Морской порт Хошимина имеет потенциал стать особым морским портом.

Порт Катлай (Хошимин)

Решение № 422/QD-TTg о внесении изменений и дополнений в ряд положений решения № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года премьер-министра об утверждении Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Повышение пропускной способности морских портовых систем

В частности, Решение № 422/QD-TTg изменяет и дополняет цели по пропускной способности и инфраструктуре морской портовой системы Вьетнама к 2030 году следующим образом:

- По пропускной способности: Удовлетворение потребностей импорта и экспорта товаров, торговли между регионами и территориями страны и транзитных грузов для стран региона, а также потребностей внутренних и международных пассажирских перевозок. Система морского порта удовлетворяет потребности от 1249 до 1494 млн тонн грузов (из них контейнерные грузы составляют от 46,3 до 54,3 млн TEU, без учета международных транзитных грузов); пассажиров - от 17,4 до 18,8 млн пассажиров. (Постановление № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 г. устанавливает цель системы морского порта удовлетворить потребности от 1140 до 1423 млн тонн грузов; от 10,1 до 10,3 млн пассажиров).

- Относительно инфраструктуры: Приоритетное развитие международных портов-шлюзов Лач-Хуен (Хайфон), Каймеп - Тхи-Вай (Ба-Риа - Вунгтау) и строительство международного транзитного порта Кан-Жо (международный транзитный порт Кан-Жо - Хошимин). Изучить соответствующие политические механизмы для постепенного развития международного транзитного порта в Ван-Фонге (Кханьхоа) для использования потенциала природных условий и географического положения. Спланировать ориентацию развития порта Тран-Де (Шок-Транг) для обслуживания дельты Меконга, чтобы инвестиции могли быть реализованы, когда будут достаточные условия; крупные морские порты, обслуживающие социально-экономическое развитие всей страны или межрегиональное; международные пассажирские порты, связанные с регионами динамичного развития туризма; крупные порты, обслуживающие экономические зоны и промышленные парки; порты в островных районах, обслуживающие социально-экономическое развитие, связанное с национальной обороной - безопасностью и суверенитетом над морями и островами.

К 2050 году пропускная способность морской портовой системы будет удовлетворять спрос на товары со средним темпом роста около 4,2–4,8% в год; пассажиропоток будет расти в среднем около 1,2–1,3% в год.

Изменение планирования групп морских портов, морских портов и портовых территорий

Решение № 422/QD-TTg также вносит следующие изменения и дополнения в планирование групп морских портов, морских портов и портовых территорий.

В группу морских портов № 1 входят 05 морских портов: морской порт Хайфон , морской порт Куангнинь, морской порт Тайбинь, морской порт Намдинь и морской порт Ниньбинь.

Группа портов № 1

К 2030 году грузооборот составит от 322 до 384 млн тонн (контейнерных грузов от 13 до 16 млн TEU), пассажиров от 281 до 302 тыс. пассажиров.

Видение до 2050 года: удовлетворить спрос на товары со средним темпом роста около 5,0–5,3% в год; пассажиропоток растет в среднем от 1,5 до 1,6% в год. Завершить инвестиции в портовые зоны Лач-Хуен и Кай-Лан и переместить порты на реку Кам в соответствии с планом развития города Хайфон; инвестировать в развитие портов в портовых зонах Нам-До-Сон — Ван-Ук, Кам-Фа и Хай-Ха.

В группу морских портов №2 входят 6 морских портов: морской порт Тханьхоа, морской порт Нгеан, морской порт Хатинь, морской порт Куангбинь, морской порт Куангчи и морской порт Тхуатхиен Хюэ.

Группа портов № 2

К 2030 году грузооборот составит от 182 до 251 млн тонн (контейнерных грузов от 0,4 до 0,6 млн TEU); пассажиров от 374 до 401 тыс. пассажиров.

Видение до 2050 года: удовлетворить спрос на товары со средним темпом роста около 3,6–4,5%/год; пассажиров со средним темпом роста около 0,4–0,5%/год. Завершить инвестиции и развитие портовых кластеров Нги Сон — Донг Хой, Вунг Анг и Сон Зыонг — Хон Ла.

Группа морских портов № 3 включает 8 морских портов: морской порт Дананг (включая район острова Хоангша), морской порт Куангнам, морской порт Куангнгай, морской порт Биньдинь, морской порт Фуйен, морской порт Кханьхоа (включая район острова Чыонгша), морской порт Ниньтхуан и морской порт Биньтхуан.

Группа портов № 3

К 2030 году грузооборот составит от 160 до 187 млн ​​тонн (контейнерных грузов от 2,5 до 3,1 млн TEU, без учета международных транзитных грузов); пассажиров — от 3,4 до 3,9 млн пассажиров.

Видение до 2050 года: удовлетворить спрос на товары со средним темпом роста около 4,5–5,5%/год; пассажиров со средним темпом роста около 1,7–1,8%/год. Завершить инвестиции во всю зону порта Льентьеу (Дананг) и сформировать порт, обслуживающий международные транзитные грузы в Ванфонге (Кханьхоа).

Группа морских портов № 4 включает в себя 5 морских портов: морской порт Хошимин, морской порт Донгнай, морской порт Бариа-Вунгтау, морской порт Биньзыонг и морской порт Лонган.

Группа портов № 4

К 2030 году грузооборот составит от 500 до 564 млн тонн (контейнерных грузов от 29 до 33 млн TEU, без учета международных транзитных грузов); пассажиров от 2,8 до 3,1 млн пассажиров.

Видение до 2050 года: удовлетворить спрос на товары со средним темпом роста около 3,5–3,8% в год; средний рост пассажиропотока около 0,9–1,0% в год. Завершить инвестиции в порт Каймеп Ха, продолжить инвестиции в международный транзитный портовый район Кан Джио, Хошимин, чтобы сформировать крупномасштабный международный транзитный портовый кластер азиатского и международного уровня в устье Каймеп (включая портовые районы Каймеп и Кан Джио), завершить перемещение портов на реке Сайгон и продолжить изучение перемещения других портов, подходящих для развития городского пространства Хошимина.

Группа морских портов № 5 включает 12 морских портов: морской порт Кантхо, морской порт Донгтхап, морской порт Тьензянг, морской порт Виньлонг, морской порт Бенче, морской порт Анзянг, морской порт Хаужанг, морской порт Сокчанг, морской порт Чавинь, морской порт Камау, морской порт Бакльеу и морской порт Кьензянг.

Группа портов № 5

К 2030 году грузооборот составит от 86 до 108 млн тонн (контейнерных грузов от 1,3 до 1,8 млн TEU), пассажиров от 10,5 до 11,2 млн пассажиров.

Видение до 2050 года: удовлетворить спрос на товары со средним темпом роста около 5,5–6,1%; пассажиров со средним темпом роста около 1,1–1,25%. Сформировать порт-шлюз для региона дельты Меконга.

Источник: https://baotainguyenmoitruong.vn/cang-bien-thanh-pho-ho-chi-minh-quy-hoach-tiem-nang-thanh-cang-bien-dac-biet-374563.html