Эксперты советуют стратегии, которые помогут развитию туризма в Кантхо

(Дан Три) - Однородность продукции, разрушенная инфраструктура, непрофессиональный обслуживающий персонал... - вот некоторые из проблем, с которыми сталкивается туризм в Кантхо.

Кантхо, известный как «ядро» дельты Меконга (МД), имеет статус городской территории I категории, находящейся в непосредственном подчинении центрального правительства, и выполняет функции транзитного, принимающего и распределяющего туристов . Однако туризм в Кантхо в частности и в МД в целом пока не достиг своего потенциала, не достиг прорывных результатов и не оставил заметного следа на международной туристической карте.

Чтобы найти решение этой проблемы, репортер Dan Tri взял интервью у г-на Нгуен Тран Хоанг Фыонга, директора Института исследований и развития социального туризма, о стратегических предложениях, которые помогут «ядру» дельты Меконга совершить прорыв.

По словам директора Института исследований социального туризма, сохранение и развитие плавучих рынков — это уже не направление, а задача, которую должна решать туристическая индустрия Кантхо (Фото: Хоанг Дуат).

Невозможно удержать туристов из-за однообразия продукции

Г-н Нгуен Тран Хоанг Фыонг отметил: «Богатства дельты Меконга — бесценный актив для туристической индустрии Вьетнама. Однако, несмотря на уникальные речные ландшафты и самобытную садовую культуру, туризм в этом регионе пока не развит. Основная причина кроется не в ресурсах, а в качестве туристического продукта. Любой, кто приезжает на Запад, посетив несколько провинций, может легко впасть в состояние скуки из-за «схожести» впечатлений».

По словам директора Института исследований социального туризма, кризис однородности продукта обусловлен тем, что все населённые пункты используют одну и ту же формулу, что приводит к повторяющейся модели опыта. Туристам в любой провинции региона предлагают практически одинаковое «меню»: посещение фруктовых садов, катание на лодках по каналам, традиционную музыку, реформаторскую оперу и несколько местных блюд.

Г-н Фыонг отметил, что туристы могут посетить сад рамбутанов в Виньлонге , а затем клубничный сад в Кантхо. По сути, основной опыт заключается в путешествии на лодке, сборе фруктов и прослушивании рассказа о них. Различия в видах фруктов недостаточно, чтобы вызвать эмоциональный толчок или побудить туристов продлить своё пребывание или вернуться снова.

Во-вторых, г-н Фыонг отметил, что, помимо ландшафта, даже такие известные объекты нематериального культурного наследия, как «Дон ча тай ту», организованы в зонах экотуризма практически по единообразной схеме. Если культурный опыт не организован творчески, не персонализирован и не рассказывает разные истории в зависимости от местности, он быстро перенасытится.

По словам г-на Фыонга, отсутствие «самобытности и уникальности» серьёзно ударяет по постоянным посетителям. Если туристы почувствуют, что им надоел Тьензянг, у них больше не будет причин тратить время и деньги на дальнейшее изучение Анзянга или Кантхо. В такой ситуации провинции напрямую конкурируют друг с другом, предлагая один и тот же, недифференцированный продукт, вместо того чтобы совместно создавать серию взаимодополняющих, привлекательных продуктов для всего региона.

«Когда провинции и города играют одну и ту же музыку, Кантхо хочет спеть песню лучше на этом нотном листе, ему приходится создавать свои собственные уникальные мелодии», — поделился г-н Фыонг.

Наряду с однородностью продукции существует проблема низкого качества обслуживания. Туристические продукты Кантхо реализуются по базовым стандартам, в основном для удовлетворения потребностей местных туристов, но совершенно не соответствуют международным стандартам для привлечения высококачественных клиентов.

Этот дефицит наглядно проявляется в ряде ограничений, прежде всего в ограниченности информации. Система указателей на туристических объектах зачастую схематична, не содержит подробностей, конкретики и, что немаловажно, не имеет качественной англоязычной версии. Это создаёт языковой барьер и значительно затрудняет самостоятельные исследования достопримечательностей иностранными туристами.

Г-н Нгуен Тран Хоанг Фыонг, директор Института исследований социального туризма (Фото: персонаж Facebook).

