Покори глубины моря

В начале весны 2026 года непрерывное прибытие крупных грузовых судов в портовый город продемонстрировало его новый облик и статус, поскольку он вышел в открытое море и стал более активно участвовать в глобальной логистической цепочке.

Порт Лач-Хуен обладает возможностью приема сверхтяжелых контейнеровозов, синхронизированной системой причалов и передовыми технологиями управления. Фото: ЛЕ ДУНГ

Открытие канала для приема крупных судов.

В первые дни нового 2026 года по лунному календарю (Год Лошади) Международный контейнерный терминал Хайфонга (HTIT) бурлил жизнью, приветствуя первые суда года. Ровно в полночь благополучно пришвартовался MSC VAIGA III V.HV605R, входящий в состав нового сервиса Dolphin компании MSC, ознаменовав начало прибытия первых судов в Год Лошади. В течение всего новогоднего праздника по лунному календарю из HTIT и многих других глубоководных портов Лач-Хюен суда выходили в море, соединяя морские пути с Южной Америкой, Соединенными Штатами и внутриазиатским регионом, поддерживая бесперебойный поток товаров с самого начала нового года.

В этой позитивной атмосфере менеджер по маркетингу HTIT Ле Мань Куонг, а также многие чиновники и работники порта Хайфон до сих пор отчетливо помнят знаменательное событие 15-летней давности. В 2011 году судно с вьетнамскими рабочими, эвакуированными из Ливии, не смогло пришвартоваться в порту Хайфон, поскольку его осадка превышала глубину судоходного канала. В то время канал был заилен, что ограничивало его способность принимать крупные суда и стало «узким местом» для развития порта города.

В свете этих обстоятельств возникла острая необходимость в открытии каналов для крупных судов и постепенном освоении глубоководных районов. В конце 2012 года, после получения разрешения правительства , был проведен дноуглубительный ремонт морского канала Хайфонга, чтобы обеспечить его соответствие проектным стандартам. Этот поворотный момент не только устранил инфраструктурные проблемы, но и открыл новые возможности для роста, создав основу для портовой системы города, способной принимать крупные суда, что привело к быстрому и стабильному увеличению объемов грузоперевозок в последующие годы.

Следующим важным событием стала официальная закладка первого камня в фундамент глубоководного порта Лач-Хуен в мае 2016 года, осуществленная Международным контейнерным портом Хайфон (HICT), ныне Тан-Канг Хайфон (TC-HICT). Это был первый глубоководный порт в Северном Вьетнаме. Три года спустя был введен в эксплуатацию причал длиной 750 метров, способный принимать контейнеровозы вместимостью до 14 000 TEU, что открыло прямой доступ грузов из Северного региона к транстихоокеанским морским маршрутам.

К 2025 году морской порт Хайфонга вступит в новый этап развития благодаря одновременной эксплуатации двух глубоководных причалов в Лач-Хуен. В частности, будет открыт Международный контейнерный порт Хайфонга Hateco (HHIT), первый глубоководный портовый проект, полностью финансируемый частным капиталом. Порт способен принимать контейнеровозы водоизмещением до 200 000 тонн, работая по «зеленой» и «умной» модели, с пропускной способностью 1,3-1,5 миллиона TEU в год. Из Лач-Хуен будут открываться все более оживленные прямые морские маршруты, соединяющие Вьетнам с США и Европой.

Г-н Буй Нгуен Кхой, директор Управления морского порта Хайфонга, заявил: «В настоящее время портовая зона Лач-Хуен располагает шестью причалами, обслуживаемыми тремя предприятиями, способными принимать крупные контейнеровозы со всего мира. Наряду с Кай-Меп-Тхи-Вай, Лач-Хуен стал одним из двух глубоководных портов Вьетнама, что знаменует собой важный шаг на пути портового города к открытому морю».

Больше возможностей для роста

Международный контейнерный порт Хатеко Хайфонг (HHIT) — первый проект глубоководного порта, полностью финансируемый частным капиталом.

Прибытие многочисленных крупных судов не только обеспечивает первые партии товаров весной, но и вселяет надежду на новый этап роста морской экономики.

Ранее большая часть импортных и экспортных товаров из северного региона переправлялась через региональные порты. Теперь, благодаря возможности принимать крупные суда и сети прямых морских маршрутов, путь на международные рынки значительно сократился. Логистические издержки снизились, а время транспортировки оптимизировано.

Г-н Нгуен Ван Хунг, директор компании Green Transport Co., Ltd. (район Тхуй Нгуен), считает, что наличие глубоководного порта в Хайфоне привело к значительным изменениям в логистических операциях. Товары теперь могут перевозиться напрямую, без необходимости перевалки через другие порты.

В 2026 году, помимо эффективного использования существующих причалов, город способствует началу строительства новых причалов, закладывая основу для долгосрочного роста. Ожидается, что 2026 год, Лунный Новый год Лошади, станет прорывным годом для морской экономики. Город не только эффективно использует существующие причалы, но и способствует началу строительства новых причалов, закладывая основу для долгосрочного роста.

Генеральный директор компании Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., г-н Нгуен Ван Тьен, заявил: «Глубоководный порт позволяет нам напрямую участвовать в глобальных морских маршрутах, принимать суда большого тоннажа, тем самым повышая качество обслуживания и конкурентоспособность. В 2026 году HHIT сосредоточится на оптимизации операций и повышении операционной эффективности для удовлетворения постоянно растущих требований международных судоходных линий».

Наряду с Лач Хюен, территория развития морского порта Хайфона расширяется на юг, что связано с ориентацией на формирование крупных портовых комплексов и логистических центров. Компания Vingroup приняла решение инвестировать в проект порта и логистического центра Нам До Сон в беспрецедентных масштабах. Проект охватывает общую площадь более 4300 гектаров, общий объем инвестиций составляет приблизительно 14,2 миллиарда долларов США, и ожидается, что он станет новым двигателем роста морской экономики и логистических услуг города.

Г-н Буй Нгуен Кхой подчеркнул: «Хайфон рассматривает развитие порта как стратегический столп. В ближайшее время город продолжит уделять приоритетное внимание ресурсам, связанным с инфраструктурой, реформированию административных процедур и созданию прозрачной инвестиционной среды для устойчивого, эффективного и всестороннего развития морских портов».

Из небольшого речного порта Хайфон постепенно освоил морские просторы, расширив свои возможности для развития и укрепив свои позиции на международной морской карте.

Согласно детальному плану развития сухопутных и водных территорий морского порта Хайфон на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, портовая система города ориентирована на развитие с целью достижения грузооборота в 175,4-215,5 млн тонн. План предусматривает расширение портовой системы до 111 причалов и пирсов общей протяженностью 20-23,4 км.

ХАЙМИНЬ

Источник: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html