Весеннее пробуждение вдоль железнодорожных линий страны.

Наряду с неустанной работой поездов, курсирующих с севера на юг, движение «Железнодорожная дорога — Цветочная дорога» преображает облик железнодорожного коридора. Благодаря усердной работе железнодорожников и коллективным усилиям пенсионеров, тщательно ухоженные деревья и цветы пробудили дух весны вдоль железнодорожных линий страны.

Красота «Железнодорожно-цветочной дороги».

Для железнодорожной отрасли весна может наступать не по календарю, а скорее с момента прорастания саженцев на территории станций и вдоль путей, и с наступлением сезона обильного цветения, преодолевающего суровость погоды, климата и уникальный характер работы рабочих.

Деревья и цветы продолжают пышно цвести, привлекая всеобщее внимание благодаря рукам рабочих после смены. Движение «Железная дорога – Цветочная линия», внедренное железнодорожной отраслью в последние годы, постепенно превратило некогда безжизненные технические коридоры в зеленые зоны.

Бугенвиллею выращивают на многих железнодорожных станциях в центральном Вьетнаме, поскольку она хорошо приживается в местном климате.

Уникальность этого места придают истории людей, которые ежедневно живут вдоль железнодорожных путей. Там железнодорожные рабочие обеспечивают безопасность движения поездов, а также лично сажают деревья, делают горшки, поливают их и обрезают каждую ветку и лист.

Это уникальное рабочее пространство, где технологии и жизнь сливаются в едином ритме. С высоты птичьего полета железнодорожный коридор образует длинную линию, соединяющую два региона страны. Но если замедлить ход и присмотреться внимательнее, можно увидеть вкрапления цвета, переплетающиеся между бетоном, гравием и стальными рельсами.

Благодаря деревьям и цветам ландшафт становится зеленее и чище.

Во многих отраслях промышленности цветочные горшки отливаются прямо на станции из легкодоступных материалов: цемента, песка, щебня и т. д. Многие рабочие, ранее привыкшие к тяжелой технической работе, такой как осмотр путей, контроль уровней и патрулирование путей, теперь терпеливо наклоняются, чтобы отрегулировать каждый цветочный горшок и измерить расстояние между ними, чтобы убедиться, что они не загораживают обзор для движения поездов. Это очень естественная трансформация: от тех, кто отвечает за техническую безопасность, к тем, кто занимается озеленением.

Особенность этого движения заключается в отсутствии жесткой модели; каждое подразделение и каждый маршрут адаптируют свою реализацию к конкретным условиям. Там, где достаточно земли и благоприятный климат, вдоль маршрута высаживают длинные ряды цветов. На многих станциях с ограниченным пространством перед ними каждый квадратный метр используется для создания миниатюрных цветочных садов. В других местах, где ограничено количество персонала и напряженное расписание поездов, уход за растениями организуется посменно.

Дороги покрыты зеленым цветом.

Такая гибкость создает единую сеть «железнодорожных садов» по ​​своей сути: самостоятельный уход, обслуживание и благоустройство собственных рабочих мест, а также проявление заботы о пассажирах и туристах. Специальной службы по уходу за ландшафтом нет; все работы выполняют сами железнодорожные рабочие.

Железнодорожная система представляет собой взаимосвязанную сеть, и движение «Железная дорога — Цветочный путь» функционирует именно в этом духе. Не все подразделения работают в одинаковых условиях. В некоторых районах наблюдаются суровые погодные условия с длительными периодами сильной жары, в других часто случаются штормы, а в третьих ограничены кадровые ресурсы из-за специфики маршрутов. Вместо изоляции подразделения естественным образом сформировали механизм обмена. Те, кто работает лучше и имеет более благоприятные условия, активно предоставляют саженцы, делятся горшечными растениями и предлагают техническую помощь по уходу за растениями подразделениям, испытывающим трудности.

Каждый уголок ландшафта был тщательно ухожен.

