Крупный план робота, прокладывающего туннель в горах, соединяющий провинции Хатинь и Куангбинь.

TPO - Тоннель Део Нганг расширяется, и ожидается, что строительство будет завершено в 2025 году, при этом длина тоннеля составит 555 метров, а ширина — 10,5 метров. Для обеспечения бесперебойной работы были мобилизованы сотни рабочих, а также тоннелепроходческие роботы и современная техника.

В эти дни на дорожном тоннеле Део Нганг, соединяющем две провинции Хатинь и Куангбинь, группы рабочих, несмотря на палящее солнце, находятся на строительной площадке, распределяя задачи с целью завершения проекта к концу 2025 года.

Этот проект является частью более масштабного проекта модернизации и расширения нескольких мостов и тоннелей на национальной автомагистрали № 1, общий объем инвестиций в который составляет почти 2000 миллиардов донгов. Только стоимость строительства дорожного тоннеля Део Нганг и более 2 км подъездных дорог превышает 340 миллиардов донгов. Начальная точка проекта находится в районе Ки Нам, город Ки Ань (провинция Хатинь), а конечная — в коммуне Куанг Донг, район Куанг Трач (провинция Куанг Бинь ).

Согласно проекту, новый тоннель будет иметь длину 555 м и ширину 10,5 м, и его завершение ожидается в 2025 году. После завершения строительства тоннель Део Нганг будет функционировать как два параллельных тоннеля с шириной дорожного полотна до 20,5 м, обеспечивая 4 полосы для автотранспорта и 2 полосы для немоторизованного транспорта.

На северной стороне, в городе Ки Ань (провинция Ха Тинь), строительная бригада проложила туннель на глубину более 150 метров, а на южной стороне (в провинции Куанг Бинь) — около 50 метров. Строительство ведется с использованием буровых установок, роботов-тоннелепроходцев и бетононасосов.

«На работу в туннеле погода не оказывает существенного влияния, но из-за пыли и духоты нам приходится постоянно носить толстую защитную экипировку, каски и маски», — поделился г-н Куонг (из провинции Тханьхоа ). На фотографии изображены рабочие, инженеры и различные современные тоннелепроходческие машины и роботы, работающие круглосуточно.

Инженер Лам Ван Труонг, руководитель строительной бригады и технический директор компании Song Da 10 Joint Stock Company, заявил, что строительство тоннеля осуществляется с мобилизацией рабочей силы и техники, разделенных на 3 смены и 4 бригады, работающие непрерывно, чтобы завершить строительство тоннеля к середине июля. В процессе прокладки тоннеля будут установлены трубы большого диаметра для отвода пыли, снижения шума и обеспечения вентиляции для строителей, особенно после каждого взрыва.

В Хатине сейчас жаркая и сухая погода, поэтому, несмотря на трудности, рабочие продолжают работать, несмотря на жару, чтобы завершить строительство.

По словам представителей Управления по управлению железнодорожным проектом (инвестора проекта), тоннель Део Нганг имеет довольно сложные геологические условия, а суровая жаркая погода значительно повлияла на строительство. Тем не менее, инвестор по-прежнему призывает подрядчика придерживаться плана и графика.

В настоящее время южный участок тоннеля в провинции Куангбинь по-прежнему сталкивается с проблемами приобретения земли, которые необходимо решить в ближайшее время, чтобы проект был завершен в срок.

Помимо строительства туннеля через гору, одновременно с этим подразделение, реализующее проект, строит и подъездные дороги к нему.

Нынешний тоннель Део Нганг имеет основную длину 495 м, а также подъездную дорогу длиной почти 2,2 км. Главный тоннель имеет ширину 11,5 м и высоту 7,5 м, эксплуатируется уже 20 лет, а максимально допустимая скорость движения составляет 50 км/ч.

Ожидается, что после завершения проект позволит удовлетворить растущий спрос на транспортные потоки на национальной автомагистрали № 1, соединяющей две провинции — Хатинь и Куангбинь.

Фам Чыонг

Источник: https://tienphong.vn/can-canh-robot-dao-ham-xuyen-nui-noi-ha-tinh-quang-binh-post1748144.tpo