Турист из Хошимина Тхай Кханг погрузился под воду, чтобы исследовать затонувшие корабли времен Второй мировой войны, и поплавал с дюгонями-«русалками» на острове Корон, Филиппины.
Май Тай Кханг (27 лет, Хошимин) провела 9 дней (с 19 по 27 мая), занимаясь дайвингом с целью исследования затонувших кораблей в Короне, после 6 дней погружений в Панглао, Филиппины.
Корон — третий по величине остров Каламского архипелага на севере Палавана, расположенный в биосферном заповеднике Палаван, признанном ЮНЕСКО, на юго-западе Филиппин. Палаван считается туристическим раем и входит в десятку самых красивых островов мира 2019 года по версии CNN . В частности, Корон впечатляет посетителей своими известняковыми скалами, первобытными пещерами, тропическими лесами, поэтичными и чистыми пляжами. Он также владеет историческим участком глубоко под морем, где сосредоточено множество японских военных кораблей и грузовых судов, затонувших во время Второй мировой войны. Журнал Forbes также назвал Корон одним из 10 идеальных мест для подводного плавания.
Хан сказал, что стоимость дайвинга на Филиппинах довольно низкая, около 37 миллионов в обоих местах за 15 дней, включая стоимость дайвинга в размере 25 миллионов донгов, проживание в размере около 7 миллионов донгов и авиабилеты в размере около 5 миллионов донгов.
Будучи увлечённым погружениями к затонувшим кораблям, Кханг, помимо базового сертификата Open Water Diver и сертификата Advanced Open Water, также получил сертификат Wreck (сертификат погружения к затонувшим кораблям) на острове Ко Тао (Таиланд). С этим сертификатом Кханг может заплывать в отсеки затонувшего корабля, чтобы любоваться им и исследовать его.
Карта кораблекрушений в море Корон. Фото: road&river.com.
Кханг исследовал 8 из 10 гигантских затонувших кораблей, лежащих на дне моря Корон, включая: «Акицусима», «Окикава», «Олимпия», «Моразан», «Когё», канонерскую лодку «Лусунг», «Теру Казэ» и «Ирако». По словам гида Кханга, это японские военные корабли и грузовые суда, затонувшие в 1944 году, в конце Второй мировой войны. Корабли настолько велики и длинны, что их невозможно увидеть целиком, поскольку тёмная часть морского дна находится на глубине от 3 до 43 метров. Проспав почти 80 лет, они стали средой обитания для многих морских существ, таких как рыбы, черепахи, морские слизни, морские огурцы и разнообразные коралловые рифы.
Наибольшее впечатление на Кханга произвело затонувшее судно «Когё Мару» (Япония), построенное в 1927 году, одно из крупнейших затонувших в Короне. Это грузовое судно, уничтоженное американскими войсками 24 сентября 1944 года. Судно лежит на боку на глубине от 16 до 34 метров, его длина составляет около 129 метров.
Внутри корабля большая часть оборудования и строительных материалов, таких как штабеля мешков с цементом, бульдозеры, рычаги и бетономешалки в машинном отделении, сохранилась, но была скрыта кораллами и планктоном. Некоторые крупные компоненты, такие как шестерни и угольные горелки, всё ещё были хорошо видны.
Ощущение, когда ты забираешься в отсеки и норы, чтобы исследовать темные, глубокие пространства, где не видно дна, а сквозь трещины в корпусе корабля пробиваются лишь несколько лучей света, похоже на сцену из научно- фантастического фильма.
«Это похоже на то, как будто ты заблудился в лабиринте, разыскивая сокровища под затопленным древним сооружением», — сказал Ханг.
После погружения к затонувшему кораблю Хан отправился в Национальный парк Калауит на севере острова Корон, чтобы понырять с дюгонями, также известными как морские коровы. Дюгони стали источником легенд о русалках, поскольку они кормят своих детенышей грудью, как люди. Согласно информации на сайте Общества охраны дикой природы, они обычно плавают на глубине от 2 до 10 метров, могут достигать длины от 3 до 4 метров и весить до 450 килограммов. В Национальном парке Калауит обитает около 30 дюгоней, обитающих на острове.
В каждой экскурсии по дайвингу с дюгонями участвуют 4 гостя, гид и два рейнджера из национального парка. При погружении с дюгонями необходимо соблюдать минимальную дистанцию 5 метров, а на погружение каждой группе отводится всего 15–20 минут.
Дюгони настолько велики, что, хотя и кажутся неподвижными, на самом деле двигаются в воде очень быстро. Из-за ограниченного времени, Хангу приходится постоянно плыть, чтобы догнать их. Хан рекомендует посетителям, желающим поплавать с дюгонями, заняться фридайвингом.
Дайвинг в Короне дешевле, чем в других местах, но впечатления превзойдут все ожидания. По словам Кханга, Корон — едва ли не единственное место в Азии с такими большими, величественными и нетронутыми затонувшими кораблями. Корон также поразил Кханга своей чистотой: за всю поездку он не увидел ни одного мусора ни на пирсе, ни на пляже, ни в море.
Филиппины расположены в тропическом климатическом поясе и имеют два сезона: сезон дождей (июнь-ноябрь) и сухой сезон (декабрь-май). В апреле и мае море спокойное, что является лучшей погодой для дайвинга на острове Корон. В сезон дождей Филиппины сталкиваются с многочисленными штормами, возникающими в Тихом океане, поэтому в это время сюда лучше не приезжать. Также стоит отметить, что для плавания внутри затонувших кораблей необходим сертификат Wreck Certificate (сертификат для погружения к затонувшим кораблям).
«Раньше я узнавал и слышал о Второй мировой войне только из книг. Теперь, видя своими глазами корабли того периода, реликвии, некогда потрясшие планету, лежащие на дне моря, словно забытая часть истории, я испытываю одновременно ностальгию и волнение», — сказал Хан.
Куинь Май
Фото предоставлено NVCC
Ссылка на источник
Комментарий (0)