В некоторых местах они даже отправляют деревья из более плодородных районов в более суровые регионы или предоставляют материалы, чтобы помочь отдаленным станциям поддерживать свою зелень. Этот дух взаимопомощи проистекает из общего понимания: железнодорожная линия — это единое целое. Трогательно, что в это движение также входят вышедшие на пенсию железнодорожные чиновники и рабочие. Хотя они больше не работают непосредственно на линии, они по-прежнему следуют за каждым поездом, станцией и знакомым маршрутом.

Многие вышедшие на пенсию чиновники и работники лично сажают деревья и ухаживают за цветами в своих приусадебных участках, прежде чем передать их своим бывшим подразделениям. Некоторые даже призывают своих родственников и детей жертвовать деревья и свой накопленный опыт в садоводстве.

Горшки для растений сами рабочие переворачивают и формируют после окончания рабочего дня.

Товарищ Ле Ван Чиен, секретарь партийного комитета и директор отдела эксплуатации Нгиабинской железной дороги, поделился, что его особенно тронули эти теплые чувства.

По его словам, каждое горшечное растение и клумба также символизируют профессиональные воспоминания и надежды, которые люди в этой отрасли разделяют друг с другом. Участие пенсионеров придало движению глубину, демонстрируя связь между прошлым и настоящим, между теми, кто работает сейчас, и теми, кто ушел со своих рабочих мест, но никогда по-настоящему не покидал отрасль.

Цветы у окна поезда.

Долгое время железные дороги рассматривались лишь как техническая инфраструктура. Однако с появлением движения «Железная дорога — Цветочный путь» это восприятие постепенно меняется. Железнодорожные станции и пути — это также места, где люди живут, работают и общаются друг с другом каждый день.

Между сменами происходят разговоры, по утрам поливают растения перед станцией, а по вечерам коллеги поправляют цветочные горшки после сильной бури. Многие повседневные моменты тесно переплетены с работой. Таким образом, техническое пространство становится живым пространством, где люди и природа гармонично сочетаются и дополняют друг друга.

Поездка на поезде проходит среди цветущих цветов.

Любое движение нуждается в начале, и, что еще важнее, в устойчивости. В инициативе «Железная дорога — Цветочный путь» долгосрочная жизнеспособность достигается за счет ежедневного повторения небольших действий: полива растений, ухода за цветами, изготовления цветочных горшков, обмена семенами и поддержки нуждающихся групп. Эти действия накапливаются и приводят к долгосрочным переменам.

В действительности, вдоль железнодорожных станций по всей стране можно найти множество садов, горшечных растений и бонсай, за которыми тщательно ухаживали на протяжении многих лет, и которые обладают эстетической ценностью, ничуть не уступающей работам любого профессионального художника.

Даже среди мастеров бонсай происхождение и информация о многих известных деревьях, связанных с железнодорожной отраслью, до сих пор передаются из поколения в поколение. Однако для тех, кто работает в этой индустрии, большинство деревьев и цветов бонсай рассматриваются не с экономической точки зрения и не создаются как коммерческие продукты, а скорее исходя из глубокой связи и любви к красоте.

Помимо культурных цветов, существует также множество видов полевых цветов, которые цветут в естественной среде в сезон.

Сегодня вдоль железнодорожных путей легко ощутить и насладиться цветущими деревьями и цветочными арками, которые постепенно появляются, расползаясь вдоль маршрута или неподвижно стоя у перронов станций, словно яркие моменты вокзала и жизни. Весна действительно приходит из рук человека. От рабочих, дежурящих в ночную смену, которые все еще находят время поливать растения. От вышедших на пенсию чиновников, дарящих цветы в горшках в качестве драгоценного сувенира. От подразделений, обменивающихся саженцами друг с другом на протяжении сотен километров железнодорожных путей.

В своем бесконечном путешествии поезд продолжает неуклонно двигаться. Между тем, дух весны всегда пробуждается единством труда и народом, неустанно сеющим зелень для страны.

Тхуй Фуонг

Источник: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html