Увеличение количества ночных рейсов — один из способов снизить давление на цены на авиабилеты. Фото: VNA
Ранее, в июне 2024 года, Министерство транспорта получило петицию от избирателей Хошимина, в которой говорилось, что в настоящее время цены на внутренние авиаперелеты высоки.
Поэтому избиратели предлагают министерству пересмотреть сборы и пошлины, проанализировать и оценить обоснованность цен и затрат на организацию аппарата авиакомпаний и организаций наземного обслуживания, сравнить их с действующими тарифами на авиабилеты и выяснить, являются ли они целесообразными.
Министерство транспорта заявило, что согласно действующим правилам, стоимость авиабилетов состоит из: стоимости услуг по перевозке пассажиров; налога на добавленную стоимость; сборов, взимаемых от имени предприятий, предоставляющих услуги пассажирского терминала и услуги по обеспечению безопасности (включая стоимость услуг по обслуживанию пассажиров, а также стоимость обеспечения безопасности пассажиров и багажа); стоимости дополнительных услуг (определяется авиакомпанией).
Что касается структуры затрат, то на основе данных Vietnam Airlines и Vietjet (двух авиакомпаний с крупнейшей долей рынка внутренних перевозок) Управление гражданской авиации оценило структуру затрат в общей стоимости рейса авиакомпаний в 2023 году следующим образом:
Расходы на авиационное топливо составляют от 37% до 42%; расходы, связанные с оборудованием воздушных судов, его ремонтом и техническим обслуживанием, составляют от 32% до 41%; расходы на обслуживание полетов (наземное обслуживание, производство полетов и т. д.) составляют 6-7%; остальные расходы включают расходы, связанные с прямым трудом, коммерческими расходами, управленческими расходами, обслуживанием пассажиров и т. д., и составляют от 16% до 19%.
Расходы, связанные с обслуживанием полетов (наземное обслуживание, производство полетов и т.д.), составляют незначительную долю, около 6–7 % от стоимости полета, и практически не оказывают влияния на рост расходов.
При этом цены на некоторые специализированные авиационные услуги в аэропорту, указанные в прейскуранте Министерства транспорта, остаются стабильными с 2020 года, без какого-либо роста цен.
По данным Министерства транспорта, с начала 2024 года по настоящее время средняя стоимость билетов эконом-класса на некоторых маршрутах (цены с учетом налогов и сборов) вьетнамских авиакомпаний выросла по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Рост цен на авиабилеты является частью глобальной тенденции, обусловленной влиянием таких основных факторов, как спрос и предложение на рынке (сокращение размера парка действующих воздушных судов, увеличение спроса на поездки в праздничные дни и Тэт и т. д.), а также рост цен на топливо и обменных курсов.
Однако в ходе проверки деятельности по продаже билетов Министерство транспорта зафиксировало, что вьетнамские авиакомпании соблюдают нормативы максимальных цен на базовый эконом-класс на внутренних рейсах.
Множество решений по снижению давления на цены на авиабилеты
Чтобы снизить давление на тарифы на авиабилеты, Министерство транспорта продолжает синхронно и эффективно внедрять ключевые решения, такие как: корректировка часов работы воздушных судов, сокращение времени оборота воздушных судов для стыковочных рейсов, оптимизация часов работы воздушных судов в дневное время, увеличение ночных рейсов и т. д. Реализованные решения частично компенсировали дефицит пропускной способности, вызванный сокращением парка воздушных судов.
Кроме того, Министерство транспорта продолжает эффективно внедрять и контролировать реализацию мер по декларированию цен, публикации цен и раскрытию информации о ценах в соответствии с законодательством. Министерство также рекомендует пассажирам планировать бронирование билетов заранее, чтобы иметь больше вариантов по выгодным ценам.
Источник: https://tuoitre.vn/cu-tri-tp-hcm-de-nghi-danh-gia-tinh-hop-ly-cua-gia-ve-may-bay-bo-noi-gi-20240822111728514.htm
Комментарий (0)