Мост Кат Лай — проект, которого с нетерпением ждали жители.

В провинции Донг Най планируется начать строительство моста Кат Лай (который заменит паром Кат Лай) в 2026 году, завершив таким образом один из самых ожидаемых транспортных маршрутов, соединяющих провинцию Донг Най с Хошиминским городом.

На протяжении многих лет переполненность парома Кат Лай является постоянной проблемой, особенно во время праздников и Тет (Лунный Новый год). Фото: Фам Тунг

Более двадцати лет ожидания

Мост Кат Лай — один из самых ожидаемых проектов автомобильных мостов, соединяющих провинцию Донг Най с Хошиминским городом, долгожданное событие для жителей обоих районов. В частности, ожидается, что он даст значительный импульс развитию нового городского района Нхон Трач. Кроме того, согласно плану, мост Кат Лай также является важным элементом в формировании транспортного сообщения между международным аэропортом Лонг Тхань и Хошиминским городом по провинциальной дороге 25C.

С 2003 года существовал инвестиционный план строительства моста Кат Лай. Однако из-за неспособности достичь консенсуса между двумя муниципалитетами проект не был реализован.

Спустя почти 14 лет, в мае 2017 года, премьер-министр одобрил поправку к Плану развития транспорта Хошимина до 2020 года и далее, предложенную Министерством транспорта (ныне Министерство строительства ). В августе 2019 года премьер-министр издал документ, в котором согласился назначить Народный комитет провинции Донгнай компетентным государственным органом для реализации проекта моста Катлай (заменяющего паром) по модели государственно-частного партнерства (ГЧП), а именно по контракту «строительство-эксплуатация-передача» (BOT). Несмотря на это, проект моста Катлай до сих пор не реализован и не построен.

В целях укрепления межпровинциальных и межрегиональных транспортных связей провинция Донг Най и город Хошимин недавно провели многочисленные встречи по реализации проекта строительства моста Кат Лай.

Поскольку ввод в коммерческую эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань запланирован на первую половину 2026 года, скорейшая реализация проекта моста Кат Лай имеет решающее значение для создания дополнительного транспортного маршрута, соединяющего аэропорт с Хошимином, что позволит разгрузить и без того перегруженную автомагистраль Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зяй.

По словам члена провинциального комитета партии и заместителя председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха, обе местные власти в основном пришли к согласию относительно необходимости реализации проекта. «Цель провинции Донгнай — начать строительство моста Катлай в 2026 году и завершить его, введя в эксплуатацию к концу 2028 года», — сказал заместитель председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха.

По данным Народного комитета провинции, предпочтительным вариантом инвестирования в проект моста Кат Лай является его реализация по модели государственно-частного партнерства (ГЧП), при этом участок моста Кат Лай будет построен по схеме «строительство-эксплуатация-передача».

Выбор оптимального варианта инвестирования

9 сентября 2025 года Народный комитет провинции провел встречу с представителями Строительной корпорации № 1 (CC1) для заслушивания отчета и предложения компании по проекту строительства моста Кат Лай.

По словам представителя CC1, общая протяженность предлагаемого проекта составляет более 11,6 км, включая мост Кат Лай длиной 4,7 км. Предварительный общий объем инвестиций составляет более 18,8 триллионов донгов (без учета процентов по кредитам в период строительства). Что касается формы инвестиций, CC1 предлагает модель государственно-частного партнерства (ГЧП), при этом Вариант 1 предусматривает контракты «строительство-передача» (BOT и BT), финансируемые из государственного бюджета, Вариант 2 — контракт BT, финансируемый из государственного бюджета, и Вариант 3 — контракт BT, финансируемый за счет земельных средств.

Ранее, в июле 2025 года, власти провинции Донг Най и города Хошимин совместно обсуждали план, форму и финансирование проекта. В результате обе стороны договорились предложить, чтобы подразделение, ответственное за подготовку проектной документации, — Управление инвестиционно-строительными проектами провинции Донг Най, и консультационная группа изучили варианты инвестиций в рамках единого проекта по модели государственно-частного партнерства (ГЧП, контракт «строительство-эксплуатация-передача»). Для обеспечения синхронного хода строительства моста и подъездных дорог государственный бюджет будет поддерживать приобретение земли и инвестиционные затраты в пределах максимального процента, установленного законом. В случае, если финансовый план окажется ненадежным и возникнет необходимость разделить проект на две части: контракт государственно-частного партнерства (ГЧП) по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (BOT) для участка моста Кат Лай и два проекта государственных инвестиций (или BT, в зависимости от фактической ситуации в каждом регионе) для подъездных дорог на обоих концах моста, оба региона также договорились разработать подробный план реализации для обеспечения синхронизации хода строительства, чтобы избежать ситуации, когда мост будет завершен, а подъездные дороги — нет, что негативно скажется на эксплуатации, использовании и сборе платы за проезд по проекту.

По словам заместителя директора Департамента строительства Дуонг Ван Хиеу, Департамент строительства провинции Донг Най и Департамент строительства города Хошимин недавно скоординировали свои действия для пересмотра и согласования проекта моста Кат Лай с целью его включения в планы застройки обоих населенных пунктов. На сегодняшний день город Хошимин утвердил план зонирования в масштабе 1/2000 для зоны 6 города Тху Дык. Тем временем провинция Донг Най включила его в пересмотренный генеральный план нового городского района Нхон Трач, который в настоящее время находится на рассмотрении Министерства строительства.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха, Народный комитет провинции поручил Департаменту строительства координировать действия с соответствующими ведомствами для завершения подготовки проектной документации, чтобы Комитет Народного комитета провинции мог представить доклад Постоянному комитету Народного комитета провинции. После утверждения документ будет направлен в Народный совет провинции для утверждения инвестиционной политики по проекту.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/