Машинист поезда совершил необычное торможение перед двумя женщинами, позирующими на путях

12 марта на участке Хыонглай - Виньйен ( Виньфук ) поезд 3206 достигал 54-го км, когда две женщины спокойно вышли на пути, чтобы сфотографироваться, несмотря на то, что машинисту пришлось резко затормозить и непрерывно подавать сигналы. Это опасная ситуация, поскольку во время движения поезда сложно осуществить экстренную остановку.

Вышеуказанный поезд перевозит грузы в 25 вагонах (включая локомотив) по маршруту от станции Тьен Кьен (Футхо) до станции Йен Вьен ( Ханой ). Главный водитель — г-н Ле Нгок Ань (43 года) из Hanoi Locomotive Enterprise.

Г-н Ле Нгок Ань рассказал, что у него почти 20-летний опыт работы машинистом поездов, за плечами которого тысячи поездок по железнодорожным маршрутам с севера на юг. Хотя он сталкивался со многими ситуациями, когда осведомленность была очень низкой, что приводило к проблемам с безопасностью движения на железной дороге, это был первый раз, когда он стал свидетелем ситуации, когда для того, чтобы сделать «виртуальное фото жизни», люди безрассудно позируют перед движущимся поездом.

В это время поезд двигался со скоростью 40 км/ч. С расстояния более 200 м он заметил двух человек, стоящих на путях, поэтому он непрерывно дул в свисток и снизил скорость. Вышеуказанная ситуация вынудила г-на Нгок Аня применить экстренное торможение (затормозить поезд до полной остановки). Когда поезд замедлил ход и готовился остановиться, всего в 10 метрах от двух женщин они сошли с рельсов.

Предположим, что машинист не остановит поезд вовремя. Что произойдет с жизнью женщины? Или если машинист поезда отреагирует вовремя, но резко затормозит, в результате чего поезд сойдет с рельсов и опрокинется, каковы будут последствия? Если бы вместо грузовых поездов использовались пассажирские, сколько жизней подверглось бы риску? Смогут ли эти две женщины вынести потери?

Это не первый и, вероятно, не последний случай «позирования» на железнодорожных путях для фотографий. Поэтому необходимо решительно осудить и ввести соответствующие наказания, чтобы предотвратить дальнейшие нарушения правил безопасности движения на железной дороге. Дорогой урок для тех, кто не собирается игнорировать закон и играть со смертью.

Водитель Нгок Ань рассказал, что железнодорожное движение кажется обширным, но на самом деле оно очень сложное, и легко возникают непредвиденные ситуации, требующие экстренного торможения. За годы работы машинистом поезда ему несколько раз приходилось пользоваться тормозами, но последний раз это было 5–6 лет назад.

«Такая ситуация находится вне контроля машинистов поездов, таких как мы. К счастью, никаких неприятных инцидентов не произошло. После инцидента я доложил передовой и задней охране, чтобы обеспечить безопасность поезда, чтобы он мог продолжить свой путь и прибыть на станцию ​​Йен Вьен», - сказал г-н Нгок Ань.

Известно, что машинист Ле Нгок Ань является руководителем бригады локомотивов 947, бригады машинистов поездов 10, цеха эксплуатации локомотивов 1, филиала Ханойского локомотивного предприятия. Имея почти 20-летний опыт работы машинистом поезда, г-н Нгок Ань получил второй титул мастера ATCT (2024) с пробегом 350 000 безопасных км. Два года подряд (2023 и 2024) он получал звание лучшего бойца-подражателя среди любителей. Отец и мать машиниста поезда Нгок Аня являются сотрудниками Hanoi Locomotive Enterprise и сейчас находятся на пенсии.

Источник: https://vr.com.vn/an-toan-giao-thong-ds/cu-ham-branh-phi-thuong-cua-lai-tau-truoc-2-nguoi-phu-nu-tha-dang-tren-duong-ray.html