ключевой моделью является скоординированное развитие между населенными пунктами», — отметила доктор Оливия Чунг, эксперт Школы восточных и африканских исследований (SOAS) Лондонского университета (Великобритания).

Чтобы добиться нынешних успехов, китайским инженерным подразделениям пришлось столкнуться с рядом колоссальных проблем, обусловленных огромной территорией страны и разнообразным рельефом, геологией и климатом: от ледяного региона Харбина на севере до жаркого и влажного климата дельты Жемчужной реки или маршрута Ланьчжоу - Урумчи протяженностью 1776 км через пустыню Гоби.

Поскольку на многих железнодорожных линиях максимальная скорость достигает 350 км/ч, путешествия между китайскими городами полностью изменились. «Подавляющее» положение авиационной промышленности нарушено. К 2020 году 75% китайских городов будут иметь высокоскоростные железные дороги.

Вьетнам и Китай — две соседние страны, где «горы соседствуют с горами, а реки — с реками», поэтому развитие железной дороги Вьетнам-Китай также находится в центре внимания правительств двух стран.

В ходе визита Генерального секретаря Нгуен Фу Чонга в Китай с 30 октября по 1 ноября 2022 года обе стороны опубликовали «Совместное заявление Вьетнама и Китая о дальнейшем развитии и углублении всеобъемлющего стратегического сотрудничества и партнерства между Вьетнамом и Китаем». В совместном заявлении отмечается, что стороны сосредоточились на обсуждении и согласовании плана по соединению железнодорожного участка между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубэй (Китай).

Железнодорожное сообщение между Лаокаем (Вьетнам) и Хэкоу (Юньнань, Китай) включено в план развития железных дорог до 2030 года Министерством транспорта Вьетнама.

9 сентября информационное агентство Синьхуа сообщило, что 8 августа Китай проложил пути первой прямой высокоскоростной железной дороги до границы Вьетнама и Китая. На этой железнодорожной линии от города Фанчэнган до города Дунсин (провинция Гуанси) будет проложено более 100 км путей, и ожидается, что она будет введена в эксплуатацию с декабря этого года.

Высокоскоростная железная дорога Фанчэнган-Дунсин сократит время в пути между двумя пунктами с 60 до 20 минут и соединит Дунсин, пограничный город с вьетнамским Монгкаем, с высокоскоростной железнодорожной сетью Китая протяженностью 42 000 км.

После ввода в эксплуатацию линия положит конец периоду отсутствия железнодорожного сообщения между Фанчэнганом и Дунсином и будет способствовать развитию транспортного сообщения между двумя соседними странами.

Источник: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html