Делегат Национальной ассамблеи: Железнодорожные станции должны быть инвестированы как коммерческие центры

Таково мнение делегата Данг Нгок Хуи (делегация Куангнгая ) на групповом обсуждении во второй половине дня 16 июня проекта закона о железных дорогах (с поправками) и инвестиционной политики для проекта инвестирования в строительство кольцевой дороги № 4 в городе Хошимин.

В настоящее время на станции наблюдается нехватка персонала.

Делегат Данг Нгок Хуй сказал, что нам нужно спроектировать и построить железнодорожную станцию с полным набором функций для обслуживания эксплуатации и перевозки пассажиров и товаров. В то же время нам нужно спроектировать так, чтобы построить коммерческие центры, службы и банки, а не просто станцию с очень немногими сопутствующими услугами, как сейчас.

«Я езжу за границу и езжу на скоростном поезде. На станциях я вижу бесконечные торговые центры, банки, рестораны, службы и т. д. Мы должны изучать и проектировать наши железнодорожные станции так, чтобы они были похожими», — сказал г-н Хай.

Делегат Данг Нгок Хай (делегация Куанг Нгай).

Кроме того, делегат Хай также заявил, что необходимо изучить и инвестировать в строительство дополнительной железнодорожной колеи параллельно железной дороге Север-Юг для перевозки грузов и строительной техники по стандартной колее 1,435 м, а также минимизировать пересечения железных дорог и автодорог для снижения количества дорожно-транспортных происшествий.

«В зарубежных странах железные дороги практически не пересекаются с автомобильными дорогами или жилыми дорогами», — сказал делегат Хай.

Делегат Динь Нгок Минь (делегация Камау ) также внес свои идеи на групповое заседание и сказал, что нам необходимо мобилизовать ресурсы всего общества, чтобы максимально эффективно использовать источники финансирования.

По словам г-на Миня, в законе мы оговариваем, что государство будет строить систему железнодорожной инфраструктуры, а также позволит бизнесу арендовать ее для запуска поездов. Таким образом, это будет очень похоже на авиационную модель.

«В нашей авиационной отрасли много операторов, поэтому конкуренция очень хорошая, а государство управляет только аэропортами. Некоторые аэропорты даже находятся в частной собственности, поэтому они очень эффективны.

«Раньше поездка на самолете стоила нам месячной зарплаты, но теперь, поскольку многие авиакомпании конкурируют, цены на билеты вполне разумны, и люди могут путешествовать легко. В этом сила конкуренции и преимущество этого Железнодорожного закона», — сказал делегат Минь.

Делегат Динь Нгок Минь (делегация Камау).

Внесение поправок в закон для обеспечения осуществимости и эффективности

Выступая на дискуссионной группе во второй половине дня 16 июня, министр строительства Чан Хонг Минь сказал, что наша железная дорога существует уже более 140 лет и эффективна. Особенно в годы войны и в период субсидирования, когда водный и воздушный транспорт были ограничены, железная дорога была основной системой транспортировки.

Два-три семестра назад мы думали об инвестировании в железные дороги, особенно по оси Север-Юг, много обсуждали этот вопрос, но пока этого не произошло.

Министр строительства Чан Хонг Минь (Фото: National Assembly Media).

Г-н Минь сказал, что мы также разработали несколько городских железнодорожных линий, таких как Катлинь - Хадонг, Нхон - Катлинь - Железнодорожный вокзал Ханоя, Бен Тхань - Суойтьен... От инвестиций до других видов деятельности, почти все зависят от иностранных государств, поэтому сроки строительства не гарантированы, например, Катлинь - Хадонг продлен; Суойтьен - Бен Тхань продлен.

«Эти линии также в основном перекапитализированы, технологические линии и способность поставлять для технологических линий. Если мы хотим построить, заменить или отремонтировать их, мы все зависим от других стран, например, Кат Линь - Ха Донг в Китае; станция Ханой и Бен Тхань - Суой Тьен зависят от Франции и Японии», - откровенно сказал министр Минь.

По словам министра, мы еще не освоили науку и технику, не освоили железные дороги, что является большой заботой Министерства транспорта (ранее), а теперь и Министерства строительства.

«Поэтому мы смело исследовали железнодорожную систему, включая национальные железные дороги, такие как маршрут Север-Юг, Лаокай-Ханой-Хайфон; местные железные дороги в Ханое и Хошимине с более чем десятком железных дорог; железные дороги, соединяющие населенные пункты», - сказал г-н Минь.

Закон о железных дорогах 2013 года был реализован, но вызвал много проблем, особенно при синхронном внедрении железнодорожных линий, необходимо предложить много механизмов. Поправка к закону направлена на устранение узких мест закона для эффективной реализации от подготовки инвестиций, строительства и завершения проекта, гарантируя, что те, кто его реализует, будут уверены в законе.

«Если политика будет ограничительной, без конкретных критериев и условий, инвесторам будет очень сложно ее реализовать. В среднем подготовка к инвестициям занимает около 5 лет, прежде чем строительство может начаться. Поэтому необходимо максимально сократить процедуры и включить критерии и льготные условия», — сказал г-н Минь.

ФАМ ДУЙ

Источник: https://vtcnews.vn/national-congress-delegate-must-invest-in-the-road-road-like-a-commercial-center-ar949204.html