Ожидается, что порт Хоанг Дьеу, расположенный в престижном месте, прекратит свою работу, а его территория будет расчищена к началу 2025 года для строительства нового моста Нгуен Трай и городской зоны на берегу реки Кам, соединяющей старый центр города Хайфон с новым административным центром к северу от реки Кам.
Ожидается, что порт Хоанг Дьеу, расположенный в престижном месте, прекратит свою работу, а его территория будет расчищена к началу 2025 года для строительства нового моста Нгуен Трай и городской зоны на берегу реки Кам, соединяющей старый центр города Хайфон с новым административным центром к северу от реки Кам.
 |
Порт Хоанг Дьеу — главный порт, ассоциирующийся с образом Хайфонга — портового города. Расположенный на берегу реки Кам, он был построен французами в 1874 году и является одним из трех портов компании «Хайфонгский портовый акционерный дом». Для жителей Хайфонга порт Хоанг Дьеу негласно считается портом Хайфонга, хотя за прошедшие годы компания «Хайфонгский портовый акционерный дом» расширила свою деятельность на многие другие районы, такие как Динь Ву и Лач Хюен. |
    |
На момент постройки порт Хоанг Дьеу располагал складами и развитой системой погрузочно-разгрузочного оборудования, что делало его практически непревзойденным до конца XX века. Более того, в настоящее время порт Хоанг Дьеу является единственным портом в стране с прямым и интегрированным железнодорожным сообщением с национальной железнодорожной сетью (Хайфон – Ханой – Вьетчи – Лаокай). |
 |
По данным Министерства транспорта , этот порт имеет самые низкие затраты на грузоперевозки среди всех портов Хайфона и играет решающую роль в социально-экономическом развитии региона: через него проходит 52% генеральных грузов (исключая контейнеры) и 73% импорта региона. |
 |
Однако более чем 150-летний порт этого портового города приближается к завершению своей оперативной миссии. Согласно плану, порт Хоанг Дьеу должен будет уступить свои земли под городское развитие, отдавая приоритет объектам общественного пользования, зеленым зонам, офисам и коммерческим районам. Что касается планирования автомобильного транспорта, то через реку Кам будет построен мост Нгуен Трай, параллельно ранее построенному мосту Хоанг Ван Тху. |
 |
Причиной переноса порта Хоанг Дьеу является его выгодное расположение между старым центром Хайфона и новым административным центром, который в будущем станет городом Тхуй Нгуен. Народный совет города Хайфон официально одобрил инвестиции в размере более 6 300 миллиардов донгов на строительство моста Нгуен Трай через реку Кам и реконструкцию прилегающей городской территории. |
 |
По сообщениям корреспондентов газеты «Тьенфонг» , в порту Хоанг Дьеу в настоящее время ведутся работы по сносу некоторых сооружений для расчистки земель в нескольких районах, которые будут переданы городу для начала проекта строительства моста Нгуен Трай. По оценкам, порт Хоанг Дьеу располагает более чем 300 000 квадратными метрами земли, подлежащей экспроприации. |
 |
Когда началось строительство моста Нгуен Трай через реку Кам с высотой пролета 25 метров, это напрямую повлияло на работу причалов 1, 2 и 3 из-за ограничений по высоте. Впоследствии все остальные причалы порта Хоанг Дьеу больше не смогут работать с расчетной пропускной способностью. |
 |
| Согласно отчету компании Hai Phong Port Joint Stock Company, таможенное оформление сталкивается со многими трудностями, поскольку в порту по-прежнему скопилось много нерасформированных товаров на 4 складах и во многих портовых зонах. Эти нерасформированные товары, общий объем которых составляет приблизительно более 5000 м3, еще не прошли таможенную очистку. |
 |
Самая долго хранившаяся партия груза относится к 2008 году и принадлежит компании «Винашин Импорт-Экспорт». Кроме того, в период с 2010 по 2023 год на этих портовых складах хранилось множество экскаваторов, кранов, малотоннажных грузовиков, стальных листов, стальных рулонов и более 900 других грузов. |
  |
В ответ на план мелиорации земель руководство компании Hai Phong Port Joint Stock Company обратилось к городу с просьбой разработать план по перемещению накопившихся на территории порта грузов. Они также попросили рассмотреть вопрос о выплате пособий по безработице работникам, поэтапном подходе к мелиорации земель и переносу порта, а также предоставить время для повышения пропускной способности портов, находящихся в их управлении, по обработке судов и грузов после переноса порта Хоанг Дьеу. |
 |
Председатель Народного комитета города Хайфон, Нгуен Ван Тунг, согласился отложить утверждение плана поддержки уволенных работников, чтобы позволить предприятиям завершить необходимые приготовления; попросил порт Хайфона скоординировать действия с районом Нго Куен для передачи земли строительной компании, особенно земли для начала строительства; и поручил Народному комитету района Нго Куен уведомить агентов, судоходные компании и владельцев грузов с незавершенными отгрузками о необходимости заблаговременного обращения в компанию Hoang Dieu Port Company Limited для перемещения товаров и активов со складов порта. |
 |
Порт Хоанг Дьё, расположенный на реке Кам, примерно в 16 км от моря, был построен французами и включает в себя шесть больших складов, поэтому его часто называют «Причалом шести складов». Длина порта составляет 1717 м, общая площадь складских помещений — 31 320 м², площадь грузового двора — 163 000 м², а также имеется система вспомогательных сооружений. В основном он занимается перевалкой насыпных грузов для промышленного, сельскохозяйственного и строительного производства в северных провинциях и городах. |
 |
В начале 2017 года город Хайфон начал строительство моста Хоанг Ван Тху и торжественно открыл его после двух лет строительства. Проект пересекает опоры № 10 и 11 и влияет на работу опоры № 9. Акционерному акционерному обществу порта Хайфон пришлось временно приостановить работу этих трех опор для обеспечения строительства моста Хоанг Ван Тху. |
Источник: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo
Комментарий (0)