Строительная площадка "заглохла" из-за нехватки строительных материалов.

В период 2026-2030 годов прогнозируется резкое увеличение спроса на строительные материалы в Хошимине в связи с одновременной реализацией многочисленных крупномасштабных инфраструктурных, транспортных и инвестиционных проектов. В то же время, предложение строительных материалов сталкивается со многими ограничениями, что напрямую влияет на ход и стоимость инфраструктурных проектов, особенно ключевых.

Инженеры и рабочие заняты строительством моста Фуок Кхань на скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань.

Строительная площадка в беспорядке.

После нескольких лет простоя недавно возобновилось строительство моста Фуок Кхань на скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань. Контракт на этот проект был заключен с консорциумом компаний Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company и Freyssinet Vietnam Co., Ltd. Мост Фуок Кхань пересекает реку Лонг Тау (соединяя Кан Гио, Хошимин, и Нхон Трач, провинция Донг Най ). Г-н Нгуен Хуу Тхием, инженер по строительным материалам в компании Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, заявил, что в конце 2025 года цена песка составляла всего около 385 000 донгов/ ^м³ , а сейчас выросла почти до 500 000 донгов/ ^м³ ; цена строительного камня, ранее составлявшая 594 000 донгов/ ^м³ , теперь выросла до 700 000 донгов/ ^м³ . А цены на сталь в южном регионе выросли более чем на 10% с начала 2026 года. Высокие цены на строительные материалы существенно повлияли на строительные работы на объекте.

Аналогичным образом, проект кольцевой дороги №3 города Хошимина, западный участок которой проходит через районы Ку Чи, Хок Мон и Бинь Чань, ранее составлял приблизительно 32,6 км. Согласно первоначальному плану, трасса должна была быть технически открыта для движения не позднее 31 декабря 2025 года и полностью введена в эксплуатацию к 30 апреля 2026 года. Однако по различным причинам сроки завершения были скорректированы, и теперь требуется ввести в эксплуатацию всю трассу до 30 июня 2026 года. Несмотря на то, что до конца осталось меньше месяца, наблюдения показывают, что строительные площадки на многих участках остаются в беспорядке. Самая большая трудность на строительной площадке в настоящее время — это поставка строительных материалов. Представитель подрядчика, участвующего в пакетах работ XL8 и XL10, заявил, что потребность только в щебне достигает 88 000 ^м³ , но поставлено лишь более 30 000 ^м³ .

Тем временем проект реконструкции канала Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен, начавшийся в феврале 2023 года, в настоящее время сталкивается со значительными трудностями из-за нехватки строительных материалов. Наблюдения показывают, что многие участки дороги покрыты щебнем, но еще не заасфальтированы; некоторые участки, несмотря на уплотнение, остаются грунтовыми дорогами без покрытия. Управление по инвестициям и строительству городской инфраструктуры города Хошимин (инвестор) заявило, что завершение всего проекта к концу этого года крайне маловероятно. Причина заключается в дефиците и высоких ценах на строительные материалы, что влияет на планы подрядчиков по строительству.

Обновленные цены, более гибкие условия поставок.

Вьетнамская ассоциация инвесторов в автомобильный транспорт (Varsi) недавно отметила, что цены на основные строительные материалы, такие как песок, щебень, цемент и сталь, резко выросли во многих регионах из-за роста транспортных и производственных издержек, вызванного ростом цен на топливо. В некоторых южных регионах поставки строительных материалов нестабильны. Эти колебания цен напрямую влияют на реализацию транспортных проектов. Многие строительные контракты, заключенные на основе фиксированных или регулируемых удельных цен, не были обновлены с учетом существенных изменений рынка, что создает риск превышения общего инвестиционного бюджета.

Председатель Varsi, г-н Тран Чунг, заявил, что он предложил правительству и соответствующим ведомствам рассмотреть и направить на реализацию ряд решений для смягчения трудностей, с которыми сталкиваются предприятия. В частности, необходимы меры по стабилизации цен на топливо и строительные материалы, а также ускорение обновления и публикации индексов цен на строительные материалы, чтобы они точно отражали реальность и служили основой для корректировки контрактов. Varsi также предложил разрешить корректировку цен по контрактам для проектов, значительно затронутых колебаниями цен, чтобы распределить риски между государством и предприятиями. Председатель Ассоциации строительных и материалов города Хошимин, г-н Динь Хонг Ки, также отметил, что предприятия будут переходить к более гибкому подходу, то есть обновлять цены в более короткие сроки и более точно рассчитывать такие факторы, как расстояние доставки и транспортные расходы, вместо поддержания жесткого уровня цен в течение длительного периода. Однако предприятия в строительной отрасли по-прежнему отдают приоритет стабильности и прозрачности, избегая внезапного повышения цен, которое нарушает планы клиентов. «В условиях нестабильных мировых цен на энергоносители соответствующая стратегия заключается не только в повышении цен, но и в увеличении производительности, сокращении потребления и создании более гибкой цепочки поставок», — подчеркнул г-н Динь Хонг Ки.

В связи с нехваткой строительного песка заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Куонг обратился в Департамент сельского хозяйства и окружающей среды с просьбой провести обследование, спланировать и предложить потенциальные проекты по разработке месторождений морского песка, которые могли бы стать альтернативным источником природного песка. Народный комитет Хошимина назначил стратегических инвесторов или компетентные предприятия для реализации проектов по промывке морского песка с целью обеспечения песком проектов государственных инвестиций. Одновременно предпринимаются усилия по увеличению мощностей карьеров по добыче строительного камня для наращивания производства щебня, который заменит речной песок. Народный комитет Хошимина также обратился в Департамент строительства с просьбой внимательно отслеживать цены на строительные материалы, обновлять и публиковать цены ежемесячно для ограничения аномальных рыночных колебаний, а также обязать инвесторов и подрядчиков заблаговременно изучать дополнительные легальные или импортные источники песка для обеспечения прогресса проектов.

ДУК ТРУНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html