В-третьих, основные услуги, такие как лодки, речные круизы или объекты размещения, не отвечают строгим стандартам безопасности и гигиены, не являются безопасными и не обеспечивают элементарных удобств.

В-четвёртых, по словам г-на Фыонга, основной туристический продукт постепенно исчезает, что делает туризм в Кантхо всё менее привлекательным. Типичным примером является плавучий рынок Кайранг – типичный туристический продукт, находящийся под серьёзным риском «угасания». Количество торговых лодок и кораблей сократилось, активность стала менее активной, что снижает ценность туристического опыта. В результате туристы хотят посетить плавучий рынок только один раз и никогда больше не возвращаться, что ставит под угрозу устойчивость одного из самых уникальных мест в Кантхо.

Вышеуказанные факторы создают барьер, мешающий региональному центру привлекать международный туристический сегмент с высокой покупательной способностью. В результате посетители рассматривают Кантхо лишь как место остановки и транзита, а не как место для траты денег.

Эти туристы требуют впечатлений, которые сочетаются с безопасностью, профессионализмом и высоким качеством обслуживания. Когда Кантхо не сможет обеспечить эти качества, этот ценный поток туристов переместится в другие регионы, где качество обслуживания соответствует международным стандартам.

По словам директора, для достижения прорыва в сфере туризма в Кантхо в частности и в дельте Меконга в целом необходима революция, которая должна произойти с самого начала: необходимо разрушить однородность продукта и сосредоточиться на создании высоких стандартов качества.

В частности, Кантхо как «ядро» должен стать пионером в создании различий и «специализации» опыта.

Причал Нинь Киеу ночью (Фото: My Han).

Стратегические «ворота» заморожены, внутригородская инфраструктура разрушена

В контексте современного международного и внутреннего туризма авиационная инфраструктура является необходимым условием для определения доступности и размера рынка направления.

У Кантхо есть стратегическое преимущество в виде владения международным аэропортом. Однако г-н Фыонг также отметил, что эта стратегическая инфраструктура используется не в полной мере и до сих пор функционирует только как внутренний аэропорт с небольшим количеством рейсов.

Нехватка инфраструктуры ограничит прямой доступ туристов к туристическому направлению. С другой стороны, ограниченные международные функции лишают Кантхо возможности принимать иностранных туристов напрямую из таких потенциальных рынков, как Северо-Восточная Азия (Корея, Япония), Юго-Восточная Азия (Таиланд, Малайзия) или Европа. Иностранным туристам приходится лететь через крупные города (Хошимин или Ханой), что увеличивает время в пути, повышает расходы и снижает общую привлекательность поездки.

Аэропорт Кантхо пуст, несмотря на сезон фестивалей (Фото: Хоанг Дуат).

Для большей ясности г-н Фыонг привёл пример Дананга, аэропорт которого стал настоящими «международными воротами», напрямую связывающими десятки городов мира. Рост туризма в Дананге в последние годы тесно связан с возможностью прямого авиасообщения.

«Если аэропорт Кантхо не сможет выйти из ситуации недоиспользования, Кантхо навсегда останется в тени и не сможет справедливо конкурировать с другими туристическими городами», — прокомментировал г-н Фыонг.

Несмотря на улучшение межрегиональной дорожной инфраструктуры (благодаря проектам строительства скоростных автомагистралей), отсутствие и слабость системы общественного транспорта в городе Кантхо являются еще одним узким местом, приводящим к разрушению инфраструктуры внутри города.

«Туристам, особенно иностранным гостям или самостоятельным путешественникам, нужна качественная система общественных автобусов с широким охватом и разумными ценами для перемещения между туристическими достопримечательностями (такими как причал Нинькьеу, плавучие рынки и туристические зоны с садами). Когда эта система отсутствует или слаба, туристам приходится полностью полагаться на такси или высокотехнологичные мототакси, что увеличивает расходы, снижает автономность и создает неудобства для туристов», — сказал г-н Фыонг.

По словам г-на Фыонга, многие туристические достопримечательности, особенно фруктовые сады или новые зоны экотуризма, расположены в глубине переулков, и для сообщения с ними требуется компактный и гибкий общественный транспорт или специальная система туристических автобусов. Отсутствие таких маршрутов затрудняет доступ к новым направлениям и снижает разнообразие туристических продуктов.

