Тактика помогает украинским ВВС избегать подавляющего натиска российских самолетов

Chiến thuật giúp không quân Ukraine tránh đội phi cơ áp đảo của Nga - 1 — Украинский истребитель Су-27 (Иллюстрация: Википедия).

Forbes прокомментировал, что существует главная причина, по которой украинские военно-воздушные силы все еще существуют после более чем года войны с Россией, даже несмотря на то, что количество самолетов, имеющихся у Киева, составляет лишь малую часть от числа самолетов Москвы.

В первые дни войны, в феврале 2022 года, украинские ВВС спешно покинули свои основные военные базы и рассредоточили силы по магистралям страны. Поэтому, когда Россия нанесла ракетные удары по украинским базам с целью демилитаризации противника, эти удары не смогли поразить важнейшие объекты вооружения Киева.

После более чем года ожесточённых боёв украинские истребители МиГ-29 и Су-27 продолжают действовать на автомагистралях, уклоняясь от российских атак. На видео , опубликованных в социальных сетях, видно, как украинские истребители весом в десятки тонн взлетают с автомагистралей, чтобы выполнить задания против России.

По данным Института RUSI (Великобритания), в феврале прошлого года благодаря быстрому рассредоточению сил Украина защитила множество военных самолетов от «огненных штормов» со стороны России.

«Хотя (базам) был нанесен значительный ущерб, это не оказало решающего влияния на ход боевых действий, поскольку Украина быстро рассредоточила свои силы, чтобы снизить свою уязвимость к атакам», — сообщает RUSI.

Советское наследие помогло украинскому флоту эффективно применять эту тактику. Украинские истребители Су-27 и МиГ-29 оснащены большими, прочными колёсами и высокими стойками шасси, благодаря чему воздухозаборники самолёта расположены высоко над землёй. Это решение призвано снизить вероятность попадания в самолёт камней, веток деревьев и другого мусора, способного повредить турбины. Благодаря этому советские истребители уже более года могут взлетать и садиться на шоссе.

С другой стороны, по словам военного эксперта Праная Синхи, большинство междугородних автомагистралей в Европе и России достаточно широкие и прочные, чтобы легко служить аварийными взлётно-посадочными полосами для военных самолётов. Единственное требование — эти дороги должны иметь достаточный просвет, трёхкилометровый участок должен быть прямым, без поворотов, а на перроне не должно быть фонарей, столбов и высоких зданий.

Советский Союз построил разветвлённую сеть автомагистралей, дорог и метрополитенов, учитывая возможность будущей войны. Украина унаследовала это наследие, позволив практически всем самолётам взлетать и садиться на её автомагистралях. Это важно, поскольку позволяет ВВС действовать даже в условиях бомбардировок их баз.

С другой стороны, по данным Forbes , украинские Военно-воздушные силы, похоже, были готовы к такому сценарию после обострения отношений с Москвой в 2014 году, когда Россия аннексировала Крымский полуостров. Украина уже несколько лет отрабатывает взлёты и посадки с автомагистралей, что делает эту тактику более эффективной.

Источник

Комментарий (0)