Песок, шоссе Цао Лань, прогресс

Производство удвоилось

Скоростная автомагистраль Каолань — Анхыу разделена на два проекта. Первый проект протяженностью 16 км проходит по территории провинции Донгтхап , а общий объем инвестиций составляет более 3600 млрд донгов.

Проект Компонента 2 протяженностью 11,4 км реализуется в провинциях Тьензянг и Донгтхап, объем инвестиций составляет более 2 200 млрд донгов.

С тех пор, как на строительную площадку прибыл песок, темпы строительства скоростной автомагистрали Цаолань — Аньхыу ускоряются с каждым днем.

Проект строительства скоростной автомагистрали Цаолань — Аньхыу, этап 1, был одобрен премьер-министром в решении № 769/QD-TTg от 24 июня 2022 года, а корректировка инвестиционной политики была одобрена решением № 1640/QD-TTg от 19 декабря 2023 года.

В решении № 17/2022/QD-TTg от 28 июля 2022 года премьер-министр назначил Народный комитет провинции Донгтхап управляющим агентством компонента проекта 1.

После церемонии закладки первого камня инвестор компонента проекта 1 и связанных с ним подразделений предпринял усилия по реализации строительства, однако прогресс пока еще медленный.

Чтобы ускорить реализацию проекта и завершить процедуры в соответствии с нормативными актами, Министерство транспорта обратилось в Народный комитет провинции Донгтхап с просьбой поручить инвестору подпроекта GPMB тесно взаимодействовать с соответствующими ведомствами, чтобы сосредоточиться на решении вопроса с оставшимися 0,16 км земли и 1 местом расположения высоковольтной линии электропередачи (110 кВ) и в ближайшее время передать весь участок подрядчику для строительства.

Г-н Нгуен Куанг Туан, руководитель проекта акционерной компании VNCN Investment - Construction and Engineering, подрядчика, отвечающего за строительство 9,4 км компонента проекта 1, сообщил, что пакет включает 9 мостов.

На сегодняшний день объем строительства комплекса достиг более 30%, основное завершение строительства мостов подрядчиком запланировано на 2024 год.

«По сравнению с тем временем, когда на строительной площадке не было песка, ежедневный темп работ сейчас удвоился. Подрядчик также использует все возможности для ускорения строительства», — сказал г-н Туан.

Подрядчик планирует завершить строительство мостов в 2024 году.

Аналогичным образом, г-н Нгуен Доан Хунг, заместитель директора компании Thien An Mechanical and Construction Company Limited, подрядчика по пакету компонентов проекта 1 протяженностью 3,5 км, сказал, что после прибытия песка на строительную площадку были максимально мобилизованы человеческие ресурсы и техника.

На сегодняшний день реализация пакета достигла почти 44%. Из них строительство 8 мостов достигло 60%. Завершение строительства запланировано на этот год.

Г-н Хунг добавил, что с момента прибытия песка на строительную площадку дорога претерпела множество позитивных изменений. В настоящее время подрядчику выделяется 890 м3 песка в сутки. Благодаря поступлению песка на строительную площадку ход строительства поддерживается.

Предложение по увеличению мощности песчаного карьера

По словам г-на Нгуен Доан Хунга, для обеспечения прогресса подрядчик увеличил человеческие ресурсы, технику и организовал строительство в соответствии с планом, соответствующим реальной ситуации.

На строительной площадке компания разместила 200 рабочих и 40 единиц техники и оборудования. Из них 70% заняты строительством моста, остальные работают на дороге. Однако количество песка, которое подрядчик получает ежедневно, покрывает лишь 1/3 фактической потребности.

«Все строительные площадки готовы. Поэтому мы надеемся, что мощности по добыче песка скоро будут увеличены», — поделился г-н Хунг.

Подрядчик увеличил численность рабочей силы и количество оборудования на строительной площадке для ускорения строительства.

По словам г-на Нгуена Куанг Туана, для строительства дорожного полотна, реализуемого компанией, требуется 1,7 млн ​​кубометров песка. Подрядчик также обязан разрабатывать песчаные карьеры по особому механизму и распределять его между подрядчиками, участвующими в строительстве.

Ежедневно, после вычета выделенного количества песка, у подрядчика остается около 3000 м3 песка/сутки, тогда как фактическая потребность для обеспечения строительства составляет 7000 м3 песка/сутки.

Подрядчикам необходимо больше песка для ускорения строительства автомагистрали Цаолань — Аньхыу.

В настоящее время на строительной площадке подрядчиком задействовано 220 рабочих и 45 единиц специализированной техники и оборудования. Это число на 30% больше, чем до прибытия песка.

Однако для ускорения реализации проекта подрядчик предложил три решения. Первое — ввести в эксплуатацию песчаный карьер площадью 18 гектаров с запасом 670 000 кубометров песка в коммуне Аннён уезда Чаутхань.

Во-вторых, планируется увеличить производительность песчаной шахты, которая в настоящее время разрабатывается в коммуне Тан Туан Донг, города Каолань, коммуне Ми Ан Хынг А и коммуне Ми Ан Хынг Б, района Лап Во, с 2778 м3 песка в день до 3850 м3 песка в день.

«В-третьих, необходимо в ближайшее время утвердить запасы песчаного карьера в округе 11 города Цаолань, чтобы подрядчик мог провести оценку воздействия на окружающую среду и выполнить сопутствующие работы», — предложил г-н Туан.

Скоростная автомагистраль Каолань — Анхыу начинается на пересечении со скоростной автомагистралью Ми Ан — Каолань в уезде Каолань провинции Донгтхап. Конечная точка — пересечение со скоростной автомагистралью Чынглыонг — Ми Тхуан в уезде Кайбэ провинции Тьензянг.
Масштаб поперечного сечения готовой очереди соответствует стандартам четырёхполосной автомагистрали. Поперечный профиль первой очереди разделён на четыре полосы, ширина дорожного полотна составляет 17 м, а скорость движения транспорта — 80 км/ч.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm