Объясняя причину оползня в туннеле, директор железнодорожного департамента заявил, что геология районов Фуйен и Кханьхоа относительно сложная, структура представляет собой не твердую породу, а рыхлую почву.
Днем 23 мая в беседе с корреспондентом Tien Phong директор Вьетнамских железных дорог г-н Чан Тьен Кань заявил, что на данный момент силами безопасности в срочном порядке проводятся работы по устранению неполадок и ремонту туннеля Чи Тхань (в уезде Туйан провинции Фуйен).
Круглосуточное дежурство для устранения последствий обрушения туннеляРемонтные работы ведутся как у южного, так и у северного входов в тоннель, в смену задействовано около 10 человек. На данный момент новых оползней на месте происшествия не зафиксировано.
Объясняя причину оползня в туннеле, директор железнодорожного департамента заявил, что геология районов Фуйен и Кханьхоа относительно сложная, структура представляет собой не твердую породу, а рыхлую почву.
В последнее время в этом районе идут непрерывные дожди, что приводит к оползням. В частности, железная дорога Север-Юг эксплуатируется уже давно, поэтому она демонстрирует признаки разрушения.
 |
23 мая руководители Министерства транспорта проинспектировали ход работ по устранению последствий оползня в туннеле Чи Тхань. |
Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что железнодорожный туннель Чи Тхань и другие туннели в Центральном регионе были построены более 100 лет назад и пришли в упадок. Причиной оползня в туннеле Чи Тхань, как было установлено, стали сложная геология и рыхлая структура грунта.
Над туннелем также прокладывается дорога, что в той или иной степени повлияло на его конструкцию. В последние дни в районе железнодорожного туннеля Чи Тхань прошли дожди, из-за которых ухудшились все физические свойства грунта, что привело к оползню.
«В настоящее время существует 12 изношенных туннелей, требующих срочного ремонта, из которых железнодорожная отрасль строит и ремонтирует 9. Однако особенностью железной дороги является однопутность, которая одновременно ремонтируется и эксплуатируется, поэтому она может работать всего 2–2,5 часа в сутки. Что касается туннелей Бай Джо (Кханьхоа) и Чи Тхань (Фу Йен), то во время их ремонта произошли оползни», — сказал г-н Кань.
Руководитель Управления железных дорог Вьетнама заявил, что, осознавая эту проблему, Министерство транспорта выделило около 4000 миллиардов донгов на реконструкцию, ремонт и модернизацию изношенных туннелей в среднесрочной перспективе (2021–2025 годы). Однако количество изношенных туннелей, требующих ремонта, по-прежнему довольно велико: на всей железнодорожной линии Север-Юг насчитывается около 27 неисправных туннелей, а предполагаемая стоимость ремонта оценивается примерно в 2500–3000 миллиардов донгов. Министерство предлагает компетентному органу включить эти работы в программу на 2026–2030 годы.
«Сегодня руководство Министерства транспорта присутствовало на месте происшествия, чтобы руководить восстановительными работами, и одновременно поручило Департаменту и связанным с ним подразделениям круглосуточно присутствовать на месте происшествия, чтобы сосредоточиться на скорейшем восстановлении. Силы мобилизованы по максимуму...», — сказал г-н Кань.
Когда будет расчищен туннель?
23 мая рабочая группа Министерства транспорта (МОТ) осмотрела место происшествия и руководила работами по устранению оползня в железнодорожном туннеле Чи Тхань.
Здесь власти заявили, что при благоприятной погоде оползень в железнодорожном туннеле будет устранен в течение ближайших 2–3 дней. В настоящее время ремонтные работы продолжаются в экстренном порядке.
Около 100 рабочих активно закачивают бетон для укрепления оползневых сооружений. Новых оползней внутри туннеля не произошло.
 |
Заместитель министра Нгуен Дань Хюй (2-й слева) инспектирует ремонтные работы в туннеле Чи Тхань. |
Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что железнодорожный туннель Чи Тхань и другие туннели в Центральном регионе были построены более 100 лет назад и пришли в упадок. Причиной оползня в туннеле Чи Тхань, как было установлено, стали сложная геология и рыхлая структура грунта.
Над туннелем также прокладывается дорога, что в той или иной степени повлияло на его конструкцию. В последние дни в районе железнодорожного туннеля Чи Тхань прошли дожди, из-за которых ухудшились все физические свойства грунта, что привело к оползню.
 |
Рабочие пытаются устранить последствия оползня в железнодорожном туннеле Чи Тхань. |
Заместитель министра Нгуен Дань Хюй поручил инвестору (Совет по управлению проектом 85) и строительному подразделению тесно взаимодействовать с Корпорацией железных дорог Вьетнама (VNR) для проведения ремонтных работ.
Для оперативного преодоления оползней необходимо обеспечить круглосуточное присутствие строителей на объекте. В ходе строительства необходимо уделять особое внимание обеспечению безопасности рабочих и транспортных средств.
 |
Рабочие готовят технику для бурения и подачи бетона для укрепления железнодорожного туннеля Чи Тхань. |
Представитель VNR сообщил, что обрушение туннеля Чи Тхань нарушило движение поездов, вынудив железнодорожников перевезти пассажиров автомобильным транспортом. С 23 мая VNR реализует план по перевозке пассажиров 12 поездов на автомобилях между станциями Ла Хай и Туихоа.
Количество пассажиров, перевезённых 12 поездами, отправившимися с вокзалов Сайгона и Ханоя 21 мая, составило 2650 человек, а 22 мая — 2845. Ожидается, что 23 мая 12 поездов также перевезут более 3000 пассажиров.
 |
Рабочие перевозят ремонтное оборудование в железнодорожный туннель Чи Тхань. |
В связи с обрушением туннеля Чи Тхань компания VNR отменила поезда SE9/SE10, отправляющиеся из Ханоя и Хошимина с 23 по 29 мая. Кроме того, отменены поезда SE42, отправляющиеся со станции Нячанг с 24 по 29 мая, и поезд SE41, отправляющийся со станции Дананг с 25 по 30 мая. Поезд SE51, отправляющийся со станции Хюэ 22 мая, будет следовать только до станции Дьеу Чи (провинция Биньдинь), а не до участка Дьеу Чи – Нячанг (провинция Кханьхоа). Пассажиры, купившие билеты на эти рейсы, могут бесплатно вернуть или обменять их на станции.
 |
Железнодорожная отрасль задействовала автомобили для перевозки пассажиров от станции Туихоа до станции Лахай. Фото: MN |
Как сообщила компания Tien Phong, около 10:30 утра 21 мая в железнодорожном туннеле Чи-Тхань внезапно обрушился большой объём камня и грунта, пока строительное судно занималось укреплением туннеля. Предполагаемый объём оползня составил около 30 кубических метров. После этого туннель продолжал разрушаться, объём оползня достигал 50 кубических метров. Оползень в туннеле Чи-Тхань прервал движение поезда, следующего по маршруту Север-Юг.
Комментарий (0)