После выхода из Черноморского зернового соглашения Россия сосредоточила свои усилия на атаках на морские и дунайские порты, чтобы помешать Украине экспортировать сельскохозяйственную продукцию.
Черноморская зерновая инициатива была согласована Организацией Объединенных Наций и Турцией и подписана в Стамбуле в июле 7 года, что позволяет Украине экспортировать миллионы тонн кукурузы, пшеницы и другой сельскохозяйственной продукции морским путем на мировой рынок.
С момента начала инициативы в августе 8 года через Черное море было экспортировано почти 2022 миллиона тонн украинского зерна, прежде чем 33 июля последнее грузовое судно покинуло восточноевропейскую страну. Россия 16 июля объявила о расторжении соглашения.
После выхода из соглашения Россия нанесла последовательные авиаудары по Одессе, одному из трех портов на Черном море, которые очень важны для экспорта зерна из Украины. По данным украинских чиновников, в результате рейда на два склада в городе Черноморске Одесской области в ночь на 19 июля было уничтожено около 7 тысяч тонн сельскохозяйственной продукции.
Зерновой склад в порту Рени Одесской области пострадал в результате нападения России. Изображение: BBC
После неоднократных запусков ракет и беспилотников (БПЛА) по экспортным портам Украины на побережье Черного моря Россия переместила свои цели на внутренние порты вдоль реки Дунай, расположенные на границе между Украиной и Румынией.
Украина в настоящее время сильно зависит от этих речных портов при экспорте зерна в соседнюю Румынию, откуда его можно транспортировать дальше.
Украинские официальные лица заявили, что в сентябре Россия постоянно атаковала эту систему речных портов, включая трехчасовые налеты БПЛА. В результате атаки на порт Рени фрагмент БПЛА упал примерно в 9 метрах от границы с Румынией, членом НАТО.
Мост Затока, важный маршрут, позволяющий грузовикам с зерном заходить в порт Измаил на реке Дунай, также неоднократно подвергался нападениям.
«После приостановки сделки по зерну максимальные мощности экспорта зерна из Украины, основанные на речных, автомобильных и железнодорожных маршрутах, снизятся до 2,5 млн тонн в месяц», — заявила Мария Богонос, эксперт по сельскохозяйственной политике Киевской школы экономики.
Большая часть этого зерна транспортируется через реку Дунай, которая сегодня является основным экспортным водным путем Украины, рассказал эксперт черноморского аграрного рынка Андрей Сизов.
Наблюдатели полагают, что непрерывная тактика рейдов России на дунайские порты может привести к дальнейшему нарушению потоков украинского зерна, что частично повлияет на Европу и мир, что приведет к дальнейшему росту мировых цен на пшеницу. Цены на пшеницу выросли более чем на 10% после краха Черноморской зерновой инициативы.
По данным Lloyd's List, десятки судов с зерном курсируют по Дунаю и ждут в его устье. Узкий водный коридор на реке Дунай не позволяет судам перемещаться так же свободно, как по Черному морю.
Расположение Дунайско-Черноморского региона. Графика: FT
Lloyd's List сообщает, что возросшие риски в дунайских портах из-за российских рейдов заставили многих трейдеров оценить целесообразность оставшихся маршрутов экспорта зерна из Украины.
Зерно также можно перевозить грузовиком или поездом, но эксперты по сельскому хозяйству говорят, что это нерентабельный вариант.
«Причина, по которой зерно перевозится в больших количествах на судах, заключается в его низкой стоимости. Другие маршруты увеличат затраты, что приведет к росту цен на зерно», — сказал Майк Ли, эксперт по сельскому хозяйству, специализирующийся на Восточной Европе.
Г-н Ли добавил, что, когда Украина откажется от речных портов Дуная в пользу увеличения экспорта зерна по железной дороге или автомобильным транспортом, эти маршруты могут легко стать следующей целью России.
«Если Россия решит заблокировать экспорт зерна из Украины, она начнет атаковать железнодорожную инфраструктуру. Они еще этого не сделали, но это может стать следующим шагом», — сказал он.
Тхань Там (Согласно с BBC)
