Мост Кат Лай — проект, которого ждут люди

В последние годы перегрузки на пароме Катлай случались постоянно, особенно в праздничные дни и во время Тэта. Фото: Фам Тунг

Более двух десятилетий ожидания

Мост Катлай – один из проектов автомобильного моста, соединяющего Донгнай и Хошимин , строительство которого давно ждали жители этих двух населённых пунктов. В частности, ожидается, что этот мост даст мощный импульс развитию нового городского района Нёнчат. Кроме того, согласно плану, мост Катлай также является важным элементом транспортного сообщения между международным аэропортом Лонгтхань и Хошимином по провинциальной дороге 25C.

С 2003 года проект моста Катлай имел инвестиционную политику строительства. Однако впоследствии, из-за отсутствия согласия между двумя муниципалитетами, проект не удалось реализовать.

Почти 14 лет спустя, в мае 2017 года, по просьбе Министерства транспорта (ныне Министерства строительства ) премьер-министр издал документ, утверждающий дополнение к Плану развития транспорта города Хошимин до 2020 года и перспективу на период после 2020 года. В августе 2019 года премьер-министр издал документ, в котором согласился назначить Народный комитет провинции Донгнай компетентным государственным органом для реализации проекта замены паромного моста Катлай в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП). Однако до настоящего времени проект моста Катлай так и не был реализован.

С целью улучшения межпровинциального и межрегионального транспортного сообщения провинция Донгнай и город Хошимин недавно провели множество встреч для реализации проекта моста Катлай.

В связи с тем, что аэропорт Лонгтхань будет введен в коммерческую эксплуатацию в первой половине 2026 года, крайне необходимо содействовать скорейшей реализации проекта моста Катлай для формирования дополнительного транспортного маршрута, соединяющего этот аэропорт с Хошимином, разделяя объем трафика с перегруженной в настоящее время скоростной автомагистралью Хошимин — Лонгтхань — Даузяй.

По словам члена провинциального комитета партии и заместителя председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха, обе стороны в целом согласились с необходимостью реализации проекта. «Цель провинции Донгнай — начать строительство моста Катлай в 2026 году и завершить его и ввести в эксплуатацию к концу 2028 года», — сказал заместитель председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха.

По данным Народного комитета провинции, приоритетный инвестиционный план по проекту моста Катлай будет реализован в форме ГЧП, в рамках которого часть моста Катлай будет реализована по контракту BOT.

Выберите оптимальный вариант инвестирования

9 сентября 2025 года Народный комитет провинции провел рабочее совещание со Строительной корпорацией № 1 (CC1), чтобы заслушать отчет этого предприятия о предложении по проекту строительства моста Катлай.

По словам представителя CC1, компания предложила проект общей протяжённостью более 11,6 км, из которых мост Катлай составляет 4,7 км, с предварительным общим объёмом инвестиций более 18,8 трлн донгов (без учёта процентов за время строительства). Что касается формы инвестирования, CC1 предложила инвестировать в форме ГЧП, где вариант 1 – контракты BOT и BT (строительство-передача) с оплатой из государственного бюджета, вариант 2 – контракт BT с оплатой из государственного бюджета, вариант 3 – контракт BT с оплатой из земельного фонда.

Ранее, в июле 2025 года, власти провинции Донгнай и города Хошимин обсуждали инвестиционный план проекта, форму и источники финансирования. В связи с этим, оба муниципалитета договорились поручить подразделению, ответственному за подготовку проектной документации, Совету по управлению инвестиционными строительными проектами провинции Донгнай и консультационному подразделению изучить инвестиционные планы с целью их реализации в рамках проекта государственно-частного партнерства (ГЧП, контракт «СЭП»). Для обеспечения синхронизации строительства моста и подъездной дороги расходы на расчистку участка и инвестиции будут финансироваться из государственного бюджета в максимальном размере, установленном законом. В случае, если финансовый план не будет гарантирован и проект должен быть разделен на контракт ГЧП-СЭП для участка моста Катлай и два проекта с государственными инвестиционными капитальными компонентами (или БТ в зависимости от фактической ситуации в каждом населенном пункте) для подъездных дорог на обоих концах моста, два населенных пункта также соглашаются разработать подробный план реализации, чтобы обеспечить синхронизацию хода строительства и избежать ситуации, когда мост будет достроен, а подъездные дороги не будут достроены, что негативно скажется на процессе эксплуатации, эксплуатации и взимания платы за проезд по проекту.

По словам заместителя директора Департамента строительства Дуонг Ван Хьеу, недавно Департамент строительства провинции Донгнай и Департамент строительства города Хошимин скоординировали усилия по пересмотру и унификации центральной линии моста Катлай для обновления проектов планировки двух населённых пунктов. На сегодняшний день Хошимин утвердил план зонирования в масштабе 1:2000 для района 6 города Тхудык. Тем временем, провинция Донгнай обновила скорректированный генеральный план нового городского района Нёнчат, который находится на рассмотрении в Министерстве строительства.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха, Народный комитет провинции поручил Департаменту строительства координировать работу с соответствующими ведомствами для завершения подготовки проектного досье, которое Провинциальный комитет партии сможет представить Постоянному комитету Провинциального комитета партии. После одобрения досье будет передано в Народный совет провинции для утверждения инвестиционной политики проекта.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/