1. Предыстория расследования
19 января 2022 года CBSA вынесло окончательное определение, в котором установило, что Китай занимается демпингом и субсидированием полуприцепов.
18 февраля 2022 года Канадский международный торговый трибунал (CITT) пришел к выводу, что импорт полуприцепов из Китая наносит ущерб отечественной обрабатывающей промышленности, и принял решение о введении пошлин на эту продукцию.
25 ноября 2024 г. на основании заявлений Max-Atlas International Inc. В отношении случая с полуприцепами, импортированными из Вьетнама с целью уклонения от уплаты налогов на торговую защиту, которые в настоящее время применяются к Китаю, CBSA начало расследование. Соответственно, исследуемая продукция классифицируется в основном под кодом ТН ВЭД: 8716.39 и может быть классифицирована под кодами ТН ВЭД: 8706.00, 8716.40, 8716.80 и 8716.90. Текущая налоговая ставка, применяемая к продукции, происходящей или импортируемой из Китая, составляет 126,4% (антидемпинговый налог) и 12 370 юаней за единицу (налог CTC).
2. Предварительная оценка CBSA
После первоначального расследования CBSA сделала следующие предварительные выводы:
- Наблюдается явное изменение масштабов торговли: соответственно, на протяжении всего периода с 2021 года по сентябрь 2024 года общий объем импорта исследуемых товаров из Китая непрерывно резко снижался, с 49% до 1%. Между тем общий объем импорта из Вьетнама резко вырос: с 0% в 2021 и 2022 годах до 34% в 2023 году.
- Доля деталей и комплектующих китайского происхождения в общей стоимости производства полуприцепов во Вьетнаме незначительна.
- Изучив затраты на производственные процессы во Вьетнаме, включая затраты на рабочую силу, управленческие затраты и затраты на сырье в процессе производства, и сравнив их с общей себестоимостью производства товаров, CBSA обнаружило, что эти производственные затраты составляют значительную долю от общей себестоимости производства. Кроме того, CBSA обнаружило доказательства крупных объемов инвестиций в инфраструктуру, оборудование, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). Таким образом, CBSA полагает, что процесс производства полуприцепов во Вьетнаме не просто создает небольшие и незначительные изменения по сравнению с исходными материалами из Китая.
- На основании вышеприведенного анализа и в рамках предварительной оценки CBSA полагает, что, хотя и произошло изменение в масштабах торговли между Китаем и Вьетнамом, не наблюдается уклонения от уплаты налога на торговую защиту в отношении полуприцепов, импортируемых из Вьетнама.
3. Следующее действие
- Стороны могут подавать комментарии по SEF и отвечать на комментарии по SEF. Крайний срок подачи комментариев — 12:00 (EST) 16 апреля 2024 года. Крайний срок подачи ответов на комментарии в SEF — 12:00 23 апреля 2025 года.
- Ожидается, что расследование будет завершено 23 мая 2025 года.
См. SEF здесь .
Для получения дополнительной информации обращайтесь: Департамент по защите внешней торговли, Департамент защиты торговли, Министерство промышленности и торговли , 23 Ngo Quyen, Hoan Kiem, Ханой, электронная почта: [email protected] , [email protected] (ответственный специалист: Нгуен Хоанг Киен. Мобильный: 094.261.3889).
Источник: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/ca-na-da-so-bo-ket-luan-so-mi-ro-mooc-nhap-khau-tu-viet-nam-khong-lan-tranh-thue-phong-ve-thuong-mai.html
Комментарий (0)