Расширяющиеся городские территории
После объединения средний уровень урбанизации нового города значительно снизился, однако городское пространство Дананга расширилось на юг и по-прежнему обладает большим потенциалом для развития. Помимо старой центральной части города, Дананг теперь представляет собой непрерывную полосу земли, охватывающую семь районов, ранее принадлежавших городу Дьенбан и городу Хойан.
Следуя этой тенденции расширения, городская агломерация Дананга будет продолжать развиваться вверх по течению в сторону реки Ву Гиа или через реку Тху Бон, при этом несколько полугородских районов превратятся в города. В частности, коммуны Хоа Тьен, Дай Лок и Тханг Бинь стремятся соответствовать критериям для преобразования в районы к 2030 году. В действительности, многие центральные районы этих коммун уже давно напоминают городские районы, когда-то будучи оживленными городами, такими как Ха Лам и Ай Нгиа.
Согласно данным Данангского института социально -экономического развития, Дананг – Хойан – Дьенбан – Мишон является не только современным экономическим, сервисным и урбанизационным центром, но и стратегическим мостом между прибрежной городской цепью и западным центральным и горным регионом. Для формирования высококачественной оси услуг, образования, туризма и финансов для экономического роста Центрального Вьетнама необходима синхронная цифровизация, открытая передача данных и интеллектуальная инфраструктура.
Ожидание соединения городских улиц.
Глядя на всю новую городскую территорию Дананга, легко заметить разрыв между центральной городской полосой Дананга и четырьмя районами бывшего города Там Ки. Эту городскую полосу соединяют две основные оси: вдоль главной автомагистрали (Национальная автомагистраль № 1) и вдоль недавно построенной прибрежной дороги.
Очертания городов разбросаны среди поселков и микрорайонов вдоль традиционной главной дороги, но полоса песчаного побережья на юго-востоке, похоже, обладает еще большим потенциалом для превращения в новый городской центр.
Незадолго до слияния власти утвердили генеральный план застройки Дуй Хай - Дуй Нгиа (ныне часть коммуны Дуй Нгиа) и генеральный план застройки нового городского района Бинь Минь (ныне часть коммуны Тханг Ан).
Согласно Департаменту строительства, эти утвержденные планы останутся в силе. Одновременно с этим, реализация планов и проектов в соответствии с утвержденными планами будет продолжаться до тех пор, пока не будет издан новый план взамен или пока не истечет срок их действия, предусмотренный Законом о городском и сельском планировании.
Фактически, резолюция № 43-NQ/TW Политбюро о строительстве и развитии города Дананг до 2030 года с перспективой до 2045 года (принятая до реорганизации административных единиц провинциального уровня) подчеркивала необходимость создания городской цепочки от Ланг Ко до Южного Хойана. Это демонстрирует огромный потенциал этой прибрежной полосы, несмотря на то, что большая часть южной части полосы остается «низменной зоной» городского развития.
По мнению экспертов, если в прошлом крупные города развивались вдоль рек, то сегодня большинство мегаполисов мира ориентированы на море.
По словам архитектора Чан Нгок Чиня, председателя Вьетнамской ассоциации городского планирования и развития, одним из главных преимуществ процесса урбанизации Дананга является то, что городская полоса вдоль восточного побережья не только обращена к морю, но и «примыкает» к двум рекам, протекающим параллельно побережью: Ко Ко и Чыонгзянг. Это редкость для Вьетнама, поэтому местным властям необходимо систематически планировать городское пространство с учетом этого фактора, уделяя особое внимание адаптации к изменению климата.
По словам директора Департамента финансов Дананга, г-жи Тхан Тхи Тхань Там, одной из шести движущих сил будущего роста города Дананг являются инвестиции в строительство и формирование цепочки прибрежных городских зон, масштабных, современных и интеллектуальных зеленых городских районов в восточном регионе, а также городское развитие на побережье Данангского залива и моря.
Соответственно, от юга перевала Хай Ван до севера реки Тху Бон приоритет будет отдан развитию туризма, коммерческих услуг, финансов, пассажирских перевозок и логистики, связанных с морскими портами и международными аэропортами, а также высокотехнологичных отраслей. Городская инфраструктура в районе к югу от реки Тху Бон будет развиваться в направлении курортного туризма международного класса, сочетая это с содействием использованию потенциала морской экономики. В то же время в районе Там Ки – Нуи Тхань приоритет будет отдан развитию промышленности, грузоперевозок и логистики, связанных с морскими портами и аэропортом Чу Лай.
Источник: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html
Комментарий (0)