Он также привёл примеры Бангкока (Таиланд) и Сингапура, где метро и системы общественных автобусов идеально интегрированы в туристическую систему. Туристы могут легко приобрести проездные и добраться до большинства достопримечательностей недорого и с большим комфортом. Отсутствие подобной системы в Кантхо лишает этот город туристической привлекательности и современности, необходимых для первоклассного городского центра.

Инфраструктура, включая как воздушную (аэропорт), так и внутригородские дороги (общественный транспорт, дороги и туристические достопримечательности), является необходимым условием для развития туризма в Кантхо и реализации его огромного потенциала.

Ночной рынок Кантхо окружен киосками, торгующими одеждой, сумками и обувью, лишенными местных особенностей (Фото: My Han).

Только при эффективном инвестировании в стратегическую инфраструктуру и ее эксплуатации Кантхо сможет принять большое количество высококачественных посетителей и по-настоящему стать ведущим туристическим центром во всем регионе дельты Меконга.

По словам г-на Фыонга, основная стратегия заключается в развитии аэропорта Кантхо в международный хаб. Для этого необходимы механизмы и политика, направленные на привлечение международных рейсов, увеличение частоты и диверсификацию маршрутов.

«Только когда аэропорт Кантхо сможет максимально эффективно использовать свою роль в качестве международного авиационного шлюза, этот «ядро» будет обладать достаточным «потенциалом и ресурсами» для приема и распределения большого количества высококачественных пассажиров по всему региону. В то же время, развитие общественного транспорта внутри города необходимо для обеспечения удобства туристов», — сказал г-н Фыонг.

Гостей Кантхо следует встречать в «собственном стиле Кантхо».

Директор также отметил, что Кантхо необходимо установить единые стандарты для всей ресторанной и гостиничной системы, чтобы гарантировать профессиональное качество обслуживания. Однако стратегическая цель заключается в создании стандартов, соответствующих фирменному стилю Кантхо.

Эта идентичность должна проявляться в каждой точке соприкосновения с посетителем, начиная со способа приема.

«Например, гостей Кантхо встречают цветами лотоса/водяной лилии, небольшими подарками, символизирующими местность, и традиционными напитками, такими как чашка чая баньлот или традиционная лепёшка. Это помогает туристам не только потреблять услуги, но и «приобретать» культурный опыт, который невозможно получить где-либо ещё, создавая эмоциональную ценность и неповторимость», — поделился г-н Фыонг.

Директор Института туризма и социальных исследований также считает, что какие бы решения или предложения ни предлагались, люди всегда считаются основополагающим фактором, определяющим успех или неудачу туристической отрасли в любой точке мира.

В связи с этим городу необходимо сосредоточиться на обучении работников сферы туризма, чтобы они обладали «правильными знаниями и мышлением» в отношении обслуживания. Необходимо кардинально и всесторонне улучшить подход к обслуживанию: всегда «улыбайтесь» при общении с клиентами, давайте «чёткие» и полные энтузиазма инструкции.

Наряду с этим, необходимо создать систему информации и туристических путеводителей, которые должны быть «конкретными и подробными» не только на вьетнамском языке, но и на стандартном английском. Создание полноценного информационного центра — это важное решение, позволяющее туристам легко получить доступ к наиболее удобным туристическим маршрутам.

Кроме того, чтобы избежать ситуации с «одинаковыми» продуктами, Кантхо необходимо сосредоточиться на разработке узкоспециализированных продуктов с качественными стандартами обслуживания.

Г-н Фыонг отметил, что городу также необходимо изменить подход к коммуникации. Вместо массовых коммуникаций, которые дорогостоящи и неэффективны, маркетинговая стратегия должна иметь чёткую направленность.

«Необходимо определить основные и наиболее уникальные ценности Кантхо, чтобы создать чёткие коммуникационные сообщения. Стратегия должна быть ориентирована на целевые рынки, избегать растекания, максимизировать эффективность и создать сильный туристический бренд Кантхо», — сказал он.

Синхронная реализация этих решений откроет новую главу в развитии туризма в Кантхо, куда туристы не только приезжают, но и хотят «вернуться» за уникальными, качественными впечатлениями, несущими отпечаток дельты Меконга.

Источник: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm