Старейший порт Хайфона подходит к концу своей исторической миссии.

TPO - Порт Хоанг Зьеу расположен в суперпрестижном месте, ожидается, что он прекратит работу, полная расчистка площадки состоится в начале 2025 года для строительства нового моста Нгуен Трай и городской зоны на берегах реки Кам, соединяющей старый центр города Хайфон с новым административным центром к северу от реки Кам.

22 ноября 2024 г. | 13:51

TPO - Порт Хоанг Зьеу расположен в суперпрестижном месте, ожидается, что он прекратит работу, полная расчистка площадки состоится в начале 2025 года для строительства нового моста Нгуен Трай и городской зоны на берегах реки Кам, соединяющей старый центр города Хайфон с новым административным центром к северу от реки Кам.

Порт Хоангдьеу — главный порт, ассоциирующийся с Хайфоном — портовым городом, расположенным на берегах реки Кам, построенным французами в 1874 году, и одним из трёх портов компании Hai Phong Port Joint Stock Company. Для жителей Хайфона порт Хоангдьеу считается портом Хайфона, хотя за последние годы Hai Phong Port Joint Stock Company расширила свою деятельность на многие другие районы, такие как Диньву, Латьхуен...

На момент постройки порт Хоангдьеу имел склад и систему синхронной погрузки и разгрузки, поэтому до конца XX века у него было мало конкурентов. Кроме того, в настоящее время порт Хоангдьеу является единственным портом в стране, имеющим прямое железнодорожное сообщение, синхронное с национальной железной дорогой (Хайфон — Ханой — Вьетнам — Лаокай).

По оценке Министерства транспорта , это порт с самой низкой стоимостью фрахта среди действующих портов Хайфона, играющий важную роль в социально-экономическом развитии региона, поскольку через этот порт проходит 52% генеральных грузов (не контейнеров) и 73% импортных товаров региона.

Однако 150-летний порт города-порта подходит к концу. Согласно плану, порт Хоанг Зьеу должен будет передать земельные участки под развитие городского пространства, отдав приоритет коммунальным объектам, озеленению, офисным зданиям и торговле. Что касается планирования дорожного движения, мост Нгуен Чаи будет построен через реку Кам параллельно ранее построенному мосту Хоанг Ван Тху.

Причиной переноса порта Хоанг Зьеу является его исключительно выгодное расположение между центром старого города Хайфон и новым административным центром, который в будущем станет городом Туйнгуен. Народный совет города Хайфон официально проголосовал за одобрение инвестиционной политики на сумму более 6300 миллиардов донгов на строительство моста Нгуен Чай через реку Кам и реконструкцию прилегающей городской территории.

По данным репортёра Tien Phong , порт Хоангдьеу организует снос некоторых построек, чтобы очистить территорию в некоторых районах и передать её городу для начала строительства моста Нгуен Чаи. По оценкам, в порту Хоангдьеу имеется более 300 000 м² земли, подлежащей восстановлению.

При строительстве моста Нгуен Трай через реку Кам с габаритом 25 м причалы 1, 2 и 3 были напрямую затронуты из-за ограничений габарита. В результате все остальные причалы порта Хоангдьеу не смогут продолжать работать в соответствии с проектной пропускной способностью.

Согласно отчёту акционерной компании порта Хайфон, очистка территории столкнулась с серьёзными трудностями, поскольку в порту по-прежнему имеется множество давно накопившихся товаров на четырёх складах и во многих портовых зонах. Все эти товары не прошли таможенную очистку, а их объём составляет «примерно более 5000 куб. м».

Самая длительная партия хранения была от 2008 года и принадлежала компании Vinashin Import-Export Company. Кроме того, с 2010 по 2023 год на этих портовых складах хранились экскаваторы, краны, малогабаритные грузовики, стальные листы, рулонная сталь и более 900 других грузов.

Столкнувшись с планом рекультивации земель, руководство акционерного общества порта Хайфон предложило городу разработать план по перемещению оставшихся грузов с территории порта. Одновременно с этим необходимо рассмотреть вопрос о выплате выходного пособия работникам, поэтапном проведении рекультивации земель, переносе причалов и выделить время на улучшение пропускной способности портов-партнёров при переносе порта Хоангдьеу.

Председатель Народного комитета города Хайфон Нгуен Ван Тунг согласился отложить утверждение плана поддержки безработных, чтобы предприятия могли завершить процедуры урегулирования; поручил порту Хайфон скоординировать действия с районом Нго Куен по передаче строительной площадке, особенно площадки для начала строительства; поручил Народному комитету района Нго Куен уведомить агентов, судоходные компании и грузовладельцев с задержанными поставками, чтобы они заблаговременно связались с Hoang Dieu Port One Member Co., Ltd. для вывоза товаров и активов со складов порта.

Порт Хоанг-Дьеу расположен на реке Кам, примерно в 16 км от устья. Он был построен французами и имел 6 крупных складов, поэтому его часто называют причалом Сау-Кхо. Длина порта составляет 1717 м, общая площадь складов — 31 320 м², грузовой двор — 163 000 м², а также система вспомогательных сооружений, в основном принимающих насыпные грузы для промышленного, сельскохозяйственного и строительного производства северных провинций и городов.

В начале 2017 года город Хайфон начал строительство моста Хоангвантху, которое было открыто после двух лет строительства. Проект пересекает причалы 10 и 11 и влияет на работу причала 9. Акционерному обществу порта Хайфон пришлось временно приостановить эксплуатацию этих трёх причалов для обеспечения строительства моста Хоангвантху.

Куок Нам

Источник